Lenkgetriebe

Entfernen bzw. abklemmen:

VORGEHENSWEISE

1. Lenkgetriebe komplett. Siehe Abb. Zahnstangenlenkgetriebe mit Hydraulikunterstützung.

2. Klemmschraube 1 aus dem Flansch der Kupplung herausdrehen

2..

3. Kupplung 2 von der Welle des Drehschiebers abnehmen

10..

4. Schutzmanschette 3 vom Gehäuse abnehmen

55..

5. Sicherungsblech 37 von den Schraubenköpfen abnehmen

38. Platte entsorgen..

6. Schrauben 38, Stützplatte 39, Spurstangen 35 und

40..

7. Rohrleitungen 56, 57 mit O-Ringen

13..

8. Gummibuchse 50 und Schellen 26, 42 der Schutzhülle (abschneiden).

9. Buchse 43 aus der Schutzhülle

44..

10. Schutzhülle 44 mit Buchse 27 und Scheiben 29 vom Gehäuse abnehmen

55..

11. Führungsleiste

28..

12. Kontermutter 16 von der Einstellschraube abnehmen

17..

13. Einstellschraube 17 aus dem Gehäuse ausbauen

55..

14. Feder 18 und Plunger 14 mit O-Ring 15 aus dem Gehäuse ausbauen

55..

15. Sicherungsring 4 aus dem Gehäuse ausbauen

55..

16. Kappe

24..

17. Drehschieberwelle festhalten und Mutter 21 von der Ritzelwelle abschrauben.

Warnung.

Ein Abschrauben der Mutter 21 ohne Festhalten der Ritzelwelle kann zum Bruch

Zahnräder der Lenkgetriebe-Zahnstange...

18. Zahnstange in Mittelstellung bringen und die Position der Drehschieberwelle am Gehäuse markieren (zur Erleichterung der späteren Montage).

Markierung der Drehschieberwelle (zur Erleichterung der späteren Montage).

Warnung.

Mit einer Presse auf das Gewindeende der Ritzelwelle drücken und die Welle aus Lager 22 herauspressen, um die Welle ausbauen zu können.

Wellenzapfen aus Lager 22 herauspressen, um den Ausbau der Welle zu ermöglichen.

Ritzelwelle mit Drehschieber 10 als Baugruppe aus dem Gehäuse ausbauen

55..

19. Staubmanschette 5, Innendichtung 6, oberes Lager 7 als Baugruppe

Drehschieber 10 mit O-Ringen

8..

20. Zylinder 51 mit Schlüssel KM-472 vom Gehäuse 55 abschrauben. Vor dem Ausbau die Lage der Anschlüsse des Hydraulikzylinders relativ zum Gehäuse markieren.

Vor dem Ausbau die Lage der Anschlüsse des Hydraulikzylinders relativ zum Gehäuse markieren.

21. Zahnstange 25 mit Führungsbuchse 54 aus dem Gehäuse ausbauen

55..

22. Mutter 49 von der Kolbenstange abschrauben

25..

23. Kolben 47 mit Dichtringen 48 und 52, Führungsbuchse 54 mit Dichtringen 53 und 46 sowie Anlaufscheibe von der Kolbenstange 25 abnehmen.

Führungsbuchse 54 mit Dichtringen 53 und 46, Anlaufscheibe

45..

24. Dichtringe 53 und 46 von der Führungsbuchse 54 abnehmen

46..

25. Sicherungsring 23 aus dem Gehäuse ausbauen

55..

26. Lager 22 als Baugruppe aus dem Gehäuse ausbauen

55..

27. Dichtung 11 und obere Buchse 12 der Ritzelwelle aus dem Gehäuse ausbauen

55..

Reinigen.

VORGEHENSWEISE

1. Teile in sauberer Servolenkungsflüssigkeit reinigen.

2. Prüfen, dass sich keine Fremdpartikel in den Gewindebohrungen des Gehäuses befinden.

3. Teile trocknen.

Einbau oder Anschluss

Führungsleiste in Mittelstellung A. FENSTER IM GEHÄUSE.

B. GLEICHE ABSTÄNDE.

28. FÜHRUNGSLEISTE

VORGEHENSWEISE

1. Alle Dichtungen mit frischer Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

2. Obere Buchse 12 der Ritzelwelle in die Gehäusebohrung einsetzen

55..

3. Dichtung 11 der Ritzelwelle in das Gehäuse 55 einsetzen (mit Dorn KM-108).

4. Lager 22 in das Gehäuse 55 einpressen (mit Presse).

5. Sicherungsring 23 in die Nut des Gehäuses einsetzen

55..

Warnung.

Vor der Montage die korrekte Position des Sicherungsrings 23 markieren.

6. Dichtungen 46 und 48 an der Führungsbuchse montieren

54..

7. O-Ring 53 und Dichtung 52 am Kolben montieren

47..

8. Anlaufscheibe 45, Führungsbuchse der Kolbenstange und Kolben als Baugruppe auf die Zahnstangenkolbenstange montieren.

Kolbenstange der Zahnstange

25..

9. Mutter 49 auf die Kolbenstange aufschrauben

25. Kolbenstangenmutter des Hydraulikzylinders mit 30 N·m anziehen.

10. Zahnstange mit Kolben und Kolbenstangenbuchse in das Gehäuse einsetzen.

11. Auf den Gewindebereich des Gehäuses (gleichmäßig am Umfang) drei Tropfen Loctite 242 oder gleichwertigen Dichtstoff auftragen.

Warnung.

Nur eine geringe Menge Loctite 242 oder gleichwertigen Dichtstoff verwenden, damit der Hydraulikzylinder 51 später vom Gehäuse 55 für Reparaturen wieder gelöst werden kann.

Nur eine geringe Menge Loctite 242 oder gleichwertigen Dichtstoff verwenden, damit der Hydraulikzylinder 51 später vom Gehäuse 55 für Reparaturen leicht gelöst werden kann.

Nur eine geringe Menge verwenden, damit der Hydraulikzylinder 51 später leicht vom Gehäuse 55 gelöst werden kann.

12. Zylinder 51 mit Schlüssel KM-472 auf das Gehäuse aufschrauben.

472..

Warnung.

Bei der Montage müssen die Anschlüsse des Hydraulikzylinders in ihrer ursprünglichen Position relativ zum Gehäuse stehen.

Relativ zum Gehäuse entsprechend der zuvor angebrachten Markierung ausrichten.

13. Hydraulikzylinder mit 112 N·m anziehen.

14. Führungsleiste 28 an der Zahnstange montieren

25..

15. Zahnstange mit Führungsleiste in Mittelstellung zum Fenster des Gehäuses ausrichten.

16. Drehschieber als Baugruppe mit neuen O-Ringen 8 und Sicherungsring 4 in das Gehäuse einsetzen

Sicherungsring 4 in das Gehäuse einsetzen

55..

Warnung.

Bei der Montage müssen die Anschlüsse des Hydraulikzylinders in ihrer ursprünglichen Position relativ zum Gehäuse stehen.

Relativ zum Gehäuse entsprechend der zuvor angebrachten Markierung ausrichten.

17. Nachdem der Drehschieber vollständig im Gehäuse montiert ist, prüfen, dass die Markierungen am Drehschieberzapfen und am Gehäuse übereinstimmen. Außerdem prüfen, dass sich die Führungsleiste 28 in Mittelstellung befindet.

Prüfen, dass die Markierungen am Drehschieberzapfen und am Gehäuse übereinstimmen. Außerdem prüfen, dass sich die Führungsleiste 28 in Mittelstellung befindet.

18. Drehschieberzapfen gegen Verdrehen sichern und Mutter festziehen

21. Ritzelwellenmutter mit 30 N·m anziehen.

Warnung.

Anziehen der Mutter ohne Gegenhalten der Ritzelwelle kann zum Bruch der Zähne des Lenkgetriebe-Ritzels führen.

19. Kappe 24 in das Gehäuse einsetzen

55..

