Kia Picanto: система ISG (Idle Stop & Go) / аккумулятор AGM

Технические характеристики

Спецификация

Элемент	Спецификация
Емкость [20ч / 5ч] (Ач)	50/40
Холодный пусковой ток (А)	560 (САЕ) / 560 (EN)
Резервная емкость (мин.)	80

• Описание типа модели • Холодный Пусковой ток (CCA): ток холодного пуска — это показатель, используемый в аккумуляторной промышленности, чтобы определить способность батареи запускать двигатель в холодные температуры. – номинал — это количество ампер, которое может выдать новый, полностью заряженный аккумулятор. при -18 °C (-0,4 °F) в течение 30 секунд, при поддержании напряжения при не менее 7,2 вольта для 12-вольтовой батареи. – Чем выше рейтинг CCA, тем выше пусковая мощность аккумулятора. • БРОНИРОВАТЬ ЕМКОСТЬ (RC): Резервная емкость — это рейтинг аккумуляторной промышленности, определяющий способность аккумулятора питать автомобиль с неработающим генератором или ремень вентилятора. – рейтинг — это количество минут, в течение которых батарея может работать при температуре 26,7 °C (80 °F). разряжал током 25 ампер и поддерживал напряжение 10,5 вольт на 12 вольт батарея. – Чем выше рейтинг резерва, тем дольше ваш автомобиль может работать в случае отказа генератора переменного тока или ремня вентилятора.

Тип БКИ Емкость (5 ч/20 ч) Длина Ширина Высота Общая высота Д (мм) Ш (мм) Хм) ТН (мм) 28/35 188 - 192 126 - 130 198 - 202 218 - 222 32/40 194 - 198 133 - 137 199 - 203 223 - 227 36/45 203 - 207 173 - 177 200 - 204 221 - 225 44/55 213 - 217 173 - 177 198 - 202 218 - 222 48/60 228 - 232 173 - 177 200 - 204 221 - 225 54/68 258 - 262 173 - 177 198 - 202 220 - 224 56/70 258 - 262 173 - 177 198 - 202 223 - 227 64/80 274 - 278 170 - 174 198 - 202 221 - 225 70/88 349 - 353 172 - 176 186 - 200 183 - 187 72/90 300 - 304 170 - 174 200 - 204 221 - 225 76/95 294 - 298 172 - 176 198 - 202 220 - 224 80/100 326 - 330 170 - 174 203 - 207 225 - 229 Тип DIN Емкость (5ч/20ч) Длина Ширина Высота Общая высота Д (мм) Ш (мм) Хм) ТН (мм) 36/45 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 48/60 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 54/68 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 64/80 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 72/90 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 80/100 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 88/110 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 Тип AGM DIN Емкость (5ч/20ч) Длина Ширина Высота Общая высота Д (мм) Ш (мм) Хм) ТН (мм) 40/50 205 - 207 173 - 175 164 - 168 188 - 190 48/60 227 - 229 173 - 175 164 - 168 188 - 190 56/70 276 - 278 173 - 175 164 - 168 188 - 190 64/80 312 - 314 173 - 175 164 - 168 188 - 190 72/90 351 - 353 173 - 175 164 - 168 188 - 190 84/105 392 - 394 173 - 175 164 - 168 188 - 190

Описание и работа

Описание

[Аккумулятор AGM для системы ISG]

–	Значительно более длительный срок службы

–	Повышенная надежность запуска при низких температурах

–	100% бесплатное техническое обслуживание

–	Низкий риск в случае аварии (уменьшенный риск для окружающей среды)

Техника зарядки IU или WU Оптимизированное зарядное напряжение для IU или WU: 14,7 В (при 20–30 °C (68–86 °F)) в течение примерно 24 часов. Мин. зарядное напряжение при 20°C (68°F): 14,4 В Макс. зарядное напряжение при 20°C (68°F): 14,8 В В качестве зарядного тока рекомендуется 10 % емкости (например, 60 А·ч : 10 = 6,0 А зарядного тока).

• Не заряжайте аккумулятор AGM напряжением выше 15,2 В. Не заряжайте аккумулятор AGM быстро.

• Если аккумулятор заряжается непосредственно на клеммах аккумулятора на транспортных средствах с датчиком батареи могут возникнуть неправильные интерпретации состояния батареи, и, при определенных обстоятельствах, нежелательное сообщение «Check Control» или неисправная память может быть подсказана. Когда зарядка закончена, дайте батарее постоять более 10 часов при нормальной температуре для стабилизации батареи.

Процедуры ремонта

Удаление

1.	Выключите зажигание.

2.	Отсоедините отрицательную (-) клемму (А) аккумуляторной батареи.

3.	Отсоедините положительную (+) клемму (А) аккумуляторной батареи.

4.	Снимите монтажный кронштейн аккумуляторной батареи (А) после ослабления крепежного болта.

5.	Снимите аккумулятор (В).

1.	Извлеките аккумулятор. (См. Система зарядки — «Аккумулятор»)

2.	Снимите ЕСМ. (См. Блок управления двигателем/топливная система — «Модуль управления двигателем (ECM)»).

3.	Снимите поддон батареи (А) после ослабления крепежных болтов.

Монтаж

1.

Установите в порядке, обратном снятию. • При установке аккумулятора правильно закрепите монтажный кронштейн на лотке. • После отключения и повторного подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи выполните сброс некоторых компонентов, требующих процедуры сброса. (См. Электрическая система кузова — «Общая информация») • При установке аккумулятора правильно закрепите монтажный кронштейн на лотке. • ISG В автомобиле, оборудованном системой (холостой ход), используется только батарея AGM. Установка залитой аккумуляторной батареи может потенциально привести к поломке двигателя. неисправность или системная ошибка ISG. • Замените на аккумулятор AGM той же емкости. • Убедитесь, что установлена ​​батарея AGM. • Во всех случаях для правильной работы функции ISG в автомобиле должна быть установлена ​​и зарегистрирована батарея AGM. • После замены на новый аккумулятор, автомобиль должен простоять не менее 4 часов при выключенном зажигании, закрытых дверях и выключенном капоте. • Стабилизация системы ISG может занять 4 часа после установки новой батареи. • После простоя в течение 4 часов функция ISG будет работать с 2 рукоятками пользователем. Однако, первые 25 раз функция ISG может работать независимо от ISG стабильность системы для проверки работы функции ISG. • Не вскрывайте аккумулятор AGM. Аккумулятор AGM нельзя открывать ни при каких обстоятельствах, так как введение кислорода из воздуха приведет к тому, что батарея потеряет свою химическое равновесие и становятся нерабочими.

Корректирование

1.

Постоянный текущая зарядка: напряжение батареи постепенно повышается при зарядке на установка постоянного тока. Если ток и время зарядки не регулируются правильно, батарея может быть перезаряжена. Поэтому прекратите зарядку после подтверждения завершения зарядки. – Общая зарядка: длительная зарядка аккумулятора малым током – Быстрая зарядка: кратковременная зарядка аккумулятора высоким током.

2.	Зарядка при постоянном напряжении: зарядный ток батареи постепенно уменьшается при зарядке при постоянном напряжении.

Если аккумулятор заряжается непосредственно на клеммах аккумулятора на транспортных средствах с датчиком батареи могут возникнуть неправильные интерпретации состояния батареи, и, при определенных обстоятельствах, нежелательное сообщение «Check Control» или неисправная память может быть подсказана. Когда зарядка закончена, дайте батарее постоять более 10 часов при нормальной температуре для стабилизации батареи.

осмотр

1.

Подвигайтесь вперед и назад, чтобы проверить, не ослаблены ли клеммы аккумулятора (A) и не повреждены ли они коррозией. Очистите все заржавевшие клеммы. Если положительный контакт аккумулятора ослаблен, отсоедините массу (GND) кабель, прежде чем пытаться снять или затянуть положительный подключение для предотвращения травм.

2.

Если зажим аккумулятора на положительной (+) клемме аккумулятора не закреплен надежно: (1) Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. (2) Затяните зажим аккумулятора (А) на положительной (+) клемме аккумулятора. Положительная (+) клемма аккумулятора: 7,8–9,8 Н·м (0,8–1,0 кгс·м, 5,8–7,2 фунт-фут)

3.	Если зажим аккумуляторной батареи на отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи закреплен неплотно: (1) Затяните зажим аккумулятора (А) на отрицательной (-) клемме аккумулятора. Минусовая (-) клемма аккумулятора: 4,0–6,0 Н·м (0,4–0,6 кгс·м, 3,0–4,4 фунт-фут)

1.	Выключите все электрические устройства, а затем выключите зажигание.

