AGM-Batterie

Technische Daten

Spezifikation

▷ AGM50L-DIN

Element	Spezifikation
Kapazität [20 h / 5 h] (Ah)	50/40
Kaltstartstrom (A)	560 (SAE) / 560 (EN)
Reservekapazität (Min.)	80

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

[AGM-Batterie für ISG-System]

Allgemeines: Die Batterie wird bei besonders hoher Belastung des Bordnetzes eingesetzt, je nach Ausstattung und Anforderungen. AGM steht für Absorbent Glass Mat. Batteriematerial, bei dem es sich um ein saugfähiges Glasfaservlies handelt. AGM-Batterien werden in Modellen mit hohen elektrischen Lasten oder bei Verbrauchern mit hohem Energiebedarf eingebaut. Der stetig steigende Strombedarf moderner Fahrzeugbordnetze erfordert immer leistungsfähigere Batterielösungen. Die Leistungsaufnahme ist deutlich höher, auch wenn das Fahrzeug abgestellt ist. Der etwas höhere Preis im Vergleich zu einer Batterie gleicher Größe wird durch folgende Vorteile vollständig ausgeglichen:

• Deutlich längere Lebensdauer
• Erhöhte Startzuverlässigkeit bei niedrigen Temperaturen
• 100 % kostenlose Wartung
• Geringes Risiko bei einem Unfall (reduzierte Umweltbelastung)

Laden der AGM-Batterie: Die Batterie kann mit einem Ladegerät mit konstanter Ladespannung von 14,8 V geladen werden. Halten Sie die Batterietemperatur während des Ladevorgangs nach Möglichkeit im Bereich von 20 °C bis 30 °C. Es dürfen nur Ladegeräte mit Spannungsbegrenzung (IU- oder WU-Kennlinie) oder Ladegeräte mit IUoU-Kennlinie verwendet werden, die für Dauerladung geeignet sind. Ladeverfahren IU oder WU: Optimierte Ladespannung für IU oder WU: 14,7 V (bei 20–30 °C) für etwa 24 Stunden. Min. Ladespannung bei 20 °C: 14,4 V. Max. Ladespannung bei 20 °C: 14,8 V. Als Ladestrom wird 10 % der Kapazität empfohlen (z. B. 60 Ah : 10 = 6,0 A Ladestrom).

Reparaturverfahren

Ausbau

Batterie

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Trennen Sie die Minus-Klemme (-) (A) der Batterie ab.

   

3. 3
   Trennen Sie die Plus-Klemme (+) (A) der Batterie ab.

   

4. 4
   Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie den Batteriehalter (A).
5. 5
   Entfernen Sie die Batterie (B).

   

6. 6
   Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Ladesystem – „Batterie“)
7. 7
   ECM ausbauen. (Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem – „Motorsteuergerät (ECM)“)
8. 8
   Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Batteriewanne (A).

   

Batteriewanne

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Einstellen

Laden der Batterie: Allgemein hat das Ladesystem von Fahrzeugbatterien drei Formen.

1. 1
   Laden mit konstantem Strom: Die Batteriespannung steigt beim Laden mit konstantem Strom allmählich an. Werden Strom und Ladezeit nicht richtig eingestellt, kann die Batterie überladen werden. Beenden Sie den Ladevorgang daher, sobald das Ladeende bestätigt wurde.

   • Normalladung: Langsames Laden der Batterie mit geringem Strom über einen längeren Zeitraum
   • Schnellladung: Kurzzeitiges Laden der Batterie mit hohem Strom.
2. 2
   Laden mit konstanter Spannung: Der Ladestrom der Batterie nimmt beim Laden mit konstanter Spannung allmählich ab.

Inspektion

Batteriespannung und Zustand prüfen – Prüfen Sie Spannung und Zustand der Batterie mit einem Batterietester. Batteriepol

1. 1
   Bewegen Sie die Batteriepole (A) hin und her, um zu prüfen, ob sie locker sind oder durch Korrosion beschädigt wurden. Reinigen Sie alle korrodierten Klemmen.