20. Lager 7 als Baugruppe auf den Drehschieberzapfen setzen. Lager in seine Position im Gehäuse schieben.

55..

21. Schutzkappe J- auf den Drehschieberzapfen aufsetzen

34614..

22. Dichtung 6 und Staubmanschette 5 in das Gehäuse einsetzen

55..

23. Sicherungsring 4 in die Nut des Gehäuses einsetzen

55..

24. Plunger 14 mit O-Ring 15, Feder 18 und Einstellschraube mit Lithium-Mehrzweckfett schmieren und in das Gehäuse einbauen

55..

25. Zahnstange in Mittelstellung bringen und im Uhrzeigersinn drehen.

bis zum Anschlag am Gehäuse eindrehen. Danach Stopfen um 30–40

Grad. Das Reibmoment an der Lenkgetriebewelle prüfen.

Das maximale Reibmoment durch die Vorspannung der Feder

des Kolbens darf 1.8 N·m nicht überschreiten..

26. Kontermutter 16 auf die Einstellschraube aufschrauben

17. Einstellschraube 17 gegen Verdrehen sichern und Kontermutter anziehen.

Kontermutter der Einstellschraube mit 70 N·m anziehen.

27. Buchse 27 aus der Schutzhülle abnehmen

44..

28. Neue Schelle 26 auf die Schutzhülle montieren

44..

29. Buchse 27 in die Schutzhülle einsetzen

44..

30. Zur Erleichterung der Montage Buchse 27 leicht schmieren und auf das Gehäuse aufschieben.

55..

31. Korrekte Einbaulage der Scheiben 29 in den Aufnahmen des Gehäuses prüfen

44..

32. Zur Erleichterung der Montage des Mechanismus einen Bolzen 38 in die Scheibe 29 einsetzen und

die Führungsleiste 28 einsetzen und in die Zahnstange einschrauben

25. Dadurch wird fixiert.

die korrekte Lage der Teile..

33. Buchse 43 auf den Hydraulikzylinder 51 und in die Schutzhülle 44 einsetzen

44..

34. Schutzhülle 44 längs des Gehäuses verschieben, um die Buchse 27 in die Montagenut einzusetzen.

am Gehäuse

55..

35. Schelle 26 auf die Schutzhülle aufsetzen

44. Schelle mit dem Spezialwerkzeug KM-J-26610 festziehen.

36. Schelle 42 so auf die Buchse 43 der Schutzhülle 44 aufsetzen, dass sich das Verbindungsstück der Schelle

über dem Schlitz der Buchse befindet. Schelle mit dem Spezialwerkzeug KM-J festziehen.

26610..

Warnung.

Für eine dichte Verbindung ist es erforderlich, dass sich das Verbindungsstück der Schelle

über dem Schlitz der Buchse befindet..

37. Leitungen 56, 57 mit Dichtringen 13 am Steuerventilgehäuse und am

Hydraulikzylinder anschließen. Die Überwurfmuttern am Steuerventilgehäuse mit 18 N·m und die Überwurfmuttern am Hydraulikzylinder mit 28 N·m anziehen..

38. Bolzen 38 in die Bohrungen der Stützplatte 39, der Buchsen 36 der Spurstangen und der Scheiben 29 sowie in die Bohrungen der Führungsleiste 28 einsetzen und in die Zahnstange einschrauben

25. Befestigungsbolzen der Spurstangen an der Zahnstange des Lenkgetriebes mit 90 N·m anziehen..

39. Neue Sicherungsplatte 37 auf die Bolzenköpfe aufsetzen

38. Bei der Montage die korrekte Lage der Schlitze der Platte prüfen..

40. Schutzmanschette 3 auf das Gehäuse aufsetzen

55..

41. Kupplung 2 auf das Ende des Steuerventils aufsetzen

10..

42. Spannschraube 1 der Kupplung einschrauben

2..

43. Spannschraube der Lenkwellenkupplung mit 25 N·m anziehen..

44. Lenkgetriebe komplett am Fahrzeug montieren.