2.	Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заприте все двери. (1) Отсоедините разъем выключателя капота. (2) Закройте крышку багажника. (3) Закройте двери или снимите дверные выключатели.

3.

Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. • Для точное измерение паразитного тока автомобиля, всех электрических системы должны находиться в спящем режиме. (Это занимает не менее одного часа или не более один день.) Тем не менее, приблизительный паразитный ток автомобиля может быть измеряется через 10-20 минут.

4.

Соединять амперметр, включенный последовательно между отрицательной (-) клеммой аккумулятора и кабель заземления, а затем медленно отсоедините зажим от отрицательного (-) клемма аккумулятора. • Делать убедитесь, что подводящие провода амперметра надежно подключены к клемму аккумулятора (-) и массу, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса батареи снова подсоедините кабель батареи, а затем запустите двигатель или включите зажигание более чем на 10 секунды. Повторите процедуру с №1. Во избежание сброса батареи во время осмотра, 1) Подсоедините соединительный кабель между клеммой аккумулятора (-) и кабелем заземления. 2) Отсоедините кабель заземления от клеммы (-) аккумуляторной батареи. 3) Подключите амперметр между клеммой аккумулятора (-) и кабелем заземления. 4) После отсоединения соединительного кабеля считайте текущее значение амперметра.

5.

Считайте текущее значение амперметра. • Если паразитный ток превышает предельное значение, поиск ненормального цепь, удаляя предохранитель один за другим и проверяя паразитные текущий. • Повторное подключение только предохранитель, подозреваемый в паразитном токе, и поиск проблемный блок, удалив компоненты, подключенные к цепи один на единицу до тех пор, пока паразитное потребление не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10–20 мин.): ниже 50 мА.

1.	Выключите все электрические устройства, а затем выключите зажигание.

2.	Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заприте все двери. (1) Отсоедините разъем выключателя капота. (2) Закройте крышку багажника. (3) Закройте двери или снимите дверные выключатели.

3.

Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. • Для точное измерение паразитного тока автомобиля, всех электрических системы должны находиться в спящем режиме. (Это занимает не менее одного часа или не более один день.) Тем не менее, приблизительный паразитный ток автомобиля может быть измеряется через 10-20 минут.

4.	Установите амперметр клещевого типа на отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

5.

Считайте текущее значение амперметра. • Если паразитный ток превышает предельное значение, поиск ненормального цепь, удаляя предохранитель один за другим и проверяя паразитные текущий. • Повторное подключение только предохранитель, подозреваемый в паразитном токе, и поиск проблемный блок, удалив компоненты, подключенные к цепи один на единицу до тех пор, пока паразитное потребление не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10–20 мин.): ниже 50 мА.

Анализатор Micro 570

• Должный к возможности получения травм, всегда соблюдайте крайнюю осторожность и надевайте соответствующие защитные очки при работе с батареями. • При зарядке аккумулятора по результатам теста он должен быть полностью заряжен. Когда повторное тестирование после зарядки аккумулятора, тестирование после поверхностного напряжения батарея села для точного результата теста. (Ссылаться на "Результат проверки батареи" ниже.)

1.	Подключить тестер к аккумулятору. – Красный зажим к положительной (+) клемме аккумулятора – Черный зажим к отрицательной (-) клемме аккумулятора • Надежно соедините зажимы. Если на экране отображается сообщение «ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ», снова надежно соедините зажимы.

2.	тестер спросит, подключена ли батарея «В АВТОМОБИЛЕ» или "ВНЕ АВТОМОБИЛЯ". Сделайте свой выбор, нажимая кнопки со стрелками; затем нажмите ВВОД.

3.	Выберите CCA и нажмите кнопку ENTER. • CCA : Усилители холодного пуска, это спецификация SAE для запуска аккумуляторов при -0,4°F (-18°C).

4.	Набор значение CCA, отображаемое на экране, соответствует значению CCA, отмеченному на метку аккумулятора, нажимая кнопки вверх и вниз и нажимая ENTER. • Номинальные характеристики батареи (CCA), отображаемые на тестере, должны совпадать с номиналами, указанными на этикетке батареи.

