ISG-System (Idle Stop & Go)

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

1. Batteriesensor 2. Unterdrucksensor des Bremskraftverstärkers (BBVPS) 3. AGM-Batterie 4. DC-DC-Wandler 5. ISG-Schalter 6. Generator

7. Anlasser 8. Neutralgangschalter 9. Kupplungsschalter 10. Türschalter 11. Gurtschalter 12. Motorhaubenschalter

1. Batteriesensor 3. AGM-Batterie	2. Bremskraftverstärker-Unterdrucksensor (BBVPS)
4 . DC/DC-Wandler	5. ISG-Schalter
6. Generator	7. Anlasser
8. Neutralgangschalter	9. Kupplungsschalter
10. Türschalter	11. Gurtschalter
12. Motorhaubenschalter

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Idle-Stop-&-Go-System (ISG) schaltet den Motor ab, wenn das Fahrzeug anhält, und startet ihn wieder, wenn das Fahrpedal betätigt wird. Der Motor wird vorübergehend gestoppt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Abgasemissionen zu verringern. Das ISG-System kann jedoch nicht arbeiten, wenn die Motoröltemperatur oder die Umgebungstemperatur zu niedrig ist oder die Batteriespannung von 12 V zu niedrig ist. Das System kann durch Drücken der Taste ISG OFF deaktiviert werden, wenn der Fahrer das System nicht nutzen möchte. Typisches Beispiel: Motorabschaltung an einer roten Ampel oder im Stau mit häufigen Halten.

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   Das Fahrzeug fährt.
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   Gang eingelegt. Gaspedal betätigt.
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   Der Motor läuft.
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   Der Fahrer bremst das Fahrzeug bis zum vollständigen Stillstand.
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   Der Fahrer legt den Leerlauf ein und lässt das Kupplungspedal los.
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   Der Motor wird abgestellt. Im Kombiinstrument leuchtet das Symbol „AUTO STOP“ auf.
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   Der Fahrer möchte die Fahrt fortsetzen.
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   Der Fahrer tritt das Kupplungspedal. Der Motor startet.
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   Sie können einen Gang einlegen und die Fahrt fortsetzen. Das Symbol „AUTO STOP“ erlischt.

Schaltpläne

Betriebsbedingungen der ISG-Funktion

Nach jedem Motorstart wird die Funktion automatisch aktiviert. Mit der Taste ISG OFF kann die Funktion manuell bis zum nächsten Zündungszyklus deaktiviert werden. Die Kontrollleuchte leuchtet, um die Betätigung der Taste zu bestätigen.

1. Leerlaufzustand (Leerlauf → Stopp)

▶ Normalzustand: Neutralstellung und Kupplungspedal losgelassen.

Erforderliche Bedingungen

Die Motorkühlmitteltemperatur ist nicht zu niedrig (über 45 °C).

Keine DPF-Regeneration

Kein Inhibitor für die Betriebsstrategie oder Motorstörung CKPS, CMPS, ECTS, VSS, Batteriesensor, BBVPS, Neutralschalter, Kupplungsschalter, APS, Injektor

Der Batterieladezustand ist ausreichend hoch.

Kein Kommunikationsleitungsfehler – LIN, CAN

Fahrzeuggeschwindigkeit unter 5 km/h

Die Fahrzeuggeschwindigkeit überschreitet 10 km/h mindestens einmal nach dem Start mit dem Schlüssel oder im Leerlauf

ISG-Funktion ausschalten (ISG OFF)

Fahrerseitiger Sicherheitsgurt, Fahrertür und Motorhaube sind geschlossen.

Batterietemperatur 2 – 55 °C.

Der Bremskraftverstärkerdruck ist nicht zu niedrig.

Lüfter nicht auf Maximum

2. Leerlaufzustand (Stopp → Start)

▶ Normalzustand: Neutralstellung und Kupplungspedal betätigt.

Erforderliche Bedingungen

Unzureichender Zustand des Inhibitors für die Betriebsstrategie oder Motorstörung CKPS, CMPS, ECTS, VSS, Batteriesensor, Neutralschalter, Kupplungsschalter, APS

Kein Kommunikationsleitungsfehler – LIN, CAN

Fahrerseitiger Sicherheitsgurt, Fahrertür und Motorhaube sind geschlossen.

Der Motor ist abgestorben, der Gang wurde bei eingeschalteter Zündung in Neutral geschaltet und das Kupplungspedal wurde getreten.

3. Automatischer Startzustand (Stopp → Start)

Der Motor startet automatisch ohne Eingreifen des Fahrers, wenn eines der folgenden Ereignisse eintritt: ▶ Normalzustand: Getriebe in Neutralstellung und Kupplungspedal nicht betätigt.

Erforderliche Bedingungen

Kein Hemmzustand für die Betriebsstrategie TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, Batteriesensor, BBVPS, Neutralschalter, Kupplungsschalter

Der Unterdruck des Bremskraftverstärkers ist niedrig.

Wenn der Batterieladezustand niedrig ist.

Nach dem Einschalten der Klimaanlage ist eine bestimmte Zeit verstrichen.

Die Fahrzeuggeschwindigkeit liegt bei Gefälle über 5 km/h.

Maximale Lüfterdrehzahl

Fehlersuche

Fehlersuche

Wenn die ISG-Funktion trotz fehlender DTC nicht funktioniert, prüfen Sie das ISG-System wie unten beschrieben. KDS zeigt die aktuellen Daten der ISG-Funktion zur Prüfung an.