Киа Kia Forte: Блок цилиндров/коленчатый вал

Киа Kia Forte 2019-2023 (БД) Руководство по ремонту / Механическая система двигателя / Цилиндрический блок / Коленчатый вал

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Звездочка коленчатого вала
2. Упорный подшипник коленчатого вала
3. Верхний коренной подшипник коленчатого вала
4. Коленчатый вал

5. Колесо ЦКПС
6. Нижний коренной подшипник коленчатого вала
7. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.
8. Ведущий подшипник (только коробка передач с двойным сцеплением (DCT))

Процедуры ремонта

Разборка

•	Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

•	Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя температура падает ниже нормальной температуры (20°C [68°F]) перед удаление его.

•	При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладку. или повредить контактную поверхность прокладки.

•	Во избежание повреждения осторожно отсоединяйте разъемы проводки, пока удерживая соединительную часть.

•	Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

•	Поверните демпферный шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 цилиндр находится в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия.

1.	Снимите двигатель и коробку передач в сборе с автомобиля. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия Сборка")

Снимите коробку передач в сборе.

Система механической коробки передач:

(См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)

Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением):

(См. Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — «DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)». Передача инфекции)")

3.	3. Снимите маховик. (См. Блок цилиндров — «Маховик»)

4.	Снимите задний сальник. (См. Блок цилиндров в сборе — «Заднее сальник»)

5.	Установите двигатель в сборе на стенд двигателя для разборки.

6.	Снимите впускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

7.	Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

8.	Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

9.	Снимите головку блока цилиндров в сборе. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

10.	Снимите масляный радиатор. (См. Система смазки — «Маслоохладитель»)

11.	Снимите масляный поддон и масляный экран. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

12.	Снимите раму лестницы (А).

13.	Снимите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и шатун»)

14.	Проверьте масляный зазор в коренном подшипнике коленчатого вала.

15.	Снимите крышки коренных подшипников (А).

16.	Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

17.

Выньте коленчатый вал (А) из блока цилиндров, стараясь не портить журналы.

•	Расположите коренные и упорные подшипники в правильный заказ.

•	Держите крышки коренных подшипников вместе с подшипниками в сборе. вместе.

18.	Снимите колесо CKPS (А) с коленчатого вала.

осмотр

Направляющий подшипник

Осмотрите направляющий подшипник.

(1)	Убедитесь, что направляющий подшипник (А) визуально не поврежден.

(2)	Проверьте, нет ли шума, повернув внутреннюю оболочку (А) пилотного клапана. несущий.

(3)	Если обнаружено повреждение или шум, то замените коленчатый вал с направляющим подшипником.

Обязательно заменяйте коленчатый вал и направляющий подшипник вместе, потому что коленчатый вал может быть поврежден или деформирован при снятии направляющий подшипник.

коленчатый вал

Проверьте масляный зазор коренных подшипников коленчатого вала.

(1)	Чтобы проверить масляный зазор между коренным подшипником и цапфой, снимите крышки подшипников с их нижними подшипниками.

(2)	Очистите каждую коренную шейку и нижний подшипник чистой салфеткой.

(3)	Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку.

(4)

Установите на место крышки подшипников с их нижними подшипниками, затем затяните болты.

Момент затяжки :

17,7–21,6 Н·м (1,8–2,2 кгс·м, 13,0–15,9 фунт·фут) + 88 - 92°

•

Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Болты крышек коренных подшипников затянуты - болты текучести предназначены для постоянного удлинения вне состояния эластичности при крутящем моменте, поэтому снятие и повторное использование болтов может привести к болты ломаются или не держат зажим сила.

•	Не проворачивайте коленчатый вал.

(5)

Снова снимите крышки подшипников с нижним подшипником и измерьте самая широкая часть пластиджа.

Масляный зазор

№1, 2, 3, 4, 5 : 0,020 - 0,041 мм (0,0008 - 0,0016 в)

(6)

Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с одинаковая цветовая метка. Перепроверьте масляный зазор.

Не подпиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки. для регулировки зазора.

(7)

Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Перепроверьте масляный зазор.

Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начать сначала.

Если следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не трите их проволочной щеткой или скребок. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

(8)

Выберите подшипник, используя таблицу выбора.

Буквы были проштампованы на боковой стороне блока в качестве знака для размер каждого из 5 отверстий коренной шейки.

Используйте их, а цифры или буквы, выбитые на рукоятке (отметки для размера коренной шейки), чтобы правильно выбрать подшипники.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала Стол

коренной подшипник коленчатого вала		Метка отверстия на шейке коленчатого вала блока цилиндров
коренной подшипник коленчатого вала		А	Б	С
Метка коренной шейки коленчатого вала	1	E (красный/желтый)	Д (зеленый)	С (Нет)
	2	Д (зеленый)	С (Нет)	Б (черный)
	3	С (Нет)	Б (черный)	Синий)

Проверка коленчатого вала блока цилиндров Журнал Отверстие

Отметка	Внутренний диаметр отверстия шейки блока цилиндров
А или 1	52.000 - 52.006 мм (2,0472–2,0475 дюйма)
Б или 2	52,006 - 52,012 мм (2,0475–2,0477 дюйма)
С или 3	52,012 - 52,018 мм (2,0477–2,0479 дюйма)

Осмотр главной шейки коленчатого вала

Отметка	Внешний диаметр коренной шейки коленчатого вала
1	47,954 - 47,960 мм (1,8879–1,8882 дюйма)
2	47,948 - 47,954 мм (1,8877–1,8879 дюйма)
3	47,942 - 47,948 мм (1,8875–1,8877 дюйма)

[Введите]

Штамп на верхней поверхности

[Тип Б]

Штамп на нижней поверхности

Осмотр коренного подшипника коленчатого вала

Сорт	Цвет	Толщина коренного подшипника коленчатого вала
А	Синий	2,026 - 2,029 мм (0,0798–0,0799 дюйма)
Б	Черный	2,023 - 2,026 мм (0,0796–0,0798 дюйма)
С	Никто	2,020 - 2,023 мм (0,0795–0,0796 дюйма)
Д	Зеленый	2,017 - 2,020 мм (0,0794–0,0795 дюйма)
Е	Красно-желтый	2,014 - 2,017 мм (0,0793–0,0794 дюйма)

Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

Осевой люфт коленчатого вала

Стандарт: 0,05–0,25 мм (0,0020–0,0098 дюйма)

Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените центральный подшипник.