5.	Тестер проведет тест батареи.

6.

Тестер отображает результаты тестирования батареи, включая напряжение и характеристики батареи. Обратитесь к следующей таблице и выполните соответствующие действия, рекомендованные Micro 570. Результаты тестирования батареи Результат на принтере Средство ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ Никаких действий не требуется. ХОРОШО - ПЕРЕЗАРЯДИТЬ Аккумулятор в хорошем состоянии. Зарядите аккумулятор перед использованием. • Следовать инструкции ниже при зарядке и повторной проверке аккумулятора, в противном случае результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и Повторное тестирование после зарядки аккумулятора» ниже.) ЗАРЯДИТЬ и ПРОВЕРИТЬ Батарея не заряжена должным образом. – Зарядите и снова проверьте аккумулятор. • Следовать инструкции ниже при зарядке и повторной проверке аккумулятора, в противном случае результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и Повторное тестирование после зарядки аккумулятора» ниже.) ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Замените батарею и перепроверьте систему зарядки. – Неправильный соединения между аккумуляторной батареей и кабелями автомобиля может появиться сообщение «ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР". Повторно проверьте аккумулятор после отключения кабелей и подключение тестера к клемме аккумулятора непосредственно перед замена батареи. ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА-ЗАМЕНИТЬ Зарядите и повторно проверьте аккумулятор. – Если на Micro 570 появляется запрос «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ», замените батарею и перепроверьте систему зарядки. [Зарядка и повторная проверка после зарядки аккумулятора] Зарядка аккумулятора Установите зарядное устройство в «Автоматический режим» (режим, зарядный ток падает по мере зарядки аккумулятора) и заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток падает почти до нуля или зарядное устройство выдает предупреждение сигнализация, когда зарядка завершена. (Рекомендуемое минимальное время зарядки: более 3 часов в автоматическом режиме, как описано выше) • Если батарея заряжена не полностью, поверхностное напряжение батареи будет высоким в то время как количество заряда тока (CCA) в аккумуляторе низкое. Если батарея тестируется в этом состоянии, тестер может ошибочно оценить, что Произошла сульфатация аккумулятора, так как уровень тока в аккумуляторе слишком низким по сравнению с напряжением батареи. * Поверхностное напряжение: Когда батарея заряжена, температура электролита повышается, а химическая реакция становится активной, что приводит к чрезмерному увеличению заряда батареи Напряжение. Известно, что для полного снижения этого повышенного поверхностного напряжения требуется приблизительно один день. Проверка аккумулятора после зарядки Не проверяйте аккумулятор сразу после зарядки. Проверьте батарею после того, как напряжение на поверхности батареи упадет. проинструктирован о следующей процедуре. (1) Когда зарядка аккумулятора завершена, установите аккумулятор на автомобиль. (2) Включите зажигание, включите фары ближнего света и подождите 5 минут. (Разрядка в течение 5 минут.) (3) Выключите фары при включенном зажигании и подождите 5 минут. (5 минут подожди.) (4) Отсоедините провода +, - от аккумулятора и проверьте аккумулятор. • При подаче претензии на батарею необходимо приложить распечатку результатов проверки батареи. Процедура проверки стартера

7.	После проверки батареи сразу же нажмите ENTER для проверки стартера.

8.	Запустить двигатель.

9.

Напряжение запуска и результаты теста стартера будут отображаться на экране. Обратитесь к следующей таблице и выполните соответствующие действия, рекомендованные Micro 570. Результаты теста стартера Результат на принтере Средство СТАРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ Система показывает нормальный стартовый розыгрыш. НАПРЯЖЕНИЕ ЗАПУСКА НИЗКОЕ Пусковое напряжение ниже нормального уровня. – Проверьте стартер. ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР Уровень заряда батареи слишком низкий для теста. – Зарядите аккумулятор и повторите проверку. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Заменить батарею. – Если автомобиль не заводится, несмотря на то, что "GOOD BATTERY" отображается, проверьте проводку на обрыв, подключение кабеля аккумулятора и стартер и при необходимости отремонтируйте или замените. – Если двигатель заводится, проверьте топливную систему. • Когда испытания автомобиля со старым дизельным двигателем результат проверки может быть не благоприятно, если свеча накаливания не нагревается. Проведите тест после прогрев двигателя 5 минут. Процедура проверки системы зарядки

10.	Нажмите ENTER, чтобы начать проверку системы зарядки.

