Einspritzventile und Einspritzleitungen – Aus- und Einbau

Hinweis: Vor Beginn die Sicherheitshinweise am Ende von Abschnitt 1 beachten. Es ist wichtig zu beachten, dass neben jedem Einspritzleitungsanschluss am Verteilerkopf eine Schraube sitzt. Diese vier Schrauben dienen nicht der Einstellung und dürfen weder herausgedreht noch in ihrer Einstellung verändert werden. Beim Einbau müssen neue O-Ringe verwendet werden. Ausbau
1 Masseleitung der Batterie abklemmen. 2 Die vier Versorgungsleitungen von den Einspritzventilen abziehen und verschüttete Kraftstoff mit einem Lappen auffangen.

3 Die jeweiligen Befestigungsschrauben der Halteklammern der Einspritzventile lösen und herausdrehen, dann die Einspritzventile samt O-Ringen herausziehen (siehe Abbildung).

8.3 Kraftstoffleitungsanschluss des Einspritzventils (A) und Befestigungsschraube der Halteklammer (B) 4 Die Kraftstoffeinspritzleitungen lassen sich durch Lösen und Herausdrehen der vier Hohlschrauben am Verteilerkopf abnehmen. Beim Abziehen die jeweiligen Leitungsanschlüsse notieren und die Leitungen samt Kunststoffschläuchen und Einspritzkabelbaum ausbauen. Leitungen oder Schläuche nicht vom Einspritzkabelbaum trennen. 5 Vor dem Zusammenbau der Kraftstoffleitungen oder der Einspritzventile alle Leitungsanschlüsse gründlich reinigen und an den Einspritzventilen neue O-Ringe verwenden. Für die Hohlschraubenverbindungen neue Dichtscheiben verwenden, pro Anschluss zwei Scheiben (je eine auf jeder Seite). Die Hohlschrauben nicht überdrehen, da die Dichtscheiben sonst brechen können.

Einbau
6 Der Einbau der Einspritzventile und Kraftstoffleitungen erfolgt im Übrigen in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Nach Abschluss prüfen, ob Leitungen und Schläuche nicht verformt sind, und nach dem Start des Motors auf Anzeichen von Undichtigkeiten achten.