Unterbrechung in der Hauptleitung von Bus 2
Möglicherweise liegt eine Unterbrechung in einer der CAN-Hauptleitungen und/oder in den Abzweigleitungen des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) vor, wenn der Widerstand zwischen den Anschlüssen 18 (CA4H) und 17 (CA4L) des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) 70 Ω oder mehr beträgt.
Erkennungsmerkmal | Fehlerbereich |
|---|---|
Der Widerstand zwischen den Anschlüssen 18 (CA4H) und 17 (CA4L) des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) beträgt 70 Ω oder mehr. |
|
Diese Störung betrifft nicht die Leitungen einer CAN-Abzweigung mit Ausnahme der Abzweigleitungen des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) und auch nicht die an eine CAN-Abzweigung angeschlossenen Steuergeräte oder Sensoren.
SCHALTPLAN
WARNUNG / HINWEIS / TIPPVORSICHT:
Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.
HINWEIS:
- Da die Reihenfolge der Diagnose für eine korrekte Diagnose wichtig ist, beginnen Sie die Fehlerbehebung unbedingt mit „So gehen Sie bei der Fehlerbehebung vor“, wenn DTCs des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben werden.
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- Vor dem Messen des Widerstands des CAN-Busses den Zündschalter ausschalten und das Fahrzeug mindestens 1 Minute stehen lassen, ohne den Schlüssel oder Schalter zu betätigen oder Türen zu öffnen bzw. zu schließen. Danach das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und das Fahrzeug vor der Widerstandsmessung mindestens 1 Minute stehen lassen.
- Nach dem Ausschalten der Zündung kann vor dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie eine Wartezeit erforderlich sein. Daher unbedingt die Hinweise zum Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie lesen, bevor mit den Arbeiten fortgefahren wird.
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- Bei Austausch oder Aus- und Einbau einiger Teile müssen diese initialisiert und eingestellt werden.
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- Nach Abschluss der Reparaturen das DTC-Prüfverfahren durchführen und sicherstellen, dass die DTCs nicht erneut ausgegeben werden.
DTC-Prüfverfahren: Zündschalter auf EIN stellen und mindestens 1 Minute warten. Anschließend das vermutlich fehlerhafte System betätigen und das Fahrzeug mindestens 5 Minuten lang mit 60 km/h oder mehr fahren.
- Nach der Reparatur die CAN-Bus-Prüfung durchführen und sicherstellen, dass alle an das CAN-Kommunikationssystem angeschlossenen ECUs und Sensoren als normal angezeigt werden.
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HINWEIS:
- Vor dem Trennen der betreffenden Stecker zur Prüfung jeden Steckerkörper eindrücken, um zu prüfen, ob der Stecker locker oder getrennt ist.
- Nach dem Trennen eines Steckers prüfen, ob Anschlüsse und Steckergehäuse nicht gerissen, verformt oder korrodiert sind.
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN (ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT))
(a) Das Kabel vom Batterie-Minuspol (-) abklemmen.
(b) Steckverbinder des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) trennen. |
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(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät)) |
| OK | .gif) |
ZENTRALE GATEWAY-ECU (NETZWERK-GATEWAY-ECU) ERSETZEN |
|
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PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN (KOMBIINSTRUMENTENEINHEIT)
(a) Steckverbinder des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) N36 wieder anschließen.
(b) Trennen Sie den Steckverbinder der Kombiinstrument-Baugruppe. |
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(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
C9-1 (CANH) - C9-2 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Kombiinstrument-Baugruppe) |
| OK | |
KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN |
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PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN (ECM)
(a) für 2GR-FKS
(1) Steckverbinder der Kombiinstrumenteneinheit C9 wieder anschließen.
(2) ECM-Steckverbinder trennen. |
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(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
E13-27 (CANH) - E13-35 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM) |
(b) für 2TR-FE
(1) Steckverbinder der Kombiinstrumenteneinheit C9 wieder anschließen.
(2) ECM-Steckverbinder trennen. |
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(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
E20-13 (CANH) - E20-14 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM) |
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
in Ordnung (für 2GR-FKS) |
A |
in Ordnung (für 2TR-FE) |
B |
NICHT i.O. |
C |
| A | |
ECM ERSETZEN |
| B | |
ECM ERSETZEN |
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PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN (CAN-VERTEILERSTECKVERBINDER NR. 1)
(a) ECM-Steckverbinder E13*1 oder E20*2 wieder anschließen.
- *1: für 2GR-FKS
- *2: für 2TR-FE
(b) CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 1 trennen. |
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(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand | Anschließen an |
|---|---|---|---|
J16-2 (CANH) - J16-12 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 2 |
J16-5 (CANH) - J16-15 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
ECM |
J16-6 (CANH) - J16-16 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
54 bis 69 Ω |
Zentrale Gateway-ECU (Netzwerk-Gateway-ECU) |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 1) |
*b |
(zum CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 2) |
*c |
zum ECM |
*d |
(zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät)) |
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
OK |
A |
NG (ECM-CAN-Hauptleitung) |
B |
NG (Zentrales Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) CAN-Zweigleitung) |
C |
NG (CAN-Verbindungsstecker Nr. 2, CAN-Hauptleitung) |
D |
| A | |
CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1 ERSETZEN |
| B | |
CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1 - MOTORSTEUERGERÄT) |
| C | |
CAN-ZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1 - ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT)) |
|
AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN PRÜFEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 2)
(a) CAN-Verbindungsstecker J16 Nr. 1 wieder anschließen.
(b) CAN-Verbindungsstecker Nr. 2 abziehen. |
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(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand | Anschließen an |
|---|---|---|---|
J3-1 (CANH) - J3-11 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 1 |
J3-6 (CANH) - J3-16 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
Kombiinstrument |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu CAN-Verbindungsstecker Nr. 2) |
*b |
zu CAN-Verbindungsstecker Nr. 1 |
*c |
zum Kombiinstrument |
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
OK |
A |
NG (Kombiinstrument, CAN-Hauptleitung) |
B |
NG (CAN-Verbindungsstecker Nr. 1, CAN-Hauptleitung) |
C |
| A | |
CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 ERSETZEN |
| B | |
CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - KOMBIINSTRUMENT) |
| C | |
CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1) |
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