Сборка

•	Тщательно очистите все детали перед сборкой.

•	Перед установкой деталей смажьте все скользящие детали свежим моторным маслом. и вращающиеся поверхности.

•	Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

При замене проверьте, установлен ли направляющий подшипник (А) в коленчатый вал. коленчатый вал или короткий двигатель.

Если он не установлен, обязательно установите направляющий подшипник (A).

•	Обязательно заменяйте коленчатый вал и направляющий подшипник вместе, потому что коленчатый вал может быть поврежден или деформирован при снятии направляющий подшипник.

•	Обязательно прилагайте усилие только к внешней обойме направляющего подшипника. потому что при приложении усилия к уплотнению направляющего подшипника или внутреннему оболочка, ее можно повредить.

•

Установите направляющий подшипник на коленчатый вал, как показано на рисунке. ниже.

Сила нажатия:

180–920 Н (18–94 кгс, 40–206 фунтов силы)

Глубина пресса:

1,5–2,0 мм (0,0591–0,0787 дюйма)

Установите колесо CKPS (A).

Момент затяжки :

9,8–10,7 Н·м (1,0–1,1 кгс·м, 7,23–7,95 фунт·фут)

Установите коренные подшипники коленчатого вала.

Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не.

(1)	Совместите захват подшипника с канавкой захвата блока цилиндров, и вставьте 5 верхних подшипников (A).

(2)	Совместите захват подшипника с канавкой захвата коренного подшипника. крышку (B) и вставьте 5 нижних подшипников (A).

(3)	Нанесите слой моторного масла после сборки коренных подшипников.

4.	Установите упорные подшипники (шейка № 3). Установите 2 упорных подшипника (B) с обеих сторон шейки № 3 блок цилиндров масляной канавкой (А) наружу.

5.	Установите коленчатый вал на блок цилиндров. Нанесите слой моторного масла на палец и коренные шейки после сборки. коленчатый вал.

Установите крышки коренных подшипников и затяните болты крышек.

•

Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. коленчатый вал Болты крышек коренных подшипников рассчитаны на предел текучести болтов. быть постоянно удлиненным за пределами состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты будут удалены и использованы повторно, это болты могут сломаться или не поддерживать зажим сила.

•	Обязательно правильно установите крышки коренных подшипников. заказ.

•	Установите крышку коренного подшипника так, чтобы стрелка была обращена к перед двигателем.

•	Затяните все болты крышек коренных подшипников с указанным сначала затяните, а затем снова затяните все болты заданный угол.

(1)

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов. Затяните все болты с указанным крутящим моментом в порядке номеров. сначала, затем затяните все болты на указанный угол в числовом заказ.

Момент затяжки :

17,7–21,6 Н·м (1,8–2,2 кгс·м, 13,0–15,9 фунт·фут) + 88° - 92°

Используя SST (09221 - 4A000), затяните болты крышек коренных подшипников. (А).

(2)	Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

7.	Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

8.	Установите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и шатун»)

Установите каркас лестницы.

(1)

Нанесите жидкий герметик на раму лестницы.

Ширина шарика: 2,5–3,5 мм (0,0984–0,1378 дюйма)

•	Нанесите герметик THREE-BOND 1217H или LOCTITE. 5900H на часть направляющей рамы лестницы и установите это в течение пяти минут. Если наносится герметик нижнее положение блока цилиндров, положение герметика должен быть таким же, как у рамы лестницы.

•	Нанесите герметик по внутренней линии болта отверстия.

(2)

Установите раму лестницы (А).

Момент затяжки :

18,6–23,5 Н·м (1,9–2,4 кгс·м, 13,7–17,4 фунт-фут)

10.

Установите остальные детали в порядке, обратном разборке.

В случае замены коленчатого вала на новый выберите подшипник шатуна в соответствии с меткой на шейке шатуна на коленвал.

•	Выбор подшипника шатуна (См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и соединительная Стержень")

Поршень и шатун

Компоненты и расположение компонентов Компоненты 1. Поршневое кольцо (№1) 2. Поршневое кольцо (№2) 3. Масляное кольцо 4. Поршень 5. Стопорное кольцо 6. Поршневой палец 7. Подключить...

Цилиндрический блок

Процедуры ремонта Разборка • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности. ...

Дополнительная информация:

Kia Forte 2019-2023 (BD) Руководство по обслуживанию: Нагнетательная трубка

Процедуры ремонта Снятие и установка В случае снятия топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающая трубка и инжектор, возможны травмы из-за утечки высокое давление ф...

Kia Forte 2019-2023 (BD) Руководство по ремонту: Датчик кислорода с подогревом (HO2S)

Технические характеристики Спецификация HO2S [ряд 1/датчик 1] (линейный тип) Элемент Спецификация Сопротивление нагревателя (Ом) 2,4–4,0 [20°C(68°F)] HO2S [ряд 1/датчик 2] (бинарный тип) Соотношение A/F (λ) Вне ...