   

   

   Ist die Pluspolklemme der Batterie locker, trennen Sie zuerst das Massekabel (GND), bevor Sie die Pluspolklemme lösen oder festziehen, um Verletzungen zu vermeiden.
2. 2
   Wenn die Batterieklemme am Pluspol (+) der Batterie nicht fest sitzt:

   1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
   2. Ziehen Sie die Batterieklemme (A) am Batterie-Pluspol (+) fest. Batterie-Pluspol (+): 7,8–9.8 N·m

      

3. 3
   Wenn die Batterieklemme an der Minus-Klemme (-) der Batterie locker sitzt:

   1. Ziehen Sie die Batterieklemme (A) am Batterie-Minuspol (-) fest. Batterie-Minuspol (-): 4,0–6 N·m

      

4. 4
   Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung aus.
5. 5
   Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.

   1. Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
   2. Schließen Sie die Heckklappe.
   3. Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
6. 6
   Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.
7. 7
   Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Batterie-Minuspol (-) und dem Massekabel an. Lösen Sie anschließend die Klemme langsam vom Batterie-Minuspol (-).

   

8. 8
   Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.

   • Liegt der Ruhestrom über dem Grenzwert, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander entfernen und den Ruhestrom jeweils prüfen.
   • Schließen Sie nur die Sicherung wieder an, bei der ein Ruhestrom vermutet wird, und suchen Sie das fehlerhafte Gerät, indem Sie die an den Stromkreis angeschlossenen Verbraucher nacheinander einzeln abklemmen, bis die Ruhestromaufnahme unter den Grenzwert fällt.

   Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA.

9. 9
   Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung aus.
10. 10
    Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.

    1. Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
    2. Schließen Sie die Heckklappe.
    3. Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
11. 11
    Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.
12. 12
    Setzen Sie die Zangenstrommessung am Minuspol (-) der Batterie an.

    

13. 13
    Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.

    • Liegt der Ruhestrom über dem Grenzwert, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander entfernen und den Ruhestrom jeweils prüfen.
    • Schließen Sie nur die Sicherung wieder an, bei der ein Ruhestrom vermutet wird, und suchen Sie das fehlerhafte Gerät, indem Sie die an den Stromkreis angeschlossenen Verbraucher nacheinander einzeln abklemmen, bis die Ruhestromaufnahme unter den Grenzwert fällt.

    Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA.

Batteriezustand: Prüfen Sie die Batterie auf Beschädigungen oder Verformung. Wenn starke Beschädigung, Verformung oder Undichtigkeit festgestellt wird, ersetzen Sie die Batterie. Kontrolle des Ruhestroms des Fahrzeugs [Verwendung eines Amperemeters] [Verwendung einer Strommesszange]

Analysator Micro 570

Mit dem Analysator Micro 570 können Lade- und Startsysteme getestet werden, einschließlich Batterie, Anlasser und Generator.

Tastatur: Die Tasten des Micro 570 auf der Tastatur haben folgende Funktionen:

Batterieprüfverfahren

1. 1
   Schließen Sie das Prüfgerät an die Batterie an.

   • Die rote Klemme an den Pluspol (+) der Batterie anschließen
   • Die schwarze Klemme an den Minuspol (-) der Batterie anschließen

   

2. 2
   Das Prüfgerät fragt, ob die Batterie "IM FAHRZEUG" oder "AUSSERHALB DES FAHRZEUGS" angeschlossen ist. Treffen Sie Ihre Auswahl mit den Pfeiltasten und drücken Sie anschließend ENTER.

   

3. 3
   Wählen Sie CCA und drücken Sie die Taste ENTER.

   

4. 4
   Stellen Sie den auf dem Display angezeigten CCA-Wert mit den Pfeiltasten nach oben und unten auf den CCA-Wert auf dem Batterieetikett ein und drücken Sie ENTER.

   

5. 5
   Das Prüfgerät führt die Batterieprüfung durch.

   

6. 6
   Das Prüfgerät zeigt die Prüfergebnisse der Batterie an, einschließlich Spannung und Batteriezustand. Lesen Sie die folgende Tabelle und führen Sie die vom Micro 570 empfohlenen Maßnahmen durch.

