Lenksäule und Welle

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

1. 1

   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

2. 2

   Drehen Sie das Lenkrad so, dass die Vorderräder geradeaus zeigen.

3. 3

   Nehmen Sie das Fahrerairbagmodul ab.

   (Siehe Abschnitt „Rückhaltesystem – Fahrerairbagmodul (DAB) und Wickelfeder“)

4. 4

   Trennen Sie den Steckverbinder des Lenkrads (A).

   

5. 5

   Lösen Sie die Schraube (A) und nehmen Sie das Lenkrad (B) ab.

   Anziehdrehmoment: 44,1–49 N·m

   

6. 6

   Demontieren Sie die Verkleidung der Lenksäule.

   (Siehe Karosserie – „Lenksäulenverkleidung“)

7. 7

   Wickelfeder ausbauen.

   (Siehe Abschnitt „Rückhaltesystem – Fahrerairbagmodul (DAB) und Wickelfeder“)

8. 8

   Demontieren Sie die Multifunktionsschalter-Baugruppe.

   (Siehe Karosserie-Elektrik — „Multifunktionsschalter“)

9. 9

   Entfernen Sie die untere Platte des Airbags.

   (Siehe Karosserie – „Untere Armaturenbrettverkleidung“)

10. 10

    Steckverbindung MDPS (A) trennen.

    

11. 11

    Trennen Sie alle Steckverbinder, die an der Lenksäule angeschlossen sind.

12. 12

    Lösen Sie die Schraube (A) und demontieren Sie das Kardangelenk (B).

    Anzugsdrehmoment: 32,4–37 N·m

    

13. 13

    Lösen Sie die untere Befestigungsschraube der Lenksäule (A).

    Anzugsdrehmoment: 53,9–59 N·m

    

14. 14

    Lösen Sie die oberen Befestigungsmuttern der Lenksäule (A) und demontieren Sie die Lenksäule und die Welle (B).

    Anzugsdrehmoment: 24,5–29 N·m

    

    

15. 15

    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

16. 16

    Führen Sie die „Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS)“ und die „EPS-Typerkennung“ durch.

Zerlegung

Kardangelenk-Baugruppe

1. 1

   Lösen Sie die Schraube und demontieren Sie die Kardangelenk-Baugruppe (A).

   Anzugsmoment: 49,0–59 N·m

   

2. 2

   Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Zündschloss-Baugruppe

1. 1

   Markieren Sie den Kopf der Spezialschrauben (A) mit einem Körner.

   

2. 2

   Lösen Sie die Spezialschraube mit einem Schraubendreher und ziehen Sie anschließend die Zündschloss-Baugruppe aus der Lenksäulen-Baugruppe.

3. 3

   Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Inspektion

1. 1

   Lenksäule auf Beschädigungen und Verformungen prüfen.

2. 2

   Gelenklager auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.

3. 3

   Neigungshalterung auf Beschädigungen und Risse prüfen.

Diagnose mit KDS

Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS)

1. 1

   Schließen Sie den Diagnoseanschluss (16-polig) an, der sich unter der Fahrerseite der Armaturentafel befindet. Verbinden Sie das Diagnosegerät mit dem Anschluss und schalten Sie es ein, nachdem Sie die Zündung eingeschaltet haben.

2. 2

   Wählen Sie im KDS-Auswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „Elektrische Servolenkung“ aus.

3. 3

   Wählen Sie im KDS-Bildschirm „Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS)“ aus und bestätigen Sie mit OK.

4. 4

   Führen Sie den Test gemäß den Anweisungen auf dem Bildschirm fort.

   

   

   

   

   

EPS-Typerkennung

1. 1

   Schließen Sie den Diagnoseanschluss (16-polig) an, der sich unter der Fahrerseite der Armaturentafel befindet. Verbinden Sie das Diagnosegerät mit dem Anschluss und schalten Sie es ein, nachdem Sie die Zündung eingeschaltet haben.

2. 2

   Wählen Sie im KDS-Auswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „Elektrische Servolenkung“ aus.

3. 3

   Wählen Sie im KDS-Bildschirm „EPS-Typerkennung“ aus und bestätigen Sie mit „OK“.

4. 4

   Führen Sie den Test gemäß den Anweisungen auf dem Bildschirm fort.

   

   

   

   

5. 5

   Löschen Sie den Fehlercode.

6. 6

   Schalten Sie die Zündung (IG) aus und warten Sie mindestens 10 Sekunden, bevor Sie den Motor starten. Prüfen Sie anschließend, ob die MDPS ordnungsgemäß arbeitet.