Kia Forte: блок цилиндров/поршень и шатун

Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя температура падает ниже нормальной температуры (20°C [68°F]) перед удаление его.

При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладку. или повредить контактную поверхность прокладки.

Во избежание повреждения осторожно отсоединяйте разъемы проводки, пока удерживая соединительную часть.

Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Поверните демпферный шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 цилиндр находится в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия.

С помощью развертки для гребня удалите весь углерод с верхней части цилиндр.

Снимите крышки шатунных подшипников (А).

Пометьте шатун и крышки подшипников, чтобы иметь возможность собрать в исходное положение и направление.

Протолкните поршень и шатун в сборе с верхним подшипником. через верхнюю часть блока цилиндров.

• Сохраните шатун и крышки с подшипниками. собраны вместе. • Расположите поршень и шатун в сборе в правильном порядке. • Отметьте поршень и шатун в сборе, чтобы иметь возможность собраться в исходное положение.

Используя расширитель поршневых колец, снимите два компрессионных кольца.

Снимите две боковые направляющие и винтовую пружину.

Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

Снимите стопорное кольцо (А) с поршня.

Снимите поршневой палец (В) с поршня.

Разберите поршень (С) и шатун (D).

Боковой зазор

Стандарт: 0,1–0,25 мм (0,0039–0,0098 дюйма)

Максимум: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

Если за пределами допуска, установите новый шатун.

Если после замены шатуна все еще выходит за допустимые пределы, заменить коленвал.

Убедитесь, что установочные метки на шатуне и крышке совмещены. для обеспечения правильной сборки.

Снимите 2 болта крышки шатуна.

Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Очистите шейку и подшипник коленчатого вала.

Наденьте пластидж на шейку коленчатого вала.

Установите на место нижний подшипник и крышку и затяните болты.

• Не проворачивайте коленчатый вал. • Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Подключение Болты крышек шатунов представляют собой болты с предельным крутящим моментом, разработанные быть постоянно удлиненным за пределы состояния эластичность при затяжке, поэтому, если болты удалены повторное использование может привести к поломке или выходу из строя болтов. для поддержания прижимной силы.

Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Измерьте пластидж в самом широком месте.

Если измерение пластигейджа слишком широкое или слишком узкое, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с таким же цветовым знаком.

Перепроверьте масляный зазор.

Не напиливайте, не царапайте подшипники или крышки. для регулировки зазора.

Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Перепроверьте масляный зазор.

Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начать сначала.

Если следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не трите их проволочной щеткой или скребок. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Выберите подшипник, используя таблицу выбора.

Выбор подшипника шатуна Стол

Осмотр шатуна

Осмотр шейки коленчатого вала

[Введите]

Штамп на верхней поверхности

[Тип Б]

Штамп на нижней поверхности

Осмотр шатунного подшипника

При переустановке следите за тем, чтобы номера цилиндров были нанесены на Шатун и крышка при разборке совпадают. При новом подключении шток установлен, убедитесь, что выемки для удерживания подшипника на месте находятся на той же стороне.

Замените шатун, если он поврежден на упорных поверхностях. на любом конце. Также при износе ступеней или сильно шероховатой поверхности внутренний диаметр малого конца виден, стержень должен быть тоже заменил.

Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте шатун на изгиб. и крутить. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень прессом. Любой шатун, который был сильно изогнут или искаженные должны быть заменены.

С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня.

Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите поршень. кольцевые канавки.

С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.

Не используйте проволочную щетку.

Зазор между поршнем и цилиндром:

0,02–0,04 мм (0,0008–0,0016 дюйма)

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра. в положении в упорном и осевом направлении.

Измерьте внешний диаметр поршня на расстоянии 33,9 мм (1,5697 дюйма) от верхняя площадка поршня.

Зазор между поршнем и цилиндром:

0,02–0,04 мм (0,0008–0,0016 дюйма)

Проверьте метку размера отверстия цилиндра на боковой стороне цилиндра. блокировать.