11.	Тестер показывает фактическое напряжение генератора. Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

12.	Повернуть отключите все электрические нагрузки и включите двигатель в течение 5 секунд, нажатие на педаль акселератора. (Следуйте инструкциям на экране)

13.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

14.	Если число оборотов двигателя не определяется, нажмите ENTER после увеличения оборотов двигателя.

15.	Тестер проведет проверку системы зарядки во время отключения нагрузки.

16.	Включите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудиосистему и т. д.). Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

17.	Тестер проведет проверку системы зарядки во время нагрузки.

18.	Увеличьте обороты двигателя на 5 секунд, нажав на педаль акселератора. (Следуйте инструкциям на экране.)

19.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

20.	Если число оборотов двигателя не определяется, нажмите ENTER после увеличения оборотов двигателя.

21.	Выключите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудиосистему и т. д.). Выключите двигатель.

22.

Напряжение зарядки и результаты проверки системы зарядки будут отображаться на экране. Закрыть заглушите двигатель и отсоедините клеммы тестера от аккумуляторной батареи. Ссылаться к следующей таблице и выполните соответствующие действия в соответствии с рекомендациями на Микро 570. Результаты испытаний системы зарядки Результат на принтере Средство СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НОРМАЛЬНАЯ / ПУЛЬСАЦИИ ДИОДА НОРМАЛЬНАЯ Система зарядки нормальная. НЕТ ЗАРЯДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Генератор не подает зарядный ток на аккумулятор. – Проверьте ремни, соединение между генератором и аккумуляторной батареей и при необходимости замените ремни, кабель или генератор. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ Генератор не полностью подает зарядный ток на аккумулятор и электрическую нагрузку на систему. – Проверьте ремни и генератор и при необходимости замените. ВЫСОКОЕ ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Напряжение от генератора к аккумулятору выше нормального предела во время регулирования напряжения. – Проверьте соединение и заземление и при необходимости замените регулятор. – Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. ОБНАРУЖЕНА ИЗБЫТОЧНАЯ Пульсация Один или несколько диодов в генераторе работают неправильно. – Проверьте крепление генератора и ремни и при необходимости замените.

1) Должный к возможности получения травм, всегда соблюдайте крайнюю осторожность и надевайте соответствующие защитные очки при работе с батареями. 2) Когда зарядка аккумулятора на основе результатов теста, он должен быть полностью заряжен. Для точный результат теста, проверьте аккумулятор, когда поверхность аккумулятора напряжение полностью упало после зарядки. (См. Результаты испытаний ниже.)

• Когда испытания автомобиля со старым дизельным двигателем результат проверки может быть не благоприятно, если свеча накаливания не нагревается. Проведите тест после прогрев двигателя 5 минут.

1.

Подсоедините красный зажим к положительной (+) клемме, а черный зажим к отрицательной (–) клемме. • Для правильное соединение, покачивайте зажимы вперед и назад. Тестер требует, чтобы обе стороны каждого зажима были прочно соединены перед тестирование. Плохое соединение может потребовать ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ или ПОКАЧАТЬ ЗАЖИМЫ. сообщение. Если появится сообщение, очистите клеммы и снова подключите зажимы.

2.	Прокрутите и выберите В АВТОМОБИЛЕ или ВНЕ АВТОМОБИЛЯ для аккумулятора, не подключенного к транспортному средству. • Для автомобиля с функцией ISG выберите AGM FLAT PLATE.

3.	Прокрутите и выберите ОБЫЧНАЯ ЗАЛИВНАЯ, ПЛОСКАЯ ПЛАСТИНА AGM или СПИРАЛЬНАЯ AGM, где применимо. • Если автомобиль оснащен функцией ISG, выберите AGM FLAT PLATE.

4.

Прокрутите и выберите рейтинговую систему батареи. • В В большинстве случаев значение CCA указано на этикетке батареи, но иногда он заменяется значением EN или SEA. Выберите любой из них. – CCA: ток холодного пуска, указанный SAE, является наиболее распространенным номиналом для запуска аккумуляторов при температуре 0°F (-17,8°C). – RU: Европа-Норма – SAE: Общество автомобильных инженеров, европейская маркировка CCA

5.	Набор выбранное значение рейтинга, отображаемое на экране, до значения, отмеченного на этикетке аккумулятора, нажимая кнопки со стрелками вверх и вниз.

6.	Нажмите ENTER, чтобы начать тест.

7.

После несколько секунд, тестер отобразит состояние батареи и измеряемое напряжение. Тестер также покажет рейтинг батареи и рейтинговые единицы. Результаты тестирования батареи Результат на принтере Средство ХОРОШО - ПЕРЕЗАРЯДИТЬ Никаких действий не требуется. ХОРОШАЯ ПОДЗАРЯДКА Аккумулятор в хорошем состоянии. Зарядите аккумулятор перед использованием. • Следовать инструкции ниже при зарядке и повторной проверке аккумулятора, в противном случае результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и Повторное тестирование после зарядки аккумулятора» ниже.) ЗАРЯДИТЬ и ПРОВЕРИТЬ Батарея не заряжена должным образом. – Зарядите и снова проверьте аккумулятор. • Следовать инструкции ниже при зарядке и повторной проверке аккумулятора, в противном случае результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и Повторное тестирование после зарядки аккумулятора» ниже.) ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Замените батарею и перепроверьте систему зарядки. – Неправильный соединения между аккумуляторной батареей и кабелями автомобиля может появиться сообщение «ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР". Повторно проверьте аккумулятор после отключения кабелей и подключение тестера к клемме аккумулятора непосредственно перед замена батареи. ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА - ЗАМЕНИТЕ Зарядите и повторно проверьте аккумулятор. – Если на анализаторе MDX-670P отображается запрос «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ», замените батарею и повторно проверьте систему зарядки. [Зарядка и повторная проверка после зарядки аккумулятора] Зарядка аккумулятора Установите зарядное устройство в «Автоматический режим» (режим, зарядный ток падает по мере зарядки аккумулятора) и заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток падает почти до нуля или зарядное устройство выдает предупреждение сигнализация, когда зарядка завершена. (Рекомендуемое минимальное время зарядки: Более 3 часов в автоматическом режиме, описанном выше) • Если батарея заряжена не полностью, поверхностное напряжение батареи будет высоким в то время как количество заряда тока (CCA) в аккумуляторе низкое. Если батарея тестируется в этом состоянии, тестер может ошибочно оценить, что Произошла сульфатация аккумулятора, так как уровень тока в аккумуляторе слишком низким по сравнению с напряжением батареи. * Поверхностное напряжение: Когда батарея заряжена, температура электролита повышается, а химическая реакция становится активной, что приводит к чрезмерному увеличению заряда батареи Напряжение. Известно, что для полного снижения этого повышенного поверхностного напряжения требуется приблизительно один день. Проверка аккумулятора после зарядки Не проверяйте аккумулятор сразу после зарядки. Проверьте батарею после того, как напряжение на поверхности батареи упадет. проинструктирован о следующей процедуре. (1) Когда зарядка аккумулятора завершена, установите аккумулятор на автомобиль. (2) Включите зажигание, включите фары ближнего света и подождите 5 минут. (Разрядка в течение 5 минут.) (3) Выключите фары при включенном зажигании и подождите 5 минут. (5 минут подожди.) (4) Отсоедините провода +, - от аккумулятора и проверьте аккумулятор. • При проверке в автомобиле на дисплее попеременно отображаются результаты проверки и сообщение «НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТАРТЕРА. • До начиная тест, осмотрите ремень привода генератора. Ремень, который застеклен или изношен, или не имеет надлежащего натяжения, не позволит двигателю от достижения уровней оборотов, необходимых для теста.

8.	Нажмите кнопку ENTER, чтобы продолжить тест стартера.

9.	Запустите двигатель при появлении запроса.

10.

Тестер отображает состояние системы стартера, напряжение запуска и время запуска в миллисекундах. Результаты теста стартера Результат на принтере Средство СТАРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ Система показывает нормальный стартовый розыгрыш. НАПРЯЖЕНИЕ ЗАПУСКА НИЗКОЕ Пусковое напряжение ниже нормального уровня. – Проверьте стартер. ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР Уровень заряда батареи слишком низкий для теста. – Зарядите аккумулятор и повторите проверку. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Заменить батарею. – Если автомобиль не заводится, несмотря на то, что "GOOD BATTERY" отображается, проверьте проводку на обрыв, подключение кабеля аккумулятора и стартер и при необходимости отремонтируйте или замените. – Если двигатель не заводится, проверьте топливную систему. • При проверке в автомобиле на дисплее попеременно отображаются результаты проверки и сообщение «НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЗАРЯДКИ. Шаг 3: Проверка системы зарядки

11.	Нажмите кнопку ENTER, чтобы продолжить тест зарядки.

12.	Увеличьте обороты двигателя без нагрузки. (Следуя подсказкам на экране)

13.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Заглушите двигатель.

14.	Включите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудиосистему и т. д.). Нажмите ENTER, чтобы продолжить.

15.	Увеличьте обороты двигателя при включенной электрической нагрузке.

16.	На экране появится сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Заглушите двигатель.

17.	Выключите нагрузки и двигатель.

18.

Состояние системы зарядки отображается в конце процедуры. Результат на принтере Средство БЕЗ ПРОБЛЕМ Система показывает нормальную мощность генератора. НЕТ ВЫХОДА Выход генератора не обнаружен. – Проверять все соединения к генератору и от него, особенно соединение к аккумулятору. Если соединение ослаблено или сильно заржавело, очистите или замените кабель и повторите проверку. – Если ремни и соединения в хорошем рабочем состоянии, замените генератор. (В старых автомобилях используются внешние регуляторы напряжения, которые могут требуется только замена регулятора напряжения.) НИЗКИЙ ВЫХОД Генератор не полностью подает зарядный ток на аккумулятор и электрическую нагрузку на систему. – Проверьте ремни и генератор и при необходимости замените. ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Напряжение от генератора к аккумулятору выше нормального предела во время регулирования напряжения. – Проверьте соединение и заземление и при необходимости замените регулятор. – Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. ЧРЕЗМЕРНАЯ ПУЛЬСАЦИЯ Напряжение от генератора к аккумулятору выше нормального предела во время регулирования напряжения. – Проверьте крепление генератора и ремни и при необходимости замените. ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР Стартерное напряжение низкое, аккумулятор разряжен. Полностью зарядите аккумулятор и повторите проверку системы стартера. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Перед проверкой системы запуска необходимо заменить батарею.

19.	Нажмите кнопку BACK/PRINT, чтобы распечатать результаты теста, или кнопку MENU, чтобы вернуться в меню параметров.

Уборка

1.	Убедитесь, что ключ зажигания и все аксессуары выключены.

2.	Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).

3.	Снимите аккумулятор с автомобиля. • Следует соблюдать осторожность, если корпус батареи треснул или протекает, чтобы защитить кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать прочные резиновые перчатки (не бытовые).

4.	Осмотреть поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных утечкой электролита. Если кислота повреждения, необходимо очистить область с помощью раствор чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите область с жесткой щеткой и протрите тканью, смоченной пищевой содой и вода

5.	Очистите верхнюю часть аккумулятора тем же раствором, что описан выше.

6.	Осмотрите корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.

7.	Очистите клеммы аккумуляторной батареи с помощью подходящего инструмента.

8.	Чистый внутреннюю поверхность клеммных зажимов с подходящей батареей инструмент для чистки. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанный терминал зажимы.

9.	Установите аккумулятор в автомобиль.

10.	Подсоедините клеммы кабеля к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся на одном уровне с верхними частями стержней.

11.	Надежно затяните гайки клемм.

12.

После затяжки нанесите на все соединения светлую минеральную смазку. • Когда аккумуляторы заряжаются, под крышкой образуется взрывоопасный газ каждой ячейки. Не курите рядом с заряжаемыми батареями или которые недавно были обвинены. Не разрывайте цепь под напряжением клеммы заряжаемых аккумуляторов. При разрыве цепи возникает искра. Держите открытый огонь вдали от батареи.

Поиск неисправностей

Поиск неисправностей