Kia Forte BD Тест
Механическая система двигателя

коленчатый вал

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 8Обслуживание — 32Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 17Система контроля выбросов — 10Управление двигателем/топливная система — 32Система сцепления — 11Механическая коробка передач — 11Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — 16Карданный вал и ось — 8Подвесная система — 26Рулевая система — 9Сдержанность — 11Тормозная система — 27Кузов (внутри и снаружи) — 119Электрическая система кузова — 98Отопление, вентиляция, кондиционирование — 27
30шагов
~180мин
4/5сложность
0102030405021.616Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 30

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Звездочка коленчатого вала
2. Упорный подшипник коленчатого вала
3. Верхний коренной подшипник коленчатого вала
4. Коленчатый вал		 5. Колесо ЦКПС
6. Нижний коренной подшипник коленчатого вала
7. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.
8. Ведущий подшипник (только коробка передач с двойным сцеплением (DCT))

Процедуры ремонта

Разборка

  1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе с автомобиля.

    (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия Сборка")

  2. Снимите коробку передач в сборе.

    Система механической коробки передач:

    (См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)

    Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением):

    (См. Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — «DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)». Передача инфекции)")

  3. 3. Снимите маховик.

    (См. Блок цилиндров — «Маховик»)

  4. Снимите задний сальник.

    (См. Блок цилиндров в сборе — «Заднее сальник»)

  5. Установите двигатель в сборе на стенд двигателя для разборки.

  6. Снимите впускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

  7. Снимите выпускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

  8. Снимите цепь привода ГРМ.

    (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

  9. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

    (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

  10. Снимите масляный радиатор.

    (См. Система смазки — «Маслоохладитель»)

  11. Снимите масляный поддон и масляный экран.

    (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

  12. Снимите раму лестницы (А).

  13. Снимите поршень и шатун в сборе.

    (См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и шатун»)

  14. Проверьте масляный зазор в коренном подшипнике коленчатого вала.

  15. Снимите крышки коренных подшипников (А).

  16. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

  17. Выньте коленчатый вал (А) из блока цилиндров, стараясь не портить журналы.

  18. Снимите колесо CKPS (А) с коленчатого вала.

осмотр

Направляющий подшипник

  1. Осмотрите направляющий подшипник.

    1. Убедитесь, что направляющий подшипник (А) визуально не поврежден.

    2. Проверьте, нет ли шума, повернув внутреннюю оболочку (А) пилотного клапана. несущий.

    3. Если обнаружено повреждение или шум, то замените коленчатый вал с направляющим подшипником.

коленчатый вал

  1. Проверьте масляный зазор коренных подшипников коленчатого вала.

    1. Чтобы проверить масляный зазор между коренным подшипником и цапфой, снимите крышки подшипников с их нижними подшипниками.

    2. Очистите каждую коренную шейку и нижний подшипник чистой салфеткой.

    3. Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку.

    4. Установите на место крышки подшипников с их нижними подшипниками, затем затяните болты.

      Момент затяжки : 17,7–22 Н·м + 88 - 92°

    5. Снова снимите крышки подшипников с нижним подшипником и измерьте самая широкая часть пластиджа.

      Масляный зазор №1, 2, 3, 4, 5 : 0,020 - 0,041 мм (0,0008 - 0,0016 в)

    6. Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с одинаковая цветовая метка. Перепроверьте масляный зазор.

    7. Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Перепроверьте масляный зазор.

    8. Выберите подшипник, используя таблицу выбора.

      Буквы были проштампованы на боковой стороне блока в качестве знака для размер каждого из 5 отверстий коренной шейки.

      Используйте их, а цифры или буквы, выбитые на рукоятке (отметки для размера коренной шейки), чтобы правильно выбрать подшипники.

