Kia Stonic Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

Kraftstoffversorgungssystem

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 49Motorelektrik — 15Abgaskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 45Kupplungssystem — 12Schaltgetriebesystem — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswellen und Achsen — 9Radaufhängung — 16Lenkung — 10Rückhaltesystem — 15Bremsanlage — 22Karosserie (Innen und Außen) — 89Rücksitz — 16Elektrische Anlage — 25Elektrochromer Innenrückspiegel — 64Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 31
15Schritte
~90Min.
5/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 15

Komponenten und Übersicht der Komponenten

BAUTEILLAGE

Kraftstofftank und Tankeinfüllstutzen

1
2
3. Deckel der Kraftstoffpumpe
4. Kraftstoffschlauch
5. Leitung zur Höhenverstellung
6. Entlüftungsschlauch (Aktivkohlefilter → Ansaugkrümmer)		 7. Entlüftungsschlauch (Aktivkohlebehälter ↔ Kraftstofftank)
8. Entlüftungsschlauch (Aktivkohlefilter → Luftfilter)
9. Entlüftungsschlauch (Luftfilter → Luftdruck)
10. Band des Kraftstofftanks
11. Tankeinfüllstutzen

Kraftstoffpumpe

1. Zylinderkopf
2. Kraftstoffdruckregler
3. KRAFTSTOFFFILTER
4. Motor-Kraftstoffpumpe
5. Vorfilter
6. Behälterdeckel		 7. Kraftstofffüllstandsgeber
8. Dichtung der Kraftstoffpumpenplatte
9. Motor-Kraftstoffpumpe und Steckverbinder des Gebers
10. Kraftstoffzufuhranschluss
11. Kraftstoffzufuhrleitung

Hochdruck-Kraftstoffleitung

1. Hochdruckpumpe
2. Hochdruck-Kraftstoffleitung		 3. Zulaufleitung
4. Injektor

Schematische Darstellungen

Schematische Darstellungen

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

KRAFTSTOFFDRUCK PRÜFEN

  1. Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

    (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“)

  2. Spezialwerkzeug installieren.

    1. Tankeinfüllschlauch von der Zulaufleitung trennen.

    2. Spezialwerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen Tankeinfüllschlauch und Zulaufleitung einsetzen (siehe Abbildung unten).

  3. Anschlüsse der Kraftstoffzufuhrleitung, Zulaufleitung und SST-Komponenten bei eingeschalteter Zündung auf Kraftstoffleckage prüfen.

  4. Kraftstoffdruck messen.

    1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

      Kraftstoffdruck: 480 ~ 520 kPa (4,9 ~ 5,3 kg/cm²)

      Kraftstoff
      Deckel      		 Ursache Bauteil
      zu niedrig Kraftstofffilter verstopft KRAFTSTOFFFILTER
      Undichtigkeit Kraftstoffdruckregler
      zu hoch Kraftstoffdruckregelventil klemmt Kraftstoffdruckregler

    2. Motor abstellen und prüfen, ob sich die Anzeige des Kraftstoffdruckmessers verändert.

      Sollwerte: Nach dem Abstellen des Motors sollte der Kraftstoffdruck etwa 5 Minuten lang gehalten werden.

      Kraftstoffdruck
      (nach Motorabstellen)      		 Ursache Bauteil
      TEIL
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab Injektor undicht EINSPRITZVENTIL
      Kraftstoffdruck fällt allmählich ab Prüfen, ob das Ventil der Kraftstoffpumpe in offener Stellung klemmt. Kraftstoffpumpe

    3. Schalten Sie die Zündung aus.

  5. Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

    (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“)

  6. Ende der Prüfung

    1. Spezialwerkzeug vom Tankeinfüllschlauch und der Zulaufleitung abnehmen.

    2. Kraftstoffschlauch an die Zulaufleitung anschließen.

Restdruck in der Kraftstoffleitung

Restdruck in der Kraftstoffleitung

  1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.

  2. Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) herausziehen.

  3. Massekabel (-) der Batterie wieder anschließen.

  4. Motor 1 Minute laufen lassen, um den Druck in der Niederdruckleitung zu senken.

  5. Motor abstellen.

  6. Schnellverbinder der Niederdruckleitung von der Hochdruckpumpe trennen. Beim Trennen der Kraftstoffleitung die Öffnung mit einem Lappen verschließen und austretenden Kraftstoff auffangen.

  7. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er ausgeht. Der Druck sollte hier unter 30 psi liegen.

8. Stelle.

Wartungs- und Reparaturarbeiten beginnen. Beim Öffnen des Hochdrucksystems die Öffnung mit einem Tuch abdecken und austretenden Kraftstoff auffangen.

  1. Ausgebaute Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Motor starten, auf einwandfreie Funktion prüfen und auf Kraftstoffleckagen kontrollieren.

  2. Anschließend Fehlercodes mit dem KDS löschen (Verfahren wie oben zum Speichern des Fehlercodes).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.