Осмотр отверстия цилиндра

Проверьте метку размера поршня на верхней поверхности поршня.

Проверка наружного диаметра поршня

Боковой зазор поршневого кольца

[Стандарт]

Кольцо №1: 0,04–0,08 мм (0,0015–0,0031 дюйма)

Кольцо №2: 0,04–0,08 мм (0,0015–0,0031 дюйма)

Масляное кольцо: 0,02–0,06 мм (0,0008–0,0024 дюйма)

[Ограничение]

Кольцо №1: 0,1 мм (0,0039 дюйма)

Кольцо №2: 0,1 мм (0,0039 дюйма)

Масляное кольцо: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Зазор в конце поршневого кольца

[Стандарт]

Кольцо №1: 0,14–0,24 мм (0,0055–0,0094 дюйма)

Кольцо № 2: 0,30–0,45 мм (0,0118–0,0177 дюйма)

Масляное кольцо: 0,20–0,40 мм (0,0079–0,0157 дюйма)

[Ограничение]

Кольцо №1: 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Кольцо №2: 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)

Диаметр поршневого пальца:

19,997–20 000 мм (0,7872–0,7874 дюйма)

Зазор между поршневым пальцем и поршнем:

0,004–0,012 мм (0,0001–0,0005 дюйма)

Взаимодействие поршневого пальца с шатуном:

0,005–0,014 мм (0,0002–0,0006 дюйма)

Тщательно очистите все детали перед сборкой.

Перед установкой деталей смажьте все скользящие детали свежим моторным маслом. и вращающиеся поверхности.

Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Установите стопорное кольцо (А) с одной стороны отверстия под поршневой палец.

Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна.

Вставьте поршневой палец (А) в отверстие для поршневого пальца и малую торцевое отверстие шатуна.

Установите стопорное кольцо (B) с другой стороны после того, как вставите поршневой палец.

• Нанесите достаточное количество моторного масла на внешние поверхность поршня, внутренняя поверхность поршневого пальца отверстие и маленькое торцевое отверстие шатуна перед вставка поршневого пальца. • Будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцарапать маленькую торцевое отверстие, отверстие поршневого пальца и поршневой палец при вставке поршневой палец. • Плотно установите стопорное кольцо, чтобы стопорное кольцо может контактировать со всей канавкой поршня отверстие для булавки. • Режущая поверхность стопорного кольца должна находиться в диапазон 45° к верхней стороне.

Установите боковую направляющую и винтовую пружину вручную.

С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца. кодовой меткой вверх.

Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были, как показано на рисунке.

Совместите выступ подшипника (А) с канавкой соединительного стержень и колпачок (В).

Установите подшипники (А) в шатун и крышку (В).

Перед установкой поршня нанесите достаточное количество масло в кольцевые канавки и отверстия цилиндров.

Спрессуйте поршневые кольца компрессором для колец и убедитесь, что кольца надежно закреплены. Затем вставьте поршень в отверстие цилиндра и постучать по нему деревянной ручкой молотка.

Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте соединение. совмещение шатуна с шатунной шейкой перед установкой поршня на место.

Установите крышки шатунов с подшипниками и затяните болты.

Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Шатун колпачковые болты представляют собой болты с пределом текучести, рассчитанные на постоянное удлиняется за пределы состояния эластичности при крутящем моменте, поэтому если болты будут удалены и использованы повторно, это может привести к тому, что болты ломаться или не поддерживать силу зажима.

Нанесите жидкий герметик на раму лестницы.

• Нанесите герметик THREE-BOND 1217H или LOCTITE. 5900H на часть направляющей рамы лестницы и установите это в течение пяти минут. Если наносится герметик нижнее положение блока цилиндров, положение герметика должен быть таким же, как у рамы лестницы. • Нанесите герметик по внутренней линии болта отверстия.

Установите раму лестницы (А).