Kia Optima DL3 Quiz
Cambio automatico

Sensore di velocità

In questo manuale: Cambio automatico
Informazioni generali — 8Sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) — 21Manutenzione — 27Meccanica del motore — 45Impianto elettrico del motore — 11Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 25Cambio automatico — 20Albero di trasmissione e assale — 7Sospensioni — 22Sterzo — 7Sistemi di ritenuta — 11Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 116Impianto elettrico della carrozzeria — 90Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
11passaggi
~66min
3/5difficoltà
02040608010043.132N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 11

Specifiche

Specifica

Elemento Specifica
Tipo Sensore Hall
Tensione di uscita (V) Alta: 1,18–1,68
Bassa: 0,59–0,84

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Sensore di velocità in ingresso

  • Il sensore di velocità in ingresso (A) e il sensore di velocità in uscita (B) sono integrati e installati nella trasmissione.

  • Il sensore di velocità utilizza un sensore Hall di tipo a corrente elettrica, in cui la corrente varia in base alla deviazione magnetica.

  • Il sensore fornisce segnali di ingresso importanti utilizzati per il controllo a retroazione, il controllo della frizione del motore, il controllo del cambio marcia, il controllo della pressione di linea, il controllo della pressione di attivazione della frizione e la diagnosi dei guasti dei sensori.

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

1. Coperchio del corpo valvole 4. Sensore di velocità in uscita
2. Modulo principale della sospensione 5. Sensore di velocità in ingresso
3. Corpo valvole

Procedure di riparazione

Ispezione

  1. Il sistema della trasmissione automatica può essere diagnosticato più rapidamente per individuare i guasti utilizzando il sistema di diagnostica del veicolo (KDS). (Vedere «Manuale dei codici di guasto»)

    KDS fornisce le seguenti informazioni.

    1. Autodiagnosi: controlla e visualizza il codice diagnostico di guasto (codice DTC).

    2. Dati sensore: verifica lo stato dei valori di ingresso/uscita del sistema.

    3. Funzionamento forzato: verifica lo stato di funzionamento del sistema.

    4. Funzioni aggiuntive: controllo delle opzioni di sistema, regolazione del punto zero e altre funzioni.

Controllo dei componenti

  1. Verificare la forma d'onda del segnale del sensore con il KDS.

Rimozione

  1. Rimuovere il coperchio inferiore.

    (Vedere Impianto meccanico motore — «Vano motore sotto il coperchio»)

  2. Rimuovere il tappo di scarico ATF (A), lasciare defluire il fluido, quindi rimontare il tappo di scarico.

    Coppia di serraggio: 33,3–43 N·m

  3. Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

    (Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)

  4. Rimuovere la staffa del cablaggio (A) e il tubo di sfiato (B).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

  5. Scollegare il tubo flessibile (A) dopo aver rimosso il fluido della trasmissione automatica. Allentare la fascetta del tubo flessibile del radiatore dell'olio.

  6. Sollevare il veicolo dopo aver allentato i bulloni superiori del coperchio del corpo valvola.

  7. Rimuovere il coperchio del corpo valvola (A) allentando i bulloni.

    Coppia di serraggio: 11,8–13.7 N·m

  8. Rimuovere il cablaggio principale (A) dopo aver svitato i bulloni.

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

  9. Rimuovere il corpo valvola (A) dopo aver allentato i bulloni.

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

  10. Scollegare il connettore del sensore di velocità (A).

  11. Rimuovere il sensore di velocità (A) dopo aver allentato i bulloni.

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

Installazione

  1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Optima DL3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.