   

   Batterieprüfergebnisse

   Druckergebnis	Abhilfe
   BATTERIE IN ORDNUNG	Keine Maßnahmen erforderlich.
   IO – NACHLADEN	Die Batterie ist in Ordnung. Laden Sie die Batterie vor dem Gebrauch auf. Die folgenden Anweisungen zum Laden und zur erneuten Prüfung der Batterie befolgen, da das Testergebnis sonst ungenau sein kann. (Siehe "Laden und erneute Prüfung nach dem Laden der Batterie" unten.)
   LADEN und PRÜFEN	Die Batterie ist nicht ausreichend geladen. Laden und Batterie erneut prüfen. Die folgenden Anweisungen zum Laden und zur erneuten Prüfung der Batterie befolgen, da das Testergebnis sonst ungenau sein kann. (Siehe "Laden und erneute Prüfung nach dem Laden der Batterie" unten.)
   BATTERIE ERSETZEN	Ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut. Eine fehlerhafte Verbindung zwischen der Batterie und den Fahrzeugkabeln kann die Meldung "BATTERIE ERSETZEN" anzeigen. Die Batterie nach dem Abklemmen der Kabel erneut prüfen und das Prüfgerät unmittelbar vor dem Ersetzen der Batterie direkt an die Batteriepole anschließen.
   SCHLECHTE ZELLE – ERSETZEN	Batterie laden und erneut prüfen. Wenn auf dem Micro 570 die Meldung "BATTERIE ERSETZEN" erscheint, die Batterie ersetzen und das Ladesystem erneut prüfen.

   
   [Laden und erneute Prüfung nach dem Laden der Batterie] Batterie laden: Das Ladegerät auf den "Automatikmodus" (Modus, bei dem der Ladestrom mit fortschreitender Ladung der Batterie abnimmt) einstellen und die Batterie laden, bis der Ladestrom nahezu auf null sinkt oder das Ladegerät bei abgeschlossenem Ladevorgang einen Warnton ausgibt. (Empfohlene Mindestladezeit: mehr als 3 Stunden im Automatikmodus wie oben beschrieben)

   • Wenn die Batterie nicht vollständig geladen ist, ist die Oberflächenspannung der Batterie hoch, während der Ladestrom (CCA) der Batterie niedrig ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann das Prüfgerät fälschlicherweise auf eine Sulfatierung der Batterie schließen, da der Strompegel der Batterie im Verhältnis zur Batteriespannung zu niedrig ist. * Oberflächenspannung: Beim Laden der Batterie steigt die Elektrolyttemperatur an und die chemische Reaktion wird aktiv, wodurch die Batteriespannung übermäßig ansteigt. Erfahrungsgemäß dauert es etwa einen Tag, bis sich diese erhöhte Oberflächenspannung vollständig abgebaut hat.

   Batterieprüfung nach dem Laden: Die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden prüfen. Die Batterie erst prüfen, nachdem sich die Oberflächenspannung der Batterie abgebaut hat. Anweisungen zum folgenden Verfahren beachten.

   1. Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie wieder am Fahrzeug einbauen.
   2. Die Zündung einschalten, das Abblendlicht einschalten und 5 Minuten warten. (Batterie 5 Minuten entladen.)
   3. Bei eingeschalteter Zündung das Abblendlicht ausschalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten.)
   4. Die Kabel (+) und (-) von der Batterie abklemmen und die Batterie prüfen.

   Prüfverfahren Anlasser
7. 7
   Nach der Batterieprüfung sofort ENTER drücken, um den Anlasser zu prüfen.

   

8. 8
   Motor starten.

   

9. 9
   Die Startspannung und die Ergebnisse der Anlasserprüfung werden auf dem Display angezeigt. Die folgende Tabelle beachten und die vom Micro 570 empfohlenen Maßnahmen durchführen.

   

   Ergebnisse des Anlassertests

   Druckergebnis	Abhilfe
   STARTSPANNUNG NORMAL	Das System zeigt einen normalen Startvorgang an.
   STARTSPANNUNG NIEDRIG	Die Startspannung liegt unter dem Normalwert. Anlasser prüfen.
   BATTERIE LADEN	Ladezustand der Batterie ist für den Test zu niedrig. Batterie laden und Prüfung wiederholen.
   BATTERIE ERSETZEN	Batterie ersetzen. Springt der Motor trotz der Anzeige "GOOD BATTERY" nicht an, Verkabelung auf Unterbrechung, Batteriekabelanschluss und Anlasser prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen. Springt der Motor an, das Kraftstoffsystem prüfen.

   
   Prüfverfahren für das Ladesystem
10. 10
    ENTER drücken, um die Prüfung des Ladesystems zu starten.

    

11. 11
    Das Prüfgerät zeigt die tatsächliche Generatorspannung an. ENTER drücken, um fortzufahren.

    

12. 12
    Alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den Motor 5 Sekunden lang durch Betätigen des Gaspedals drehen. (Den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen.)

