Kia Forte BD Тест
Механическая система двигателя

Поршень и шатун

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 8Обслуживание — 32Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 17Система контроля выбросов — 10Управление двигателем/топливная система — 32Система сцепления — 11Механическая коробка передач — 11Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — 16Карданный вал и ось — 8Подвесная система — 26Рулевая система — 9Сдержанность — 11Тормозная система — 27Кузов (внутри и снаружи) — 119Электрическая система кузова — 98Отопление, вентиляция, кондиционирование — 27
36шагов
~216мин
4/5сложность
0102030405021.616Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 36

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Поршневое кольцо (№1)
2. Поршневое кольцо (№2)
3. Масляное кольцо
4. Поршень		 5. Стопорное кольцо
6. Поршневой палец
7. Верхний подшипник шатуна
8. Нижний подшипник шатуна

Процедуры ремонта

Разборка

  1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе с автомобиля.

    (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия Сборка")

  2. Снимите коробку передач в сборе.

    Система механической коробки передач:

    (См. Система механической коробки передач — «Механическая коробка передач»)

    Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением):

    (См. Система DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) — «DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)». Передача инфекции)")

  3. Снимите маховик.

    (См. Блок цилиндров — «Маховик»)

  4. Снимите задний сальник.

    (См. Блок цилиндров в сборе — «Заднее сальник»)

  5. Установите двигатель в сборе на стенд двигателя для разборки.

  6. Снимите впускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

  7. Снимите выпускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

  8. Снимите цепь привода ГРМ.

    (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

  9. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

    (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

  10. Снимите масляный радиатор.

    (См. Система смазки — «Маслоохладитель»)

  11. Снимите масляный поддон и масляный экран.

    (См. Система смазки — «Масляный поддон»)

  12. Снимите раму лестницы (А).

  13. Проверьте боковой зазор шатуна.

  14. Проверьте масляный зазор в крышке шатунного подшипника.

  15. Снимите поршень и шатун в сборе.

    1. С помощью развертки для гребня удалите весь углерод с верхней части цилиндр.

    2. Снимите крышки шатунных подшипников (А).

    3. Протолкните поршень и шатун в сборе с верхним подшипником. через верхнюю часть блока цилиндров.

  16. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем.

    Попробуйте подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если любое движение чувствуется, замените поршень и палец в комплекте.

  17. Разберите поршневые кольца.

    1. Используя расширитель поршневых колец, снимите два компрессионных кольца.

    2. Снимите две боковые направляющие и винтовую пружину.

  18. Снимите шатун с поршня.

    1. Снимите стопорное кольцо (А) с поршня.

    2. Снимите поршневой палец (В) с поршня.

    3. Разберите поршень (С) и шатун (D).

осмотр

Шатун

  1. Проверьте боковой зазор между поршнем и шатуном.

    С помощью щупа измерьте боковой зазор при перемещении штанга вперед-назад.

    Боковой зазор

    Стандарт: 0,1–0,25 мм (0,0039–0,0098 дюйма)

    Максимум: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

    • Если за пределами допуска, установите новый шатун.

    • Если после замены шатуна все еще выходит за допустимые пределы, заменить коленвал.

  2. Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.

    1. Убедитесь, что установочные метки на шатуне и крышке совмещены. для обеспечения правильной сборки.

    2. Снимите 2 болта крышки шатуна.

    3. Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

    4. Очистите шейку и подшипник коленчатого вала.

    5. Наденьте пластидж на шейку коленчатого вала.

    6. Установите на место нижний подшипник и крышку и затяните болты.

      Момент затяжки : 17,7–22 Н·м + 88° - 92°

    7. Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

    8. Измерьте пластидж в самом широком месте.

      Масляный зазор подшипника: 0,030–0,050 мм (0,0012–0,0020 дюйма)

    9. Если измерение пластигейджа слишком широкое или слишком узкое, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с таким же цветовым знаком.

      Перепроверьте масляный зазор.

    10. Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Перепроверьте масляный зазор.

    11. Выберите подшипник, используя таблицу выбора.

