Motorsteuerungssystem

Bauteile und bauteile-Übersicht

KOMPONENTENLAGE

1. Motorsteuermodul (ECM)	2. Absolutdrucksensor (MAPS) 3. Ansauglufttemperatursensor (IATS)
4. Ladedrucksensor (BPS)	Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)
6. Drosselklappensensor (TPS) [im ETC-Modul integriert] 17. ETC-Motor [im ETC-Modul integriert]	7. Kurbelwellensensor (CKPS)
8. Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]	9. Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]
10. Klopfsensor (KS)	11. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
12. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 2]	13. Rail-Drucksensor (RPS) 18. Injektor
14. Gaspedalsensor (APS)	15. Klimaanlagen-Drucksensor (APT)
16. Lufttemperatursensor (ATS)	19. Regenerierventil (PCSV)
20. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Einlass]	21. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Auslass]
22. Kraftstoffdruckregelventil (FPCV)	23. Elektrischer Bypassventil-Stellantrieb (EWGA)
24. RCV-Steuermagnetventil	25. Zündspule
26. Hauptrelais [EMS-Kasten] 27. Kraftstoffpumpenrelais [EMS-Kasten]	28. Diagnosesteckverbinder (DLC) [16 Pin]
29. Mehrzweck-Diagnosesteckverbinder (MPCC) [20-polig]

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Störungen an Componenten des Motorsteuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventile, usw) von benzingetriebenen Fahrzeugen führen zu unterbrochener oder den Betriebsbedingungen nicht entsprechender Kraftstoffzufuhr. Die folgenden Situationen können auftreten:

1. 1

   Motor springt schlecht oder gar nicht an.

2. 2

   Ungleichmäßiger Leerlauf

3. 3

   Schlechtes Fahrverhalten

Wenn eine der oben genannten Bedingungen eintritt, zuerst eine Routinediagnose einschließlich der grundlegenden Motorfunktionen durchführen (Störung der Zündanlage, falsche Motoreinstellung usw.). Dann die Komponenten des Benzinmotor-Steuerungssystems mit Hilfe des KDS prüfen.

STÖRUNGSANZEIGELAMPE (MIL)

[OBD]

Die MIL leuchtet auf, um den Fahrer auf ein Problem am Fahrzeug hinzuweisen. Die MIL erlischt automatisch, wenn die Störung in 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr aufgetreten ist. Die MIL leuchtet unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Zündschalterstellung ON) dauerhaft auf. Damit wird angezeigt, dass die MIL ordnungsgemäß arbeitet.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Katalysator

• Abgasregelung & Kraftstoffsystem

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• Ansauglufttemperatursensor

• Kühlmitteltemperatursensor

• ETC-Modul (TPS + ETC-Motor)

• Beheizte (Vorkat)-Lambdasonde

• Heizelement des beheizten Lambdasensors (Vorkat)

• Beheizter Lambdasensor (Nachkat)

• Heizelement des beheizten Lambdasensors (Nachkat)

• EINSPRITZVENTIL

• Zündaussetzer (Klopfen)

• Kurbelwellenpositionssensor

• Nockenwellensensor

• Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem

• Fahrzeuggeschwindigkeitssensor

• Stromversorgung

• Steuermodul/PCM

• MT-Codierung

• Vertikaler Beschleunigungssensor (CAS)

• MIL-Einschaltsignal

• Treiberstufe des PCM

[CAN -EOBD]

Die MIL leuchtet auf, um den Fahrer auf ein Problem am Fahrzeug hinzuweisen. Die MIL erlischt automatisch, wenn die Störung in 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr aufgetreten ist. Die MIL leuchtet unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Zündschalterstellung ON) dauerhaft auf. Damit wird angezeigt, dass die MIL ordnungsgemäß arbeitet.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Beheizter Lambdasensor (HO2S)

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS)

• ETC-Modul (TPS + ETC-Motor)

• Einspritzventile

• ECM

[PRÜFUNG]

1. 1

   Sicherstellen, dass die MIL nach dem Einschalten der Zündung etwa 5 Sekunden lang aufleuchtet und danach erlischt.

2. 2

   Wenn die MIL nicht aufleuchtet, Kabelbaum auf Unterbrechung, durchgebrannte Sicherung oder defekte Glühlampe prüfen.

Eigendiagnose

Das ECM überwacht die Ein- und Ausgangssignale (einige Signale ständig, andere unter bestimmten Bedingungen). Wenn das ECM eine Unregelmäßigkeit feststellt, wird ein Fehlercode gespeichert und das Signal an das Diagnosegerät ausgegeben. Der Fehlercode kann über die MIL angezeigt oder mit dem KDS ausgelesen werden. Fehlercodes verbleiben so lange im ECM-Speicher, wie die Batteriespannung anliegt. Fehlercodes werden gelöscht, wenn ein Batteriekabel oder der ECM-Steckverbinder abgeklemmt wird oder wenn sie mit dem KDS gelöscht werden.

ABHÄNGIGKEIT ZWISCHEN FEHLERCODES UND FAHRZYKLEN IM EOBD-SYSTEM

1. 1

   Die MIL-Kontrollleuchte schaltet sich ein, wenn die Fehfunktion länger als 2 aufeinanderfolgende Fahrzyklen anhält.

2. 2

   Die MIL (Störungsanzeigeleuchte) geht aus, wenn in 3 aufeinanderfolgende Fahrzyklen keine Störung mehr auftritt.

3. 3

   Ein Fehlercode (DTC) wird im ECM-Speicher abgelegt, wenn eine Störung bei zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erfasst wird. Die MIL leuchtet auf, wenn der Fehler im zweiten Fahrzyklus erkannt wird.

   Wenn ein Zündaussetzer festgestellt wird, dann wird ein Fehlerdiagnosecode gespeichert, und die Störungsanzeigelampe leuchtet sofort nach dem ersten Feststellen der Störung auf.

4. 4

   Ein Fehlercode (DTC) wird automatisch aus dem ECM-Speicher gelöscht, wenn dieselbe Störung in 40 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr auftritt.