Kolben und Pleuel

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Zerlegung

1. 1

   Motor und Getriebe als Einheit aus dem Fahrzeug ausbauen.

   (Siehe Motor und Getriebe – „Motor und Getriebe Einbau“)

2. 2

   Getriebe als Einheit abnehmen.

   Schaltgetriebe-System:

   (Siehe Schaltgetriebe-System – „Schaltgetriebe“)

   DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe):

   (Siehe DCT-System – „DCT (Doppelkupplungsgetriebe)“)

3. 3

   Schwungrad abnehmen.

   (Siehe Zylinderblock – „Schwungrad“)

4. 4

   Hinteren Dichtring abnehmen.

   (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Dichtring“)

5. 5

   Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.

6. 6

   Ansaugkrümmer abnehmen.

   (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)

7. 7

   Abgaskrümmer abnehmen.

   (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)

8. 8

   Steuerkette ausbauen.

   (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)

9. 9

   Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.

   (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)

10. 10

    Ölkühler abnehmen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölkühler“)

11. 11

    Ölwanne und Ölsieb abnehmen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

12. 12

    Leiterrahmen (A) ausbauen.

    

13. 13

    Seitenspiel des Pleuels prüfen.

14. 14

    Ölspiel am Pleuellagerdeckel prüfen.

15. 15

    Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    1. Mit einer Ridge-Reibahle den gesamten Kohlenstoff von der Oberseite des Zylinders entfernen.

    2. Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.

       

    3. Kolben und Pleuel mit dem oberen Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks schieben.

16. 16

    Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen.

    Kolben am Kolbenbolzen vor und zurück bewegen. Ist irgendein Spiel spürbar, Kolben und Kolbenbolzen als Satz ersetzen.

17. 17

    Kolbenringe demontieren.

    1. Mit einer Kolbenringzange beide Verdichtungsringe abnehmen.

    2. Beide Seitenschienen und die Schraubenfeder abnehmen.

18. 18

    Pleuel vom Kolben abnehmen.

    1. Sicherungsring (A) vom Kolben abnehmen.

    2. Kolbenbolzen (B) vom Kolben abnehmen.

    3. Kolben (C) und Pleuel (D) zerlegen.

       

Inspektion

Pleuel

1. 1

   Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.

   Mit einer Fühlerlehre das Seitenspiel messen, während die Pleuelstange vor und zurück bewegt wird.

   Seitenspiel

   Standard: 0,1–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)

   Maximum: 0,35 mm (0,0138 Zoll)

   • Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.

   • Liegt das Seitenspiel nach dem Austausch der Pleuelstange weiterhin außerhalb der Grenzwerte, Kurbelwelle ersetzen.

   

2. 2

   Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.

   1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel für eine korrekte Montage übereinstimmen.

   2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.

   3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.

   4. Reinigen Sie den Kurbelzapfen und das Lager.

   5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.

   6. Unteres Lager und Deckel einbauen und Schrauben anziehen.

      Anzugsmoment: 17,7 – 22 N·m + 88° – 92°

   7. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.

   8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Lagerspiel: 0,030–0,050 mm (0,0012–0,0020 Zoll)

      

   9. Ist die Plastigage-Messung zu breit oder zu schmal, obere und untere Lager ausbauen und neue Lager mit derselben Farbmarkierung einbauen.

      Lagerspiel erneut prüfen.

   10. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager. Überprüfen Sie das Öl-Spiel erneut.

   11. Lager anhand der Auswahltabelle wählen.

       Auswahltabelle Pleuellager

       Pleuellager		Pleuelmarkierung
       		A, 0	B, 00	C, 000
       Markierung Kurbelzapfen	1	E (Rosa)	D (Hellgrün)	C (Weiß)
       	2	D (Hellgrün)	C (Weiß)	B (Schwarz)
       	3	C (Weiß)	B (Schwarz)	A (Blau)

       
       

       Prüfung der Pleuelstange

       Kennzeichnung	Pleuelstange, großes Ende – Innendurchmesser
       A, 0	45,000 – 45,006 mm (1,7717–1,7719 Zoll)
       B, 00	45,006 – 45,012 mm (1,7719–1,7721 Zoll)
       C, 000	45,012 – 45,018 mm (1,7721–1,7724 Zoll)

