Batterie
Technische Daten
Spezifikation
▷ AGM60L-DIN
| Element | Spezifikation |
| Kapazität [20 h/5 h] (Ah) | 60/48 |
| Kaltstartstrom (A) | 640 (SAE) / 640 (EN) |
| Reservekapazität (Min.) | 100 |
Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Die MF-Batterie (wartungsfrei) ist, wie der Name sagt, vollständig wartungsfrei und hat keine abnehmbaren Batteriezellenabdeckungen.
Die MF-Batterie (wartungsfrei) muss nicht mit Wasser nachgefüllt werden.
Die Batterie ist bis auf kleine Entlüftungsöffnungen im Deckel vollständig verschlossen.
[AGM-Batterie für ISG-System]
Eine AGM-Batterie wird je nach Ausstattung und Anforderungen bei besonders hoher Belastung des Bordnetzes eingesetzt. AGM steht für „Absorbent Glass Mat“ (Batterie mit Glasfaservlies); dies ist ein saugfähiges Glasfaservlies. AGM-Batterien werden in Modellen mit elektrischen Verbrauchern/Hochleistungsverbrauchern eingebaut.
Der stetig wachsende Energiebedarf moderner Fahrzeug-Bordnetze erfordert noch leistungsstärkere Batterielösungen.
Auch im geparkten Zustand ist der Energieverbrauch erheblich.
Der etwas höhere Preis im Vergleich zu einer Batterie vergleichbarer Größe wird durch die folgenden Vorteile vollständig ausgeglichen:
Deutlich längere Lebensdauer
Erhöhte Startzuverlässigkeit bei niedrigen Temperaturen
100 % wartungsfrei
Geringes Risiko bei einem Unfall (reduzierte Umweltbelastung)
Laden der AGM-Batterie
Die Batterie kann mit Ladegeräten mit konstanter Ladespannung von 14,8 V geladen werden.
Nach Möglichkeit sollte die Batterietemperatur während des Ladens im Bereich von 20 °C bis 30 °C (86 °F) liegen.
Es dürfen nur Ladegeräte mit Spannungsbegrenzung (IU- oder WU-Kennlinie) oder Ladegeräte mit IUoU-Kennlinie mit Erhaltungsladung verwendet werden.
Ladeverfahren IU oder WU
Optimierte Ladespannung für IU oder WU: 14,7 V (bei 20 bis 30 °C / 68 bis 86 °F) für ca. 24 Stunden
Min. Ladespannung bei 20 °C: 14,4 V
Max. Ladespannung bei 20 °C: 14,8 V
Als Ladestrom wird 10 % der Kapazität empfohlen (z. B. 60 Ah : 10 = Ladestrom 6,0 A).
Reparaturverfahren
Ausbau
Batterie
Schalten Sie die Zündung aus.
Trennen Sie die Minus-Klemme (-) (A) der Batterie ab.
Klemmen Sie den Pluspol (+) (B) der Batterie ab.
Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie die Batteriehalterung (C).
Entfernen Sie die Batterie (D).
Anzugsdrehmoment der Mutter der Batterie-Minusklemme (-):
4,0–6 N·m
Anzugsdrehmoment der Mutter der Batterie-Pluskklemme (+):
7,8–9.8 N·m
Befestigungsschraube der Batteriehalterung:
8,8–13.7 N·m
Batteriewanne
Entnehmen Sie die Batterie.
(Siehe Ladesystem — „Batterie“)
Luftfilter ausbauen.
(Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
Steckverbinder des ECM (A) abziehen.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern und nehmen Sie dann die Halterungsbaugruppe des ECM ab. (B).
Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Batteriewanne (A).
Befestigungsschraube der Batteriewanne:
8,8–13.7 N·m
Einbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Einstellen
Batterieladung
Im Allgemeinen hat das Ladesystem von Kraftfahrzeugbatterien drei Ausführungsformen.
Ladung mit konstantem Strom: Die Batteriespannung steigt während des Ladens bei eingestelltem konstantem Strom allmählich an. Wenn Strom und Ladezeit nicht richtig eingestellt sind, wird die Batterie überladen. Beenden Sie den Ladevorgang daher, sobald das Ladeende bestätigt ist.
Normalladung: Laden der Batterie über einen langen Zeitraum bei niedrigem Ladestrom.
Schnellladung: Kurzzeitiges Laden der Batterie mit hohem Ladestrom.
Ladung mit konstanter Spannung: Der Ladestrom der Batterie nimmt bei eingestellter konstanter Spannung allmählich ab.
Inspektion
Batteriespannung und Zustand
Prüfen Sie Spannung und Zustand der Batterie mit einem Batterietester.
Batterieklemme
Bewegen Sie die Batterieklemme (A) vor und zurück, um zu prüfen, ob sie locker ist oder Korrosion aufweist. Bei Korrosion reinigen Sie die Klemmen.
Wenn die Pluspol-Klemme der Batterie locker ist, trennen Sie das Massekabel (GND), bevor Sie versuchen, die Plusverbindung zu lösen oder anzuziehen, um Verletzungen zu vermeiden.
Wenn die Batterieklemme an der Plus-Klemme (+) der Batterie locker sitzt:
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Minusklemme (-) der Batterie.
Ziehen Sie die Batterieklemme (A) an der Plus-Klemme (+) der Batterie fest.
Plus-Klemme (+) der Batterie:
7,8–9.8 N·m
Wenn die Batterieklemme an der Minus-Klemme (-) der Batterie locker sitzt:
Ziehen Sie die Batterieklemme (A) an der Minus-Klemme (-) der Batterie fest.
Minus-Klemme (-) der Batterie:
4,0–6 N·m
Batteriezustand
Prüfen Sie die Batterie auf Beschädigungen oder Verformungen. Bei starker Beschädigung, Verformung oder festgestellter Undichtigkeit ersetzen Sie die Batterie.
Prüfung des Ruhestroms des Fahrzeugs
[Verwendung des Amperemeters]
Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung AUS.
Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.
Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
Schließen Sie die Heckklappe.
Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.
Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Minuspol (-) der Batterie und dem Massekabel an und lösen Sie dann die Klemme langsam vom Minuspol (-) der Batterie.
Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.
Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander ziehen und jeweils den Ruhestrom prüfen.
Schließen Sie nur die Sicherung des vermuteten Ruhestromkreises wieder an und suchen Sie den verdächtigen Verbraucher, indem Sie die angeschlossenen Komponenten nacheinander entfernen, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.
Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA.
[Verwendung der Stromzange]
Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung AUS.
Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.
Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
Schließen Sie die Heckklappe.
Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.
Setzen Sie die Zangenstrommessung am Minuspol (-) der Batterie an.
Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.
Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander ziehen und jeweils den Ruhestrom prüfen.
Schließen Sie nur die Sicherung des vermuteten Ruhestromkreises wieder an und suchen Sie den verdächtigen Verbraucher, indem Sie die angeschlossenen Komponenten nacheinander entfernen, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.
Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA.
Analysator Micro 570
Das Analysegerät Micro 570 ermöglicht die Prüfung der Lade- und Startsysteme einschließlich Batterie, Anlasser und Generator.
Tastatur
Die Taste Micro 570 auf der Tastatur bietet folgende Funktionen:
Batterieprüfverfahren
Schließen Sie das Prüfgerät an die Batterie an.
Verbinden Sie die rote Klemme mit dem Pluspol (+) der Batterie.
Verbinden Sie die schwarze Klemme mit dem Minuspol (-) der Batterie.
Das Prüfgerät fragt, ob die Batterie „IM FAHRZEUG“ oder „AUSSERHALB DES FAHRZEUGS“ angeschlossen ist. Treffen Sie Ihre Auswahl mit den Pfeiltasten und drücken Sie anschließend ENTER.
Wählen Sie CCA und drücken Sie die Taste ENTER.
Stellen Sie den auf dem Display angezeigten CCA-Wert mit den Pfeiltasten nach oben und unten auf den CCA-Wert ein, der auf dem Batterieetikett angegeben ist, und drücken Sie ENTER.
Das Prüfgerät führt die Batterieprüfung durch.
Das Prüfgerät zeigt die Ergebnisse der Batterieprüfung an, einschließlich Spannung und Batteriebewertung.
Lesen Sie die folgende Tabelle und führen Sie die entsprechenden Maßnahmen gemäß den Empfehlungen des Micro 570 durch.
Batterietest – Ergebnisse
Druckergebnis Abhilfe BATTERIE IN ORDNUNG Keine Maßnahmen erforderlich. LADUNG IN ORDNUNG Batterie in gutem Zustand.
Laden Sie die Batterie auf und verwenden Sie sie weiter.
※ Laden Sie die Batterie und wiederholen Sie den Test, da das Testergebnis sonst ungenau sein kann. (Siehe „Ladung und Methode zur Wiederholungsprüfung nach dem Laden der Batterie“ unten.)LADEN und PRÜFEN Die Batterie ist nicht ausreichend geladen. Laden und Batterie erneut prüfen.
BATTERIE ERSETZEN Ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut. Eine fehlerhafte Verbindung zwischen der Batterie und den Fahrzeugkabeln kann die Meldung „BATTERIE ERSETZEN“ verursachen. Prüfen Sie die Batterie erneut, nachdem Sie die Kabel abgeklemmt und den Tester unmittelbar vor dem Austausch der Batterie an die Batterieklemme angeschlossen haben.
SCHLECHTE ZELLE – ERSETZEN Batterie laden und erneut prüfen. Wenn der Micro 570 „BATTERIE ERSETZEN“ empfiehlt, ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie anschließend das Ladesystem erneut.
[Laden und Prüfverfahren nach dem Laden der Batterie]
Batterieladung
Stellen Sie das Ladegerät auf „Automatikmodus“ (Modus, in dem der Ladestrom mit fortschreitendem Ladevorgang abnimmt) und laden Sie die Batterie auf, bis der Ladestrom nahe null liegt oder das Ladegerät einen Signalton abgibt, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist.
(Empfohlene Mindestladezeit: mehr als 3 Stunden im Automatikmodus. Siehe oben.)
Ist die Batterie nicht vollständig geladen, ist die Oberflächenspannung der Batterie hoch, während der Kaltstartstrom (CCA) der Batterie niedrig ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann das Prüfgerät fälschlicherweise eine Sulfatierung der Batterie feststellen, da der Strom im Vergleich zur Batteriespannung zu gering ist.
* Oberflächenspannung: Beim Laden steigt die Elektrolyttemperatur, die chemische Reaktion wird aktiver und die Batteriespannung steigt übermäßig an.
Es dauert etwa einen Tag, bis sich die erhöhte Oberflächenspannung vollständig abgebaut hat.
Batterietest nach dem Laden
Prüfen Sie die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden. Warten Sie, bis sich die Oberflächenspannung der Batterie gemäß dem folgenden Verfahren verringert hat.
Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie wieder im Fahrzeug einbauen.
Stellen Sie den Zündschlüssel auf EIN, schalten Sie das Abblendlicht ein und warten Sie 5 Minuten. (Entladung über 5 Minuten)
Schalten Sie das Abblendlicht und die Zündung AUS und warten Sie 5 Minuten. (Wartezeit 5 Minuten)
Trennen Sie die Kabel +, - von der Batterie und prüfen Sie die Batterie.
Prüfverfahren Anlasser
Nach der Batterieprüfung sofort ENTER drücken, um den Anlasser zu prüfen.
Motor starten.
Die Startspannung und die Ergebnisse des Startertests werden auf dem Display angezeigt.
Lesen Sie die folgende Tabelle und führen Sie die entsprechenden Maßnahmen gemäß den Empfehlungen des Micro 570 durch.
Startertest – Ergebnisse
Druckergebnis Abhilfe STARTSPANNUNG NORMAL Das System zeigt einen normalen Startvorgang an. STARTSPANNUNG NIEDRIG Die Startspannung liegt unter dem Normalwert. Anlasser prüfen.
BATTERIE LADEN Der Ladezustand der Batterie ist für die Prüfung zu niedrig. Batterie laden und Prüfung wiederholen.
BATTERIE ERSETZEN Batterie ersetzen. Springt das Fahrzeug trotz der Anzeige „GOOD BATTERY“ nicht an, prüfen Sie die Verkabelung auf Unterbrechungen, die Anschlüsse der Batteriekabel und den Anlasser und reparieren oder ersetzen Sie die Teile bei Bedarf.
Springt der Motor an, das Kraftstoffsystem prüfen.
Prüfverfahren für das Ladesystem
ENTER drücken, um die Prüfung des Ladesystems zu starten.
Das Prüfgerät zeigt die tatsächliche Ausgangsspannung der Lichtmaschine an.
Drücken Sie ENTER, um fortzufahren.
Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und starten Sie den Motor für 5 Sekunden, indem Sie das Gaspedal betätigen. (Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm)
Auf dem Display erscheint eine Meldung über die erkannte Motordrehzahl. ENTER drücken, um fortzufahren.
Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, ENTER drücken, nachdem die Motordrehzahl erhöht wurde.
Das Prüfgerät führt die Prüfung des Ladesystems ohne Last durch.
Schalten Sie die elektrischen Verbraucher ein (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.). Drücken Sie EINGABE, um fortzufahren.
Das Prüfgerät führt die Prüfung des Ladesystems unter Last durch.
Erhöhen Sie die Motordrehzahl für 5 Sekunden, indem Sie das Gaspedal betätigen. (Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm)
Auf dem Display erscheint eine Meldung über die erkannte Motordrehzahl. ENTER drücken, um fortzufahren.
Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, ENTER drücken, nachdem die Motordrehzahl erhöht wurde.
Schalten Sie die elektrischen Verbraucher aus (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.). Schalten Sie den Motor aus.
Die Ladespannung und die Ergebnisse der Prüfung des Ladesystems werden auf dem Display angezeigt.
Trennen Sie nach dem Abstellen des Motors die Klemmen des Testers von der Batterie. Beachten Sie die folgende Tabelle und ergreifen Sie entsprechende Maßnahmen gemäß den Empfehlungen von Micro 570.
Ladesystem – Testergebnisse
Druckergebnis Abhilfe LADESYSTEM NORMAL / DIODENWELLIGKEIT NORMAL Das Ladesystem arbeitet normal. KEINE LADESPANNUNG Der Generator liefert keinen Ladestrom an die Batterie. Prüfen Sie die Riemen und die Verbindung zwischen Generator und Batterie und ersetzen Sie bei Bedarf die Riemen, das Kabel oder den Generator.
LADESPANNUNG NIEDRIG Der Generator liefert keinen Ladestrom an die Batterie und versorgt die elektrischen Verbraucher nicht vollständig mit Strom. Riemen und Generator prüfen und bei Bedarf ersetzen.
LADESPANNUNG HOCH Die Spannung vom Generator zur Batterie liegt während der Spannungsregelung über dem zulässigen Grenzwert. Prüfen Sie die Verbindung und die Masseverbindung und ersetzen Sie den Regler bei Bedarf.
Elektrolytstand der Batterie prüfen.
ÜBERMÄSSIGE WELLIGKEIT ERKANNT Eine oder mehrere Dioden im Generator arbeiten fehlerhaft. Generatorbefestigung und Riemen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
Analysator MDX-670P
Der Batterie- und Leitwertanalysator MDX-670P prüft Batterien sowie die Anlass- und Ladesysteme des Fahrzeugs.
Er zeigt die Testergebnisse innerhalb weniger Sekunden an und verfügt über einen integrierten Drucker, um eine Kopie der Ergebnisse auszugeben.
Den roten Klemmen an den Pluspol (+) und den schwarzen Klemmen an den Minuspol (–) anschließen.
Blättern Sie und wählen Sie „IM FAHRZEUG“ oder „AUSSERHALB DES FAHRZEUGS“, wenn die Batterie nicht am Fahrzeug angeschlossen ist.
Blättern Sie und wählen Sie „STANDARD-NASSBATTERIE“, „FLACHPLATTEN-AGM“ oder „SPIRAL-AGM“, je nach Zutreffendem.
Mit den Pfeiltasten das Bewertungssystem der Batterie auswählen.
CCA: Kaltstartstrom gemäß SAE. Der gebräuchlichste Wert für Startbatterien bei 0 °F (-17,8 °C).
EN: Europäische Norm
SAE: Society of Automotive Engineers (Gesellschaft der Automobilingenieure)
Stellen Sie den auf dem Display angezeigten Nennwert mit den Pfeiltasten nach oben und unten auf den Wert ein, der auf dem Batterieetikett angegeben ist.
Drücken Sie ENTER, um den Test zu starten.
Nach einigen Sekunden zeigt das Prüfgerät den Entladezustand der Batterie und die gemessene Spannung an. Das Prüfgerät zeigt außerdem die gewählte Batterienennleistung und die Maßeinheiten an.
Batterietest – Ergebnisse
Druckergebnis Abhilfe BATTERIE IN ORDNUNG Keine Maßnahmen erforderlich. LADUNG IN ORDNUNG Batterie in gutem Zustand. Laden Sie die Batterie auf und verwenden Sie sie.
※ Laden Sie die Batterie auf und wiederholen Sie den Test, da das Testergebnis sonst ungenau sein kann. (Siehe „Lade- und Testverfahren nach dem Laden der Batterie“ unten.)LADEN und PRÜFEN Die Batterie ist nicht ausreichend geladen. Laden und Batterie erneut prüfen.
BATTERIE ERSETZEN Ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut. Eine fehlerhafte Verbindung zwischen der Batterie und den Fahrzeugkabeln kann die Meldung „BATTERIE ERSETZEN“ verursachen. Wiederholen Sie die Batterieprüfung, nachdem Sie die Kabel abgeklemmt und den Tester unmittelbar vor dem Austausch der Batterie an die Batterieklemme angeschlossen haben.
SCHLECHTE ZELLE ERSETZEN Batterie laden und erneut prüfen. Wird „BATTERIE ERSETZEN“ empfohlen, ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie anschließend das Ladesystem erneut.
[Laden und Prüfverfahren nach dem Laden der Batterie]
Batterieladung
Stellen Sie das Ladegerät auf „Automatikmodus“ (Modus, in dem der Ladestrom mit fortschreitendem Ladevorgang abnimmt) und laden Sie die Batterie auf, bis der Ladestrom nahe null liegt oder das Ladegerät einen Signalton abgibt, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist. (Empfohlene Mindestladezeit: mehr als 3 Stunden im oben erläuterten Automatikmodus)
Ist die Batterie nicht vollständig geladen, ist die Oberflächenspannung der Batterie hoch, während der Kaltstartstrom (CCA) der Batterie niedrig ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann das Prüfgerät fälschlicherweise eine Sulfatierung der Batterie feststellen, da der Strom im Vergleich zur Batteriespannung zu gering ist.
* Oberflächenspannung: Beim Laden steigt die Elektrolyttemperatur, die chemische Reaktion wird aktiver und die Batteriespannung steigt übermäßig an.
Es dauert etwa einen Tag, bis sich die erhöhte Oberflächenspannung vollständig abgebaut hat.
Batterietest nach dem Laden
Prüfen Sie die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden. Warten Sie, bis sich die Oberflächenspannung der Batterie gemäß dem folgenden Verfahren verringert hat.
Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie wieder im Fahrzeug einbauen.
Stellen Sie den Zündschlüssel auf EIN, schalten Sie das Abblendlicht ein und warten Sie 5 Minuten. (Entladung über 5 Minuten)
Schalten Sie das Abblendlicht und die Zündung AUS und warten Sie 5 Minuten. (Wartezeit 5 Minuten)
Trennen Sie die Kabel +, - von der Batterie und prüfen Sie die Batterie.
Drücken Sie ENTER, um den Startertest fortzusetzen.
Starten Sie den Motor, wenn Sie dazu aufgefordert werden.
Das Prüfgerät zeigt das Ergebnis des Anlassersystems, die Startspannung und die Startzeit in Millisekunden an.
Startertest – Ergebnisse
Druckergebnis Abhilfe STARTSPANNUNG NORMAL Das System zeigt einen normalen Startvorgang an. STARTSPANNUNG NIEDRIG Die Startspannung liegt unter dem Normalwert. Anlasser prüfen.
BATTERIE LADEN Der Ladezustand der Batterie ist für die Prüfung zu niedrig. Batterie laden und Prüfung wiederholen.
BATTERIE ERSETZEN Batterie ersetzen. Springt das Fahrzeug trotz der Anzeige „GOOD BATTERY“ nicht an, prüfen Sie die Verkabelung auf Unterbrechungen, die Anschlüsse der Batteriekabel und den Anlasser und reparieren oder ersetzen Sie die Teile bei Bedarf.
Springt der Motor an, das Kraftstoffsystem prüfen.
Schritt 3: Prüfung des Ladesystems
Drücken Sie ENTER, um den Ladetest fortzusetzen.
Erhöhen Sie die Motordrehzahl bei abgeschalteten Verbrauchern. (Folgen Sie den Anweisungen auf dem Display.)
