Kia Forte BD Quiz
Motormechanik

Kurbelwelle

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 32Motormechanik — 47Motorelektrik — 17Abgasemissionskontrollsystem — 10Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 32Kupplungssystem — 11Schaltgetriebe — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 26Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 27Karosserie (Innen und Außen) — 119Karosserie-Elektrik — 98Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 27
30Schritte
~180Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405021.616N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 30

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Kettenrad der Kurbelwelle
2. Axiallager der Kurbelwelle
3. Oberes Hauptlager der Kurbelwelle
4. Kurbelwelle		 5. CKPS-Geberrad
6. Unteres Hauptlager der Kurbelwelle
7. Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle
8. Pilotlager (nur Doppelkupplungsgetriebe (DCT))

Reparaturverfahren

Zerlegung

  1. Motor und Getriebe als Einheit aus dem Fahrzeug ausbauen.

    (Siehe Motor und Getriebe – „Motor und Getriebe Einbau“)

  2. Getriebe als Einheit abnehmen.

    Schaltgetriebe-System:

    (Siehe Schaltgetriebe-System – „Schaltgetriebe“)

    DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe):

    (Siehe DCT-System – „DCT (Doppelkupplungsgetriebe)“)

  3. 3. Schwungrad ausbauen.

    (Siehe Zylinderblock – „Schwungrad“)

  4. Hinteren Dichtring abnehmen.

    (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Dichtring“)

  5. Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.

  6. Ansaugkrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)

  7. Abgaskrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)

  8. Steuerkette ausbauen.

    (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)

  9. Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.

    (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)

  10. Ölkühler abnehmen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölkühler“)

  11. Ölwanne und Ölsieb abnehmen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

  12. Leiterrahmen (A) ausbauen.

  13. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Kolben und Pleuel“)

  14. Lagerspiel des Kurbelwellen-Hauptlagers prüfen.

  15. Hauptlagerdeckel (A) abnehmen.

  16. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.

  17. Die Kurbelwelle (A) aus dem Zylinderblock herausnehmen und dabei die Lagerzapfen nicht beschädigen.

  18. Das CKPS-Geberrad (A) von der Kurbelwelle abnehmen.

Inspektion

Pilotlager

  1. Pilotlager prüfen.

    1. Sicherstellen, dass das Pilotlager (A) äußerlich nicht beschädigt ist.

    2. Prüfen, ob beim Drehen des inneren Rings (A) des Pilotlagers Geräusche auftreten.

    3. Bei Beschädigung oder Geräuschen die Kurbelwelle mit Pilotlager ersetzen.

Kurbelwelle

  1. Lagerspiel der Kurbelwellen-Hauptlager prüfen.

    1. Zur Prüfung des Lagerspiels zwischen Hauptlager und Lagerzapfen die Hauptlagerdeckel mit den unteren Lagerschalen abnehmen.

    2. Jeden Hauptlagerzapfen und die untere Lagerschale mit einem sauberen Tuch reinigen.

    3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.

    4. Hauptlagerdeckel mit den unteren Lagerschalen wieder montieren und dann die Schrauben anziehen.

      Anziehdrehmoment: 17,7–22 N·m + 88 – 92°

    5. Die Hauptlagerdeckel mit den unteren Lagerschalen erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigage-Streifens messen.

      Lagerspiel Nr. 1, 2, 3, 4, 5: 0,020–0,041 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

    6. Ist der Plastigage-Streifen zu breit oder zu schmal, die oberen und unteren Lagerschalen ausbauen und anschließend neue Lagerschalen mit gleicher Farbmarkierung einbauen. Lagerspiel erneut prüfen.

    7. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut.

    8. Lager anhand der Auswahltabelle wählen.

      Auf der Seitenfläche des Blocks sind Buchstaben als Kennzeichnung eingeprägt, die die Größe jeder der 5 Hauptlagerbohrungen angeben.

      Verwenden Sie diese Werte und die Ziffern oder Buchstaben auf dem Griff (Markierungen für die Größe des Hauptlagerzapfens), um die richtigen Lager auszuwählen.