    

    

    

13. 13
    Auf dem Display erscheint eine Meldung über die erkannte Motordrehzahl. ENTER drücken, um fortzufahren.

    

14. 14
    Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, ENTER drücken, nachdem die Motordrehzahl erhöht wurde.

    

15. 15
    Das Prüfgerät führt die Prüfung des Ladesystems ohne Last durch.

    

    

16. 16
    Schalten Sie die elektrischen Verbraucher ein (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.). Drücken Sie ENTER, um fortzufahren.

    

17. 17
    Das Prüfgerät führt die Prüfung des Ladesystems unter Last durch.

    

18. 18
    Die Motordrehzahl 5 Sekunden lang durch Betätigen des Gaspedals erhöhen. (Den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen.)

    

    

    

19. 19
    Auf dem Display erscheint eine Meldung über die erkannte Motordrehzahl. ENTER drücken, um fortzufahren.

    

20. 20
    Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, ENTER drücken, nachdem die Motordrehzahl erhöht wurde.

    

21. 21
    Elektrische Verbraucher (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.) ausschalten. Den Motor abstellen.

    

22. 22
    Die Ladespannung und die Ergebnisse der Ladesystemprüfung werden auf dem Display angezeigt. Den Motor abstellen und die Prüfklemmen von der Batterie abklemmen. Die folgende Tabelle beachten und entsprechend den Empfehlungen auf dem Micro 570 vorgehen.

    

    

    

    Ergebnisse der Prüfung des Ladesystems

    Druckergebnis	Abhilfe
    LADESYSTEM NORMAL / DIODENWELLIGKEIT NORMAL	Das Ladesystem arbeitet normal.
    KEINE LADESPANNUNG	Der Generator liefert keinen Ladestrom an die Batterie. Riemen, Verbindung zwischen Generator und Batterie prüfen und bei Bedarf Riemen, Kabel oder Generator ersetzen.
    LADESPANNUNG NIEDRIG	Die Lichtmaschine liefert nicht vollständig Ladestrom an die Batterie und die elektrischen Verbraucher des Systems. Riemen und Generator prüfen und bei Bedarf ersetzen.
    LADESPANNUNG HOCH	Die Spannung vom Generator zur Batterie liegt während der Spannungsregelung über dem zulässigen Grenzwert. Verbindung und Masse prüfen und bei Bedarf den Regler ersetzen. Elektrolytstand der Batterie prüfen.
    ÜBERMÄSSIGE WELLIGKEIT ERKANNT	Eine oder mehrere Dioden im Generator arbeiten fehlerhaft. Generatorbefestigung und Riemen prüfen und bei Bedarf ersetzen.

    

Analysator MDX-670P: Der Analysator MDX-670P testet die Leitwertmessung von Batterien und elektrischen Systemen sowie Start- und Ladesysteme des Fahrzeugs. Er zeigt die Testergebnisse in wenigen Sekunden an und verfügt über einen integrierten Drucker zum Ausdrucken der Ergebnisse.

1. 1
   Den roten Klemmen an den Pluspol (+) und den schwarzen Klemmen an den Minuspol (–) anschließen.
2. 2
   Mit den Pfeiltasten IM FAHRZEUG oder AUSSERHALB DES FAHRZEUGS für eine Batterie auswählen, die nicht im Fahrzeug eingebaut ist.

   

3. 3
   Mit den Pfeiltasten NASSBATTERIE, FLACHPLATTEN-AGM oder SPIRAL-AGM auswählen, sofern zutreffend.

   

4. 4
   Mit den Pfeiltasten das Bewertungssystem der Batterie auswählen.

   

   • CCA: Kaltstartstrom nach SAE, der gebräuchlichste Nennwert für den Start von Batterien bei einer Temperatur von 0 °F (-17,8 °C).
   • EN: Europäische Norm
   • SAE: Society of Automotive Engineers, europäische Kennzeichnung des CCA
5. 5
   Den auf dem Display angezeigten Nennwert mit den Pfeiltasten nach oben und unten auf den Wert auf dem Batterieetikett einstellen.

   

6. 6
   Drücken Sie ENTER, um den Test zu starten.

   

7. 7
   Nach einigen Sekunden zeigt das Prüfgerät den Batteriezustand und die gemessene Spannung an. Außerdem werden die Batterienennleistung und die Einheit angezeigt.

