Alineación delantera

Procedimientos de reparación

Convergencia de las ruedas delanteras

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   Al utilizar un equipo computarizado de alineación disponible en el mercado para comprobar los ángulos de las ruedas delanteras, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada con las ruedas delanteras orientadas en línea recta hacia adelante.

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   Antes de la inspección, asegúrese de que la suspensión delantera y el sistema de dirección estén en buen estado de funcionamiento y que los neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia (+) B - A < 0: divergencia (-)

Ajuste de la convergencia

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   Afloje la contratuerca de la rótula de la barra de acoplamiento de dirección.

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   Retire la abrazadera del fuelle para evitar que se retuerza.

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   Ajuste la convergencia enroscando o desenroscando la barra de acoplamiento. Ajuste la convergencia girando la barra de dirección derecha e izquierda la misma cantidad.

   Convergencia total: 0,1° ± 0,2° Individual: 0,05° ± 0,1°

   

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   Después de ajustar la convergencia, instale la abrazadera del fuelle y apriete la contratuerca del terminal de la barra de dirección al par de apriete especificado.

   Par de apriete: 49,0–54 N·m

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   Realice la calibración del sensor del ángulo de giro del volante.

   (Consulte Sistema de dirección — «Columna y eje de dirección»)

Caída y avance

La caída y el avance se ajustan en fábrica, por lo que no es necesario ajustarlos. Si la caída y el avance no están dentro de los valores especificados, reemplace o repare las piezas dañadas y luego vuelva a comprobar.

Ángulo de caída

Australia: -0,5° ± 0,5°

General/Oriente Medio/Europa/Rusia/Sudamérica: -0,38° ± 0,5°

Brasil/México: -0,31° ± 0,5°

Ángulo de avance: 4,5° ± 0,5°