      Выбор подшипника шатуна Стол

      Подшипник шатуна Метка шатуна
      А, 0 Б, 00 С, 000
      Метка шейки коленчатого вала 1 Е (розовый) D (светло-зеленый) С (белый)
      2 D (светло-зеленый) С (белый) Б (черный)
      3 С (белый) Б (черный) А (голубой)

      Осмотр шатуна

      Отметка Шатун большой - внутренний диаметр конца
      А, 0 45.000 - 45.006 мм
      (1,7717–1,7719 дюйма)
      Б, 00 45,006 - 45,012 мм
      (1,7719–1,7721 дюйма)
      С, 000 45,012 - 45,018 мм
      (1,7721–1,7724 дюйма)

      Осмотр шейки коленчатого вала

      Отметка Наружный диаметр шейки коленчатого вала
      1 41,966 - 41,972 мм
      (1,6522–1,6524 дюйма)
      2 41.960 - 41,966 мм
      (1,6520–1,6522 дюйма)
      3 41,954 - 41,960 мм
      (1,6517–1,6520 дюйма)

      [Введите]

      Штамп на верхней поверхности

      [Тип Б]

      Штамп на нижней поверхности

      Осмотр шатунного подшипника

      Сорт Цвет Толщина подшипника шатуна
      А Свет
      Синий      		 1,514 - 1,517 мм
      (0,0596–0,0597 дюйма)
      Б Черный 1,511 - 1,514 мм
      (0,0595–0,0596 дюйма)
      С Белый 1,508 - 1,511 мм
      (0,0594–0,0595 дюйма)
      Д Свет
      Зеленый      		 1,505 - 1,508 мм
      (0,0593–0,0594 дюйма)
      Е Розовый 1,502 - 1,505 мм
      (0,0591–0,0593 дюйма)

  3. Проверьте соединительные стержни.

    1. При переустановке следите за тем, чтобы номера цилиндров были нанесены на Шатун и крышка при разборке совпадают. При новом подключении шток установлен, убедитесь, что выемки для удерживания подшипника на месте находятся на той же стороне.

    2. Замените шатун, если он поврежден на упорных поверхностях. на любом конце. Также при износе ступеней или сильно шероховатой поверхности внутренний диаметр малого конца виден, стержень должен быть тоже заменил.

    3. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте шатун на изгиб. и крутить. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень прессом. Любой шатун, который был сильно изогнут или искаженные должны быть заменены.

      Допустимый изгиб шатуна:

      0,05 мм (0,0020 дюйма) или меньше / 100 мм (3,94 дюйма)

      Допустимая крутка шатуна:

      0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее / 100 мм (3,94 дюйма)

Поршень

  1. Очистите поршень.

    1. С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня.

    2. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите поршень. кольцевые канавки.

    3. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.

  2. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, рассчитав разницу между внутренним диаметром цилиндра и внешним диаметром поршня.

    Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02–0,04 мм (0,0008–0,0016 дюйма)

    1. С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра. в положении в упорном и осевом направлении.

      Диаметр отверстия цилиндра: 77,00–77,03 мм (3,0315–3,0327 дюйма)

    2. Измерьте внешний диаметр поршня на расстоянии 33,9 мм (1,5697 дюйма) от верхняя площадка поршня.

      Внешний диаметр поршня: 76,97–77,00 мм (3,0303–3,0315 дюйма)

  3. Выберите поршень, соответствующий классу диаметра цилиндра.

    Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02–0,04 мм (0,0008–0,0016 дюйма)

    1. Проверьте метку размера отверстия цилиндра на боковой стороне цилиндра. блокировать.

      Осмотр отверстия цилиндра

      Отметка Внутренний диаметр цилиндра
      А 77,00 - 77,01 мм
      (3,0315–3,0319 дюйма)
      Б 77,01 - 77,02 мм
      (3,0319–3,0323 дюйма)
      С 77,02 - 77,03 мм
      (3,0323–3,0327 дюйма)

    2. Проверьте метку размера поршня на верхней поверхности поршня.