      Выбор коренного подшипника коленчатого вала Стол

      коренной подшипник коленчатого вала Метка отверстия на шейке коленчатого вала блока цилиндров
      А Б С
      Метка коренной шейки коленчатого вала 1 E (красный/желтый) Д (зеленый) С (Нет)
      2 Д (зеленый) С (Нет) Б (черный)
      3 С (Нет) Б (черный) Синий)

      Проверка коленчатого вала блока цилиндров Журнал Отверстие

      Отметка Внутренний диаметр отверстия шейки блока цилиндров
      А или 1 52.000 - 52.006 мм
      (2,0472–2,0475 дюйма)
      Б или 2 52,006 - 52,012 мм
      (2,0475–2,0477 дюйма)
      С или 3 52,012 - 52,018 мм
      (2,0477–2,0479 дюйма)

      Осмотр главной шейки коленчатого вала

      Отметка Внешний диаметр коренной шейки коленчатого вала
      1 47,954 - 47,960 мм
      (1,8879–1,8882 дюйма)
      2 47,948 - 47,954 мм
      (1,8877–1,8879 дюйма)
      3 47,942 - 47,948 мм
      (1,8875–1,8877 дюйма)

      [Введите]

      Штамп на верхней поверхности

      [Тип Б]

      Штамп на нижней поверхности

      Осмотр коренного подшипника коленчатого вала

      Сорт Цвет Толщина коренного подшипника коленчатого вала
      А Синий 2,026 - 2,029 мм
      (0,0798–0,0799 дюйма)
      Б Черный 2,023 - 2,026 мм
      (0,0796–0,0798 дюйма)
      С Никто 2,020 - 2,023 мм
      (0,0795–0,0796 дюйма)
      Д Зеленый 2,017 - 2,020 мм
      (0,0794–0,0795 дюйма)
      Е Красно-желтый 2,014 - 2,017 мм
      (0,0793–0,0794 дюйма)

  2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

    Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

    Осевой люфт коленчатого вала

    Стандарт: 0,05–0,25 мм (0,0020–0,0098 дюйма)

    Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)

    Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените центральный подшипник.

Сборка

  1. При замене проверьте, установлен ли направляющий подшипник (А) в коленчатый вал. коленчатый вал или короткий двигатель.

    Если он не установлен, обязательно установите направляющий подшипник (A).

  2. Установите колесо CKPS (A).

    Момент затяжки : 9,8–10,7 Н·м

  3. Установите коренные подшипники коленчатого вала.

    1. Совместите захват подшипника с канавкой захвата блока цилиндров, и вставьте 5 верхних подшипников (A).

    2. Совместите захват подшипника с канавкой захвата коренного подшипника. крышку (B) и вставьте 5 нижних подшипников (A).

    3. Нанесите слой моторного масла после сборки коренных подшипников.

  4. Установите упорные подшипники (шейка № 3).

    Установите 2 упорных подшипника (B) с обеих сторон шейки № 3 блок цилиндров масляной канавкой (А) наружу.

  5. Установите коленчатый вал на блок цилиндров.

    Нанесите слой моторного масла на палец и коренные шейки после сборки. коленчатый вал.

  6. Установите крышки коренных подшипников и затяните болты крышек.

    1. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов. Затяните все болты с указанным крутящим моментом в порядке номеров. сначала, затем затяните все болты на указанный угол в числовом заказ.

      Момент затяжки : 17,7–22 Н·м + 88° - 92°

      Используя SST (09221 - 4A000), затяните болты крышек коренных подшипников. (А).

    2. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

  7. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

  8. Установите поршень и шатун в сборе.

    (См. Блок цилиндров в сборе — «Поршень и шатун»)

  9. Установите каркас лестницы.

    1. Нанесите жидкий герметик на раму лестницы.

      Ширина шарика: 2,5–3,5 мм (0,0984–0,1378 дюйма)

    2. Установите раму лестницы (А).

      Момент затяжки : 18,6–24 Н·м

  10. Установите остальные детали в порядке, обратном разборке.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Forte BD: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.