       
       

       

       Prüfung des Kurbelzapfens

       Kennzeichnung	Außendurchmesser Kurbelzapfen
       1	41,966 – 41,972 mm (1,6522–1,6524 Zoll)
       2	41,960 – 41,966 mm (1,6520–1,6522 Zoll)
       3	41,954 – 41,960 mm (1,6517–1,6520 Zoll)

       
       

       [Eingabe]

       Stempel auf der Oberseite

       

       [Typ B]

       Stempel auf der Unterseite

       

       Prüfung des Pleuellagers

       Klasse	Farbe	Pleuellagerstärke
       A	Markierung Blau	1,514 – 1,517 mm (0,0596–0,0597 Zoll)
       B	Schwarz	1,511 – 1,514 mm (0,0595–0,0596 Zoll)
       C	Weiß	1,508 – 1,511 mm (0,0594–0,0595 Zoll)
       D	Markierung Grün	1,505 – 1,508 mm (0,0593–0,0594 Zoll)
       E	Rosa	1,502 – 1,505 mm (0,0591–0,0593 Zoll)

       
       

       

3. 3

   Pleuel prüfen.

   1. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Zylindernummern auf Pleuelstange und Deckel übereinstimmen. Beim Einbau der Pleuelstange darauf achten, dass die Aussparungen zur Lagerfixierung auf derselben Seite liegen.

   2. Pleuelstange ersetzen, wenn die Anlaufflächen an einem der Enden beschädigt sind. Ebenso ersetzen bei Stufenverschleiß oder stark rauer Oberfläche des Innendurchmessers am kleinen Pleuelende.

   3. Pleuelstange mit einem Pleuelausrichtwerkzeug auf Verbiegung und Verdrehung prüfen. Liegt der Messwert nahe am Verschleißgrenzwert, Pleuelstange mit einer Presse richten. Stark verbogene oder verzogene Pleuelstangen müssen ersetzt werden.

      Zulässige Verbiegung der Pleuelstange:

      0,05 mm (0,0020 Zoll) oder weniger / 100 mm (3,94 Zoll)

      Zulässige Verdrehung der Pleuelstange:

      0,1 mm (0,0039 Zoll) oder weniger / 100 mm (3,94 Zoll)

Kolben

1. 1

   Kolben reinigen.

   1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.

   2. Die Kolbenringnuten mit einem Nutenreiniger oder einem abgebrochenen Kolbenring reinigen.

   3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

2. 2

   Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

   Kolbenspiel im Zylinder: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

   1. Mit einer Zylinderbohrungsmessuhr den Zylinderdurchmesser in Querund Längsrichtung an mehreren Stellen messen.

      Zylinderbohrungsdurchmesser: 77,00–77,03 mm (3,0315–3,0327 Zoll)

      

   2. Außendurchmesser des Kolbens in 33,9 mm (1,5697 Zoll) Abstand von der Kolbenoberseite messen.

      Kolbenaußendurchmesser: 76,97–77,00 mm (3,0303–3,0315 Zoll)

      

3. 3

   Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

   Kolbenspiel im Zylinder: 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)

   1. Die Größenmarkierung der Zylinderbohrung an der Seite des Zylinderblocks prüfen.

      

      Prüfung der Zylinderbohrung

      Kennzeichnung	Zylinderinnendurchmesser
      A	77,00 – 77,01 mm (3,0315–3,0319 Zoll)
      B	77,01 - 77,02 mm (3,0319–3,0323 Zoll)
      C	77,02 - 77,03 mm (3,0323–3,0327 Zoll)

   2. Die Größenmarkierung des Kolbens an der Kolbenoberseite prüfen.

      

      Außendurchmesser des Kolbens prüfen

      Kennzeichnung	Kolbenaußendurchmesser
      A	76,97 – 76,98 mm (3,0303–3,0307 Zoll)
      B	76,98 – 76,99 mm (3,0307–3,0311 Zoll)
      C	76,99 – 77,00 mm (3,0311–3,0315 Zoll)

Kolbenringe

1. 1

   Seitenspiel der Kolbenringe prüfen.

   Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen einem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen.

