Allineamento anteriore

Procedure di riparazione

Convergenza delle ruote anteriori

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   Quando si utilizza un'apparecchiatura computerizzata commerciale per la regolazione della convergenza per verificare gli angoli delle ruote anteriori, posizionare sempre il veicolo su una superficie piana con le ruote anteriori dritte in avanti.

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   Prima dell'ispezione, verificare che il sistema di sospensione anteriore e lo sterzo siano in normali condizioni di funzionamento e che i pneumatici siano gonfiati alla pressione specificata.

Convergenza

B - A > 0: convergenza (+) B - A < 0: divergenza (-)

Regolazione della convergenza

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   Allentare il controdado del terminale della barra di accoppiamento dello sterzo.

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   Rimuovere la fascetta del soffietto per evitare che si attorcigli.

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   Regolare la convergenza avvitando o svitando il tirante. La regolazione della convergenza deve essere eseguita ruotando il tirante sterzo destro e quello sinistro della stessa quantità.

   Convergenza totale: 0,1° ± 0,2° Individuale: 0,05° ± 0,1°

   

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   Al termine della regolazione della convergenza, installare il soffietto e serrare il controdado del snodo sferico del tirante sterzo alla coppia di serraggio specificata.

   Coppia di serraggio: 49,0–54 N·m

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   Eseguire la calibrazione del sensore dell'angolo di sterzo.

   (Vedere Sistema di sterzo - «Piantone e albero dello sterzo»)

Campanatura e avancorsa

Campanatura e avancorsa sono preimpostate in fabbrica e non richiedono regolazione. Se campanatura e avancorsa non rientrano nei valori standard, sostituire o riparare i componenti danneggiati, quindi ricontrollare.

Angolo di campanatura

Australia: -0,5° ± 0,5°

Generale/Medio Oriente/Europa/Russia/Sud America: -0,38° ± 0,5°

Brasile/Messico: -0,31° ± 0,5°

Angolo di avancorsa: 4,5° ± 0,5°