Sistema de cierre centralizado

Elementos de los tubos del sistema de cierre centralizado y su trazado
1 – elemento de cierre de la puerta del acompañante delantero;
2 – elemento de cierre de la puerta trasera derecha;
3 – elemento de cierre de la tapa del depósito de combustible;
4 – elemento de cierre de la tapa del maletero;
5 – bomba;
6 – elemento de cierre de la puerta trasera izquierda;
7 – elemento de cierre de la puerta del conductor;
8 – una de las tuberías de vacío.

La ilustración muestra el elemento de cierre (1) del sistema de cierre centralizado en la puerta del conductor, con el conector (3) y el tubo de presión-vacío (4). Además, se muestran el cable de desbloqueo de las puertas (2) y el carril guía del elevalunas (5).

La bomba (1) del sistema de cierre centralizado se encuentra, en los sedán y familiares, bajo el revestimiento derecho del maletero o del compartimento de carga. En la ilustración se muestra desmontada y apoyada en el fondo del compartimento de carga; el conector de los cables que van a los elementos de cierre (3) ya está liberado de su funda (2) (para que se abran los contactos). El conector de alimentación de la bomba (4) permanece instalado.

Todas las puertas, así como la tapa del maletero y la tapa del depósito de combustible, pueden bloquearse o desbloquearse girando la llave de la puerta del conductor, de la puerta del acompañante delantero o de la tapa del maletero. El elemento principal del sistema es la bomba, accionada por un motor eléctrico. Al girar la llave en la dirección «Abierto», la bomba genera sobrepresión, por lo que los distintos elementos de conmutación desbloquean la cerradura correspondiente. Por el contrario, al cerrar se genera depresión y los elementos de conmutación bloquean la cerradura.

Nota: particularidad de la cerradura de la tapa del maletero: con la llave en posición vertical, el maletero siempre permanece cerrado, independientemente del sistema de cierre centralizado. De este modo se evita el robo del equipaje, por ejemplo, al detenerse en un semáforo. En posición horizontal, la cerradura de la tapa del maletero responde junto con todo el sistema de cierre centralizado.

Comprobación del sistema de cierre centralizado
Desbloquear y, a continuación, bloquear con la llave la puerta del conductor, la puerta del acompañante delantero y la tapa del maletero.

PROCEDIMIENTO

El sistema de cierre centralizado debe activarse en las tres puertas.

Transcurridos aproximadamente 2 s, todas las cerraduras deben estar bloqueadas.

Si la bomba funciona más de 5 s, significa que el sistema tiene fugas; en este caso, la bomba debe funcionar como máximo 35 s y después desconectarse.

Consejo: si el sistema de cierre centralizado falla, las puertas y la tapa del maletero se pueden abrir y cerrar de la forma habitual. También se pueden bloquear con los botones de las puertas.

Localización de averías eléctricas
Si la bomba no funciona al girar la llave en la puerta del conductor, en la puerta del acompañante delantero ni en la puerta del maletero:

PROCEDIMIENTO

Comprobar el fusible (consulte el capítulo Sistema eléctrico de la carrocería).

Retire el revestimiento del maletero, en la parte trasera derecha.

Desconecte el conector multipolar de la bomba.

Retire la funda del conector multipolar.

Compruebe el elemento de cierre de la puerta del conductor: conecte una lámpara de control en el conector entre el contacto del cable verde-azul y la masa (carrocería).

La lámpara de control debe encenderse de forma continua si la puerta del conductor se abre con la llave. En este caso, el contacto de apertura del elemento de cierre está en buen estado.

Si la lámpara no se enciende, el contacto de apertura de la puerta del conductor está defectuoso o hay un corte en el circuito eléctrico.

Ahora cambie la lámpara de control: el cable que iba a masa debe conectarse al borne positivo de la batería. El otro contacto permanece en el conector (contacto del cable verde-azul).

Cierre la puerta del conductor con la llave.

Si la lámpara de control se enciende de forma continua, el contacto de cierre del elemento de cierre está en buen estado.

Si la lámpara no se enciende, pero los cables están en buen estado, significa que el elemento de cierre está defectuoso.

Compruebe el elemento de cierre de la puerta del acompañante delantero: conecte una lámpara de control en el conector desconectado de la bomba entre el contacto del cable amarillo-azul y la masa (carrocería).

La lámpara de control debe encenderse de forma continua si la puerta del acompañante delantero se abre con la llave. En este caso, el contacto de apertura del elemento de cierre está en buen estado.

Si la lámpara no se enciende, el contacto de apertura de la puerta del acompañante delantero está defectuoso o hay un corte en el circuito eléctrico.

Ahora cambie la lámpara de control: el cable que iba a masa debe conectarse al borne positivo de la batería. El otro contacto permanece en el conector (contacto del cable amarillo-azul).

Cierre la puerta del acompañante delantero con la llave.

Si la lámpara de control se enciende de forma continua, el contacto de cierre del elemento de cierre está en buen estado.

Si la lámpara no se enciende y los cables están en buen estado, significa que el elemento de cierre está defectuoso.

Compruebe el elemento de cierre de la tapa del maletero: conecte una lámpara de control en el conector desconectado de la bomba entre el contacto del cable marrón-verde y el borne positivo de la batería.

La lámpara de control debe encenderse de forma continua si la tapa del maletero se abre con la llave. En este caso, el contacto de apertura del elemento de cierre está en buen estado.

Si la lámpara no se enciende, el contacto de apertura de la tapa del maletero está defectuoso o hay un corte en el circuito eléctrico.

Ahora cambie la lámpara de control: el cable que iba al contacto del cable marrón-verde debe conectarse al cable marrón-blanco. El otro contacto permanece conectado al borne positivo de la batería.

Cierre la tapa del maletero con la llave.

Si la lámpara de control se enciende de forma continua mientras la llave se encuentra en la posición de cierre, el contacto de cierre del elemento de cierre está en buen estado.

Si la lámpara no se enciende y los cables están en buen estado, significa que el elemento de cierre está defectuoso.

Comprobación de la bomba: si el control de la bomba se realiza mediante los elementos de cierre (véase la descripción en los párrafos anteriores), la causa del fallo es solo la alimentación (a través del cable fino negro-azul y del cable grueso rojo-negro) o una mala conexión a masa (carrocería) (cable grueso marrón).

Si todo lo demás está en buen estado, la propia bomba está defectuosa. Sustituir.

Localización de averías neumáticas
Para comprobar si el sistema de cierre centralizado tiene fugas (síntoma: la bomba funciona durante demasiado tiempo), revise el sistema paso a paso: ubicación de los elementos y de las mangueras.

PROCEDIMIENTO

Bomba: apriete con unos alicates la manguera directamente junto al compresor, cerrándola herméticamente. Abra y cierre uno de los cierres.

Si la bomba funciona más de 3 s, como máximo 7 s, al accionar el sistema de cierre centralizado, la bomba tiene fugas. Sustituir.

Elementos de cierre de las puertas y del maletero: pince uno por uno todas las tuberías directamente junto a los elementos de cierre. Para ello retire los revestimientos correspondientes (consulte el capítulo Elementos de la carrocería). Utilice cada vez uno de los cierres.

La bomba no debe funcionar más de 3 s, como máximo 7 s, al accionar el sistema de cierre centralizado.

Tras apretar el tubo defectuoso (con fugas), la bomba funciona con normalidad, es decir, menos de 3 s. Sustituir la pieza defectuosa.