   

   Batterieprüfergebnisse

   Druckergebnis	Abhilfe
   IO – NACHLADEN	Keine Maßnahmen erforderlich.
   LADUNG IN ORDNUNG	Die Batterie ist in gutem Zustand. Vor der Verwendung die Batterie laden. Die folgenden Anweisungen zum Laden und zur erneuten Prüfung der Batterie befolgen, da das Testergebnis sonst ungenau sein kann. (Siehe "Laden und erneute Prüfung nach dem Laden der Batterie" unten.)
   LADEN und PRÜFEN	Die Batterie ist nicht ausreichend geladen. Laden und Batterie erneut prüfen. Die folgenden Anweisungen zum Laden und zur erneuten Prüfung der Batterie befolgen, da das Testergebnis sonst ungenau sein kann. (Siehe "Laden und erneute Prüfung nach dem Laden der Batterie" unten.)
   BATTERIE ERSETZEN	Ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut. Eine fehlerhafte Verbindung zwischen der Batterie und den Fahrzeugkabeln kann die Meldung "BATTERIE ERSETZEN" anzeigen. Die Batterie nach dem Abklemmen der Kabel erneut prüfen und das Prüfgerät unmittelbar vor dem Ersetzen der Batterie direkt an die Batteriepole anschließen.
   SCHLECHTE ZELLE - ERSETZEN	Batterie laden und erneut prüfen. Wenn am Analysegerät MDX-670P die Meldung „REPLACE BATTERY“ angezeigt wird, ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut.

   
   [Laden und erneute Prüfung nach dem Laden der Batterie] Batterie laden: Das Ladegerät auf den "Automatikmodus" (Modus, bei dem der Ladestrom mit fortschreitender Ladung der Batterie abnimmt) einstellen und die Batterie laden, bis der Ladestrom nahezu auf null sinkt oder das Ladegerät bei abgeschlossenem Ladevorgang einen Warnton ausgibt. (Empfohlene Mindestladezeit: mehr als 3 Stunden im oben beschriebenen Automatikmodus)

   • Wenn die Batterie nicht vollständig geladen ist, ist die Oberflächenspannung der Batterie hoch, während der Ladestrom (CCA) der Batterie niedrig ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann das Prüfgerät fälschlicherweise auf eine Sulfatierung der Batterie schließen, da der Strompegel der Batterie im Verhältnis zur Batteriespannung zu niedrig ist. * Oberflächenspannung: Beim Laden der Batterie steigt die Elektrolyttemperatur an und die chemische Reaktion wird aktiv, wodurch die Batteriespannung übermäßig ansteigt. Erfahrungsgemäß dauert es etwa einen Tag, bis sich diese erhöhte Oberflächenspannung vollständig abgebaut hat.

   Batterieprüfung nach dem Laden: Die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden prüfen. Die Batterie erst prüfen, nachdem sich die Oberflächenspannung der Batterie abgebaut hat. Anweisungen zum folgenden Verfahren beachten.

   1. Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie wieder am Fahrzeug einbauen.
   2. Die Zündung einschalten, das Abblendlicht einschalten und 5 Minuten warten. (Batterie 5 Minuten entladen.)
   3. Bei eingeschalteter Zündung das Abblendlicht ausschalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten.)
   4. Die Kabel (+) und (-) von der Batterie abklemmen und die Batterie prüfen.
8. 8
   Drücken Sie ENTER, um den Startertest fortzusetzen.

   

9. 9
   Starten Sie den Motor, wenn Sie dazu aufgefordert werden.

   

10. 10
    Das Prüfgerät zeigt den Zustand des Anlassersystems, die Startspannung und die Startzeit in Millisekunden an.

    

    Ergebnisse des Anlassertests

    Druckergebnis	Abhilfe
    STARTSPANNUNG NORMAL	Das System zeigt einen normalen Startvorgang an.
    STARTSPANNUNG NIEDRIG	Die Startspannung liegt unter dem Normalwert. Anlasser prüfen.
    BATTERIE LADEN	Ladezustand der Batterie ist für den Test zu niedrig. Batterie laden und Prüfung wiederholen.
    BATTERIE ERSETZEN	Batterie ersetzen. Springt der Motor trotz der Anzeige "GOOD BATTERY" nicht an, Verkabelung auf Unterbrechung, Batteriekabelanschluss und Anlasser prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen. Wenn der Motor nicht anspringt, prüfen Sie das Kraftstoffsystem.

