Einleitung

Seit seiner Einführung 1983 wurde der FIAT Uno mehrfach geändert und verbessert, unter anderem durch einen Doppelvergaser, Niederquerschnittsreifen, getönte Scheiben und eine fernbedienbare Zentralverriegelung. Die wesentliche mechanische Änderung war die Einführung des FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) bei den Modellen 45 und 45S, gefolgt von einem neuen 1108-cm³-„FIRE“-Motor beim Modell 60S ab 1989. Ein 1301-cm³-Turbo-ie-Motor war kurzzeitig erhältlich. Dieses Modell hatte eine elektronische Benzineinspritzung Bosch LE2 Jetronic (ie) und einen Turbolader für mehr Leistung. Um die Bremsleistung entsprechend anzupassen, wurden hinten anstelle der ursprünglichen Trommelbremsen Scheibenbremsen eingebaut. Ein 1372-cm³-Motor wurde 1989 eingeführt. Zunächst waren zwei Ausführungen erhältlich: ein Bosch Mono-Jetronic Einpunkt-Benzineinspritzsystem (SPi), wie es im Modell 70 SX verbaut ist, sowie Bosch L3.1- oder L3.2-Jetronic-Mehrpunkt-Benzineinspritzsysteme (MPi), die in den Turbomodellen verbaut sind. Modelle mit MPi-System L3.2 waren mit Katalysatoren ausgestattet, um die Abgasemissionen zu verringern. Alle Motoren mit Benzineinspritzung sind mit elektronisch gesteuerten Motormanagementsystemen ausgestattet. 1989 wurden eine neue Instrumententafel, neue Schaltergruppen und ein überarbeitetes Armaturenbrett eingeführt. 1992 wurden die 999-cm³- und 1108-cm³-Motoren mit SPi-Kraftstoffsystemen sowie zur Verbesserung der Abgasemissionen mit Katalysatoren ausgestattet. Fünfgang-Getriebe wurden 1993 bei den 999-cm³-Modellen eingeführt. Dieser Nachtrag sollte stets vor den Hauptkapiteln des Handbuchs zu Rate gezogen werden.

Versuchsfahrzeuge
Die bei der Erstellung dieses Nachtrags verwendeten Fahrzeuge, die auch in vielen Fotosequenzen zu sehen sind, waren ein Uno 45S FIRE aus dem Jahr 1986, ein 1301-cm³-Uno-Turbo-ie aus dem Jahr 1988 und ein 1372-cm³-Uno SXie aus dem Jahr 1991.