Kia Optima DL3 Quiz
Automatikgetriebe

Geschwindigkeitssensor

In diesem Handbuch: Automatikgetriebe
Allgemeine Informationen — 8Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 21Wartung — 27Motormechanik — 45Motorelektrik — 11Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 25Automatikgetriebe — 20Antriebswelle und Achse — 7Fahrwerk — 22Lenkung — 7Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 116Karosserie-Elektrik — 90Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
11Schritte
~66Min.
3/5Schwierigkeit
02040608010043.132N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 11

Technische Daten

Spezifikation

Element Spezifikation
Typ Hall-Sensor
Ausgangsspannung (V) Hoch: 1,18–1,68
Niedrig: 0,59–0,84

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Eingangsdrehzahlsensor

  • Der Eingangsdrehzahlsensor (A) und der Ausgangsdrehzahlsensor (B) sind integriert und im Getriebe montiert.

  • Der Drehzahlsensor ist ein Hall-Sensor vom Typ Stromschaltung, bei dem sich der Strom durch die Magnetfeldänderung verändert.

  • Der Sensor liefert wichtige Eingangssignale für die Motorsteuerung mit Rückkopplung, die Steuerung der Wandlerüberbrückungskupplung, die Schaltsteuerung, die Leitungsdrucksteuerung, die Steuerung des Kupplungsdrucks sowie die Diagnose der Sensorfehler.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Ventilkörperdeckel 4. Ausgangsdrehzahlsensor
2. Hauptmodul 5. Eingangsdrehzahlsensor
3. Ventilkörper

Reparaturverfahren

Inspektion

  1. Das Fehlerdiagnosesystem des Automatikgetriebes kann mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (KDS) schneller diagnostiziert werden. (Siehe „Fehlercode-Handbuch“)

    KDS liefert folgende Informationen.

    1. Selbstdiagnose: Prüft und zeigt Diagnosefehlercodes (DTC) an.

    2. Sensordaten: Prüft den Zustand der Ein- und Ausgangswerte des Systems.

    3. Aktortest: Prüft die Funktion des Systems.

    4. Zusatzfunktionen: Systemoptionseinstellung, Nullpunktabgleich und weitere Funktionen.

Bauteile prüfen

  1. Signalverlauf des Sensors mit dem KDS prüfen.

Ausbau

  1. Untere Abdeckung abnehmen.

    (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

  2. Entfernen Sie die ATF-Ablassschraube (A), lassen Sie das Öl ablaufen und bauen Sie die Ablassschraube anschließend wieder ein.

    Anzugsdrehmoment: 33,3–43 N·m

  3. Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

    (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

  4. Entfernen Sie den Kabelbaumhalter (A) und den Entlüfterschlauch (B).

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  5. Schlauch (A) nach dem Ablassen des Automatikgetriebeöls von der Kühlerschlauchschelle trennen.

  6. Heben Sie das Fahrzeug an, nachdem Sie die oberen Schrauben des Ventilkörperdeckels gelöst haben.

  7. Entfernen Sie den Ventilkörperdeckel (A), indem Sie die Schrauben lösen.

    Anzugsdrehmoment: 11,8–13.7 N·m

  8. Hauptkabelbaum (A) nach dem Lösen der Schrauben abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  9. Entfernen Sie den Ventilkörper (A) nach dem Lösen der Schrauben.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  10. Steckverbinder des Drehzahlsensors (A) abziehen.

  11. Drehzahlsensor (A) nach dem Lösen der Schrauben abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.