   Seitenspiel der Kolbenringe

   [Standard]

   Ring Nr. 1: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll)

   Ring Nr. 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll)

   Ölabstreifring: 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 Zoll)

   [Grenzwert]

   Ring Nr. 1: 0,1 mm (0,0039 Zoll)

   Ring Nr. 2: 0,1 mm (0,0039 Zoll)

   Ölabstreifring: 0,2 mm (0,0079 Zoll)

   

   Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.

2. 2

   Stoßspiel der Kolbenringe prüfen.

   Zur Messung des Stoßspiels der Kolbenringe den Kolbenring in den Zylinder einsetzen. Den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand ausrichten, indem er leicht mit dem Kolben nach unten gedrückt wird. Das Spiel mit einer Fühlerlehre messen.

   Stoßspiel der Kolbenringe

   [Standard]

   Ring Nr. 1: 0,14–0,24 mm (0,0055–0,0094 Zoll)

   Ring Nr. 2: 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 Zoll)

   Ölabstreifring: 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 Zoll)

   [Grenzwert]

   Ring Nr. 1: 0,3 mm (0,0118 Zoll)

   Ring Nr. 2: 0,5 mm (0,0197 Zoll)

   Ölabstreifring: 0,8 mm (0,0315 Zoll)

   

   Liegt das Spiel über den Vorgaben, die Kolbenringe ersetzen. Ist das Spiel zu groß, den Innendurchmesser der Zylinderbohrung erneut prüfen. Überschreitet die Bohrung die Vorgaben, muss der Zylinderblock ausgebohrt werden.

Kolbenbolzen

1. 1

   Außendurchmesser des Kolbenbolzens messen.

   Durchmesser des Kolbenbolzens: 19,997–20,000 mm (0,7872–0,7874 Zoll)

   

2. 2

   Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

   Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,004–0,012 mm (0,0001–0,0005 Zoll)

3. 3

   Die Differenz zwischen dem Kolbenbolzen-Außendurchmesser und dem Innendurchmesser des kleinen Pleuelauges prüfen.

   Presssitz des Kolbenbolzens im Pleuel:

   0,005–0,014 mm (0,0002–0,0006 Zoll)

Zusammenbau

1. 1

   Kolben und Pleuel montieren.

   1. Den Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.

      

   2. Die vordere Markierung des Kolbens und die vordere Markierung des Pleuels ausrichten.

      

   3. Den Kolbenbolzen (A) in die Bohrung des Kolbens und in das kleine Pleuelauge einsetzen.

   4. Nach dem Einsetzen des Kolbenbolzens den Sicherungsring (B) auf der anderen Seite montieren.

      

2. 2

   Kolbenringe montieren.

   1. Seitenscheibe und Schraubenfeder von Hand montieren.

   2. Setzen Sie mit einem Kolbenringspanner die 2 Verdichtungsringe ein. Die Kennzeichnung muss nach oben zeigen.

   3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.

      

3. 3

   Pleuellagerschalen montieren.

   1. Die Lagernase (A) mit der Nut am Pleuel und am Deckel (B) ausrichten.

   2. Die Lagerschalen (A) in das Pleuel und den Deckel (B) einsetzen.

      

4. 4

   Die Kolben-Pleuel-Baugruppe in die Zylinderbohrungen einsetzen.

   1. Die Kolbenringe mit einem Kolbenringspanner zusammendrücken und sicherstellen, dass die Ringe fest anliegen. Anschließend den Kolben in die Zylinderbohrung einsetzen und mit dem Holzstiel eines Hammers leicht antippen.

      

   2. Nach dem Lösen des Kolbenringspanners anhalten und die Ausrichtung des Pleuels auf dem Hubzapfen prüfen, bevor der Kolben montiert wird.

   3. Montieren Sie die Pleuellagerdeckel mit den Lagern und ziehen Sie die Schrauben an.

      Anziehdrehmoment: 17,7–22 N·m + 88 – 92°

5. 5

   Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.

6. 6

   Installieren Sie den Leiterrahmen.

   1. Flüssigdichtung auf den Leiterrahmen auftragen.

      Breite der Raupe: 2,5–3,5 mm (0,0984–0,1378 Zoll)

      

   2. Installieren Sie den Leiterrahmen (A).

      Anzugsdrehmoment: 18,6–24 N·m

      

7. 7

   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.