      Проверка наружного диаметра поршня

      Отметка Внешний диаметр поршня
      А 76,97 - 76,98 мм
      (3,0303–3,0307 дюйма)
      Б 76,98 - 76,99 мм
      (3,0307–3,0311 дюйма)
      С 76,99 - 77,00 мм
      (3,0311–3,0315 дюйма)

Поршневые кольца

  1. Проверьте боковой зазор поршневого кольца.

    С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенка кольцевой канавки.

    Боковой зазор поршневого кольца

    [Стандарт]

    Кольцо №1: 0,04–0,08 мм (0,0015–0,0031 дюйма)

    Кольцо №2: 0,04–0,08 мм (0,0015–0,0031 дюйма)

    Масляное кольцо: 0,02–0,06 мм (0,0008–0,0024 дюйма)

    [Ограничение]

    Кольцо №1: 0,1 мм (0,0039 дюйма)

    Кольцо №2: 0,1 мм (0,0039 дюйма)

    Масляное кольцо: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

    Если зазор больше максимального, замените поршень.

  2. Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца.

    Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в цилиндр. родить. Расположите кольцо под прямым углом к ​​стенке цилиндра, слегка нажав его поршнем. Измерьте зазор щупом.

    Зазор в конце поршневого кольца

    [Стандарт]

    Кольцо №1: 0,14–0,24 мм (0,0055–0,0094 дюйма)

    Кольцо № 2: 0,30–0,45 мм (0,0118–0,0177 дюйма)

    Масляное кольцо: 0,20–0,40 мм (0,0079–0,0157 дюйма)

    [Ограничение]

    Кольцо №1: 0,3 мм (0,0118 дюйма)

    Кольцо №2: 0,5 мм (0,0197 дюйма)

    Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)

    Если зазор превышает спецификации, замените поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает спецификации, блок цилиндров необходимо расточить.

Поршневые пальцы

  1. Измерьте внешний диаметр поршневого пальца

    Диаметр поршневого пальца: 19,997–20 000 мм (0,7872–0,7874 дюйма)

  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем.

    Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,004–0,012 мм (0,0001–0,0005 дюйма)

  3. Проверьте разницу между наружным диаметром поршневого пальца и соединительным внутренний диаметр малого конца стержня.

    Взаимодействие поршневого пальца с шатуном:

    0,005–0,014 мм (0,0002–0,0006 дюйма)

Сборка

  1. Соберите поршень и шатун.

    1. Установите стопорное кольцо (А) с одной стороны отверстия под поршневой палец.

    2. Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна.

    3. Вставьте поршневой палец (А) в отверстие для поршневого пальца и малую торцевое отверстие шатуна.

    4. Установите стопорное кольцо (B) с другой стороны после того, как вставите поршневой палец.

  2. Соберите поршневые кольца.

    1. Установите боковую направляющую и винтовую пружину вручную.

    2. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца. кодовой меткой вверх.

    3. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были, как показано на рисунке.

  3. Соберите шатунные подшипники.

    1. Совместите выступ подшипника (А) с канавкой соединительного стержень и колпачок (В).

    2. Установите подшипники (А) в шатун и крышку (В).

  4. Вставьте поршень и шатун в сборе в отверстия цилиндров.

    1. Спрессуйте поршневые кольца компрессором для колец и убедитесь, что кольца надежно закреплены. Затем вставьте поршень в отверстие цилиндра и постучать по нему деревянной ручкой молотка.

    2. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте соединение. совмещение шатуна с шатунной шейкой перед установкой поршня на место.

    3. Установите крышки шатунов с подшипниками и затяните болты.

      Момент затяжки : 17,7–22 Н·м + 88 - 92°

  5. Проверьте боковой зазор между поршнем и шатуном.

  6. Установите каркас лестницы.

    1. Нанесите жидкий герметик на раму лестницы.

      Ширина шарика: 2,5–3,5 мм (0,0984–0,1378 дюйма)

    2. Установите раму лестницы (А).

      Момент затяжки : 18,6–24 Н·м

  7. Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Forte BD: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.