    
    Schritt 3: Prüfung des Ladesystems
11. 11
    Drücken Sie ENTER, um den Ladetest fortzusetzen.

    

    

12. 12
    Motordrehzahl ohne Last erhöhen. (Anweisungen auf dem Bildschirm folgen)

    

13. 13
    Auf dem Bildschirm erscheint eine Meldung, dass Motordrehzahl erkannt wurde. Motor abstellen.

    

14. 14
    Schalten Sie die elektrischen Verbraucher ein (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.). Drücken Sie ENTER, um fortzufahren.

    

15. 15
    Motordrehzahl bei eingeschalteter elektrischer Last erhöhen.

    

16. 16
    Auf dem Bildschirm erscheint eine Meldung, dass Motordrehzahl erkannt wurde. Motor abstellen.

    

17. 17
    Schalten Sie die Verbraucher und den Motor aus.

    

18. 18
    Der Zustand des Ladesystems wird am Ende des Verfahrens angezeigt.

    

    Druckergebnis	Abhilfe
    KEIN PROBLEM	Das System zeigt eine normale Generatorleistung an.
    KEINE LEISTUNG	Keine Generatorleistung erkannt. Alle Verbindungen zum und vom Generator prüfen, insbesondere die Verbindung zur Batterie. Ist eine Verbindung locker oder stark korrodiert, Kabel reinigen oder ersetzen und Prüfung wiederholen. Wenn Riemen und Verbindungen in einwandfreiem Zustand sind, Generator ersetzen. (Bei älteren Fahrzeugen mit externen Spannungsreglern kann nur der Spannungsregler ersetzt werden müssen.)
    NIEDRIGE LEISTUNG	Die Lichtmaschine liefert nicht vollständig Ladestrom an die Batterie und die elektrischen Verbraucher des Systems. Riemen und Generator prüfen und bei Bedarf ersetzen.
    HOHE LEISTUNG	Die Spannung vom Generator zur Batterie liegt während der Spannungsregelung über dem zulässigen Grenzwert. Verbindung und Masse prüfen und bei Bedarf den Regler ersetzen. Elektrolytstand der Batterie prüfen.
    ÜBERMÄSSIGE WELLIGKEIT	Die Spannung vom Generator zur Batterie liegt während der Spannungsregelung über dem zulässigen Grenzwert. Generatorbefestigung und Riemen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
    BATTERIE LADEN	Die Startspannung ist niedrig, die Batterie ist entladen. Laden Sie die Batterie vollständig auf und wiederholen Sie die Prüfung des Startersystems.
    BATTERIE ERSETZEN	Vor der Prüfung des Startsystems muss die Batterie ersetzt werden.

19. 19
    Drücken Sie die Taste BACK/PRINT, um die Testergebnisse zu drucken, oder die Taste MENU, um zum Optionsmenü zurückzukehren.

Reinigung

1. 1
   Sicherstellen, dass Zündschlüssel und alle Zusatzverbraucher ausgeschaltet sind.
2. 2
   Batteriekabel abklemmen (zuerst das Minuskabel).
3. 3
   Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.

   

4. 4
   Batteriewanne auf Schäden durch austretenden Elektrolyt prüfen. Wenn Säure Schäden verursacht hat, den Bereich mit einer Lösung aus sauberem warmem Wasser und Natron reinigen. Bereich mit harter Bürste schrubben und mit einem in Natron-Wasser-Lösung getränkten Tuch abwischen.
5. 5
   Die Oberseite der Batterie mit derselben oben beschriebenen Lösung reinigen.
6. 6
   Batteriegehäuse und Deckel auf Risse prüfen. Bei Rissen muss die Batterie ersetzt werden.
7. 7
   Die Batterieklemmen mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.
8. 8
   Innenflächen der Klemmen mit einem geeigneten Batteriepolreiniger säubern. Beschädigte oder verschlissene Kabel und gebrochene Klemmen ersetzen.
9. 9
   Batterie im Fahrzeug einbauen.
10. 10
    Die Batteriekabelklemmen an den Batteriepol anschließen und darauf achten, dass die Oberseiten der Klemmen bündig mit den Oberseiten der Pole abschließen.
11. 11
    Ziehen Sie die Klemmenmuttern fest an.
12. 12
    Tragen Sie nach dem Anziehen auf alle Verbindungen helles Mineralfett auf.

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