CVVT-System (kontinuierlich variable Ventilsteuerung)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das System zur kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten der Einlass- und Auslassventile früher oder später entsprechend dem vom ECM berechneten Steuersignal, das aus Motordrehzahl und Last ermittelt wird. Durch die CVVT-Steuerung wird eine Ventilüberschneidung oder -unterschneidung erreicht, was den Kraftstoffverbrauch senkt und die Abgasemissionen (NOx, HC) verringert. CVVT verbessert die Motorleistung durch Verringerung der Pumpverluste und des internen Abgasrückführungseffekts, verbessert die Verbrennungsstabilität und den volumetrischen Wirkungsgrad sowie die Expansionsarbeit. Dieses System besteht aus:

• Das CVVT-Öldruckregelventil (OCV) leitet Motoröl in den Nockenphasensteller ein oder lässt es aus diesem ab, entsprechend dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM,
• CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Temperatur des Motoröls misst,
• und Nockenphasensteller, der den Nockenwinkel mithilfe des hydraulischen Drucks des Motoröls verstellt.

Motoröl, das aus dem CVVT-Öldruckregelventil austritt, verstellt den Nockenphasensteller in Richtung Vorverstellung Einlass/Spätverstellung Auslass oder in die entgegengesetzte Richtung zur Motordrehung (Spätverstellung Einlass/Vorverstellung Auslass), indem der mit der Nockenwelle verbundene Rotor im Nockenphasensteller gedreht wird.

Funktionsweise

CVVT verfügt über einen Mechanismus zum Verdrehen der Rotorflügel mittels Hydraulikdruck. Dieser wird durch Motoröl erzeugt, das je nach Ansteuerung des CVVT-Öldruckregelventils in die Vorverstell- oder Spätverstellkammer geleitet wird.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last

Fahrbedingung Zustand	Auslassventil		Einlassventil
	Ventil Steuerzeiten	Auswirkung	Ventil Steuerzeiten	Auswirkung
(1) Niedrige Drehzahl /Niedrige Last	Vollständig Vorstellen	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität	Vollständig Verzögern	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität
(2) Teillast	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit * Verringerung der Pumpverluste * Verringerung von HC	Verzögern	* Verringerung der Pumpverluste
(3) Niedrige Drehzahl /Hohe Last	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit	Vorstellen	* Verhinderung des Rückflusses in den Einlass (Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads)
(4) Hohe Drehzahl /Hohe Last	Vorstellen	* Verringerung der Pumpverluste	Verzögern	* Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads