Startsystem

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Startsystem besteht aus Batterie, Anlasser, Magnetschalter, Zündschloss, Neutralstellungsschalter (A/T), Kupplungspedalschalter (M/T), Zündschloss, Verbindungsleitungen und Batteriekabel. Wenn der Zündschlüssel in die Startstellung gedreht wird, fließt Strom und erregt die Magnetspule des Anlassers. Der Stößel des Magnetschalters und der Schalthebel werden betätigt, und das Ritzel rückt in den Zahnkranz ein. Die Kontakte schließen sich und der Anlasser dreht. Um Schäden durch übermäßiges Drehen des Ankers nach dem Motorstart zu vermeiden, läuft das Antriebsritzel über (Freilauf).

Fehlersuche

Fehlersuche

Symptom	Verdächtiger Bereich	Abhilfe
Motor springt nicht an	Niedriger Batterieladezustand	Batterie laden oder ersetzen
	Batteriekabel locker, korrodiert oder verschlissen	Kabel instand setzen oder ersetzen
	Sperrschalter [nur Typ AT]	Siehe Automatikgetriebe-System – „Neutralstellungsschalter“.
	Sperrschalter [nur Typ DCT]	Siehe Doppelkupplungsgetriebe-System – „Neutralstellungsschalter“.
	Kupplungspedalschalter [nur Schaltgetriebe]	Siehe Kupplungssystem – „Kupplungsschalter“.
	Sicherung durchgebrannt	Sicherung ersetzen
	Anlasser defekt	Ersetzen
	Zündschalter defekt	Ersetzen
Motor dreht langsam durch	Niedriger Batterieladezustand	Batterie laden oder ersetzen
	Batteriekabel locker, korrodiert oder verschlissen	Kabel instand setzen oder ersetzen
	Anlasser defekt	Ersetzen
Anlasser läuft weiter	Anlasser defekt	Ersetzen
	Zündschloss	Ersetzen
Anlasser dreht, aber Motor springt nicht an	Kurzschluss in der Verkabelung	Verkabelung instand setzen oder ersetzen
	Ritzelzähne gebrochen oder Anlasser defekt	Ersetzen
	Zähne des Zahnkranzes gebrochen	Schwungscheibe oder Drehmomentwandler ersetzen