      Auswahl der Kurbelwellen-Hauptlager Tabelle

      Kurbelwellen-Hauptlager Markierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock
      A B C
      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens 1 E (rot/gelb) D (Grün) C (Keine)
      2 D (Grün) C (Keine) B (Schwarz)
      3 C (Keine) B (Schwarz) Blau

      Prüfung Zylinderblock Kurbelwellen-Hauptlagerbohrung

      Kennzeichnung Innendurchmesser der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock
      A oder 1 52,000 - 52,006 mm
      (2,0472–2,0475 Zoll)
      B oder 2 52,006 - 52,012 mm
      (2,0475–2,0477 Zoll)
      C oder 3 52,012 - 52,018 mm
      (2,0477–2,0479 Zoll)

      Prüfung der Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen

      Kennzeichnung Außendurchmesser des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens
      1 47,954 – 47,960 mm
      (1,8879–1,8882 Zoll)
      2 47,948 – 47,954 mm
      (1,8877–1,8879 Zoll)
      3 47,942 – 47,948 mm
      (1,8875–1,8877 Zoll)

      [Eingabe]

      Stempel auf der Oberseite

      [Typ B]

      Stempel auf der Unterseite

      Prüfung der Kurbelwellen-Hauptlager

      Klasse Farbe Dicke der Kurbelwellen-Hauptlagerschale
      A Blau 2,026 – 2,029 mm
      (0,0798–0,0799 Zoll)
      B Schwarz 2,023 – 2,026 mm
      (0,0796–0,0798 Zoll)
      C Keine 2,020 – 2,023 mm
      (0,0795–0,0796 Zoll)
      D Grün 2,017 – 2,020 mm
      (0,0794–0,0795 Zoll)
      E Rot-Gelb 2,014 – 2,017 mm
      (0,0793–0,0794 Zoll)

  2. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.

    Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück hebeln.

    Kurbelwellen-Axialspiel

    Sollwert: 0,05–0,25 mm (0,0020–0,0098 Zoll)

    Grenzwert: 0,30 mm (0,0118 Zoll)

    Wenn das Axialspiel den angegebenen Wert überschreitet, ersetzen Sie das Axiallager.

Zusammenbau

  1. Prüfen Sie beim Austausch, ob das Führungslager (A) in der Kurbelwelle bzw. im Short Block eingebaut ist.

    Falls es nicht eingebaut ist, bauen Sie unbedingt das Führungslager (A) ein.

  2. Bauen Sie das Geberrad des CKPS (A) ein.

    Anzugsmoment: 9,8–10.7 N·m

  3. Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.

    1. Richten Sie die Lagerlasche auf die Nut im Zylinderblock aus und setzen Sie die 5 oberen Lager (A) ein.

    2. Richten Sie die Lagernase mit der Nut im Hauptlagerdeckel (B) aus und setzen Sie die 5 unteren Lager (A) ein.

    3. Nach dem Einbau der Hauptlagerschalen einen Film Motoröl auftragen.

  4. Bauen Sie die Axiallager (Hauptlagerzapfen Nr. 3) ein.

    Bauen Sie 2 Axiallager (B) beidseitig des Hauptlagerzapfens Nr. 3 im Zylinderblock ein, wobei die Ölnut (A) nach außen zeigt.

  5. Kurbelwelle in den Zylinderblock einsetzen.

    Tragen Sie nach der Montage der Kurbelwelle Motoröl auf die Hubzapfen und die Hauptlagerzapfen auf.

  6. Hauptlagerdeckel einbauen und die Deckelschrauben anziehen.

    1. Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf die Gewinde der Schrauben auf. Ziehen Sie alle Schrauben in numerischer Reihenfolge zunächst mit dem angegebenen Drehmoment und anschließend in numerischer Reihenfolge um den angegebenen Winkel weiter an.

      Anzugsmoment: 17,7 – 22 N·m + 88° – 92°

      Ziehen Sie die Schrauben der Hauptlagerdeckel (A) mit dem SST (09221 - 4A000) an.

    2. Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.

  7. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.

  8. Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.

    (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Kolben und Pleuel“)

  9. Installieren Sie den Leiterrahmen.

    1. Flüssigdichtung auf den Leiterrahmen auftragen.

      Breite der Raupe: 2,5–3,5 mm (0,0984–0,1378 Zoll)

    2. Installieren Sie den Leiterrahmen (A).

      Anzugsdrehmoment: 18,6–24 N·m

  10. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Forte BD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.