Introducción

Desde su introducción en 1983, el FIAT Uno ha sufrido varias modificaciones y mejoras, entre ellas la instalación de un carburador de doble cuerpo, neumáticos de perfil bajo, cristales tintados y cierre centralizado de puertas con control remoto. El cambio mecánico más importante fue la introducción del motor FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) en los modelos 45 y 45S, seguido de un nuevo motor "FIRE" de 1108 cc en el modelo 60S a partir de 1989. Durante un breve periodo se dispuso de un modelo con motor Turbo ie de 1301 cc. Este modelo tenía inyección electrónica de combustible Bosch LE2 Jetronic (ie) y un turbocompresor para aumentar las prestaciones. Para mejorar el frenado en consecuencia, se montaron frenos de disco en el eje trasero en sustitución de los frenos de tambor originales. En 1989 se introdujo un motor de 1372 cc. Inicialmente había dos versiones disponibles. El sistema de inyección monopunto Bosch Mono-Jetronic (SPi), como el del modelo 70 SX, y los sistemas de inyección multipunto Bosch L3.1 o L3.2 Jetronic (MPi) montados en los modelos Turbo. Los modelos con sistema MPi L3.2 incorporaban convertidores catalíticos para reducir las emisiones de escape. Todos los motores con inyección de combustible cuentan con sistemas de gestión del motor controlados electrónicamente. En 1989 se introdujeron un nuevo cuadro de instrumentos, nuevos mandos y una distribución renovada del salpicadero. Durante 1992, los motores de 999 cc y 1108 cc pasaron a equiparse con sistema de combustible SPi y convertidores catalíticos para mejorar las emisiones de escape. En 1993 se introdujeron cajas de cambios de cinco velocidades en los modelos de 999 cc. Se recomienda consultar siempre este Suplemento antes de los Capítulos principales del Manual.

Vehículos de prueba
Los vehículos utilizados en la preparación de este suplemento, y que aparecen en muchas de las secuencias fotográficas, fueron un Uno 45S FIRE de 1986, un Uno Turbo ie de 1301 cc de 1988 y un Uno SXie de 1372 cc de 1991.