Introduzione

Dalla sua introduzione nel 1983, la FIAT Uno ha subito una serie di modifiche e miglioramenti, tra cui il montaggio di un carburatore a doppio correttore, pneumatici a basso profilo, vetri oscurati e chiusura centralizzata delle porte con comando a distanza. La modifica meccanica principale è stata l'introduzione del motore FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) sui modelli 45 e 45S, seguito da un nuovo motore «FIRE» da 1108 cc sul modello 60S a partire dal 1989. Per un breve periodo è stato disponibile un motore 1301 cc Turbo ie. Questo modello aveva un sistema di iniezione elettronica della benzina Bosch LE2 Jetronic (ie) e un turbocompressore per una maggiore potenza. Per adeguare la frenata, al posteriore sono stati montati freni a disco al posto dei freni originali a tamburo. Nel 1989 è stato introdotto un motore da 1372 cc. Inizialmente erano disponibili due versioni: un sistema di iniezione monopunto Bosch Mono-Jetronic (SPi), come quello montato sul modello 70 SX, e sistemi di iniezione multipunto Bosch L3.1 o L3.2 Jetronic (MPi), montati sui modelli Turbo. I modelli con sistema MPi L3.2 erano dotati di convertitori catalitici per ridurre le emissioni di scarico. Tutti i motori con iniezione sono dotati di sistemi di gestione motore a controllo elettronico. Nel 1989 sono stati introdotti un nuovo quadro strumenti, nuovi comandi e una revisione del layout della plancia. Nel 1992 i motori da 999 cc e 1108 cc sono stati dotati di sistemi di alimentazione SPi, insieme a convertitori catalitici per migliorare le emissioni di scarico. Il cambio a cinque marce è stato introdotto sui modelli 999 cc nel 1993. Si raccomanda di consultare sempre questo Supplemento prima dei capitoli principali del Manuale.

Veicoli di prova
I veicoli utilizzati per la preparazione di questo supplemento e presenti in molte delle sequenze fotografiche erano una Uno 45S FIRE del 1986, una Uno Turbo ie 1301 cc del 1988 e una Uno SXie 1372 cc del 1991.