Kraftstoffversorgungssystem

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

Kraftstofftank und Tankeinfüllstutzen, Baugruppe

Kraftstoffpumpe

Schaltpläne

Schaltpläne

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

Prüfung des Kraftstoffdrucks

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   Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“)
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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Kraftstoffzufuhrleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen.
   2. Das spezielle Servicewerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen der Kraftstoffzufuhrleitung und der Kraftstoffrückführleitung installieren (siehe Abbildung unten).

      

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   Bei eingeschalteter Zündung die Verbindungen entlang der Kraftstoffzufuhrleitung, der Druckleitung und der SST-Komponenten auf Kraftstoffleckagen prüfen.
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   Kraftstoffdruck messen.

   1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

      Kraftstoffdruck: 480–520 kPa (4,9–5,3 kgf/cm², 69,6–75,4 psi)

      Kraftstoff Druck	Ursache	Zugehöriges Teil
      Zu niedrig	Kraftstofffilter verstopft	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Kraftstoffdruckregler-Ventil klemmt	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und dann die Anzeige des Kraftstoffdruckmessers beobachten. Sollwert: Der Kraftstoffdruckmesser muss nach dem Abstellen des Motors etwa 5 Minuten lang den Druck halten.

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab	Einspritzdüse undicht	Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Prüfen, ob das Ventil der Kraftstoffpumpe in offener Stellung klemmt.	Kraftstoffpumpe

   3. Schalten Sie die Zündung aus.
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   Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“)
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   Prüfung beendet

   1. Spezielles Werkzeug (SST) von der Kraftstoffzufuhrleitung und der Kraftstoffverteilerleiste abnehmen.
   2. Kraftstoffzufuhrleitung und Kraftstoffverteilerleiste anschließen.

Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

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   Zündung ausschalten und das Minuskabel der Batterie abklemmen.
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   Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) herausziehen.

   

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   Minuspol der Batterie anschließen.
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   Motor etwa 1 Minute laufen lassen, um den Druck in der Niederdruckleitung abzubauen.
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   Schalten Sie den Motor aus.
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   Die Niederdruck-Kraftstoffleitungs-Schnellkupplung an der Hochdruckpumpe lösen. Verwenden Sie ein Putztuch, um die Öffnung abzudecken und austretenden Kraftstoff beim Ausbau der Kraftstoffleitung aufzufangen.
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   Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis der Motor abstirbt. Der Druck muss dann unter 30 psi liegen.
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   Setzen Sie Wartung oder Reparatur fort. Verwenden Sie ein Tuch, um die Öffnung abzudecken und austretenden Kraftstoff aufzufangen, wenn das Hochdrucksystem geöffnet wird.
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   Alle Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauen bzw. anschließen. Motor starten, auf korrekte Funktion prüfen und sicherstellen, dass keine Kraftstoffleckagen auftreten.
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    Nach Abschluss den DTC mit dem Diagnosegerät KDS löschen (das oben beschriebene Verfahren führt zur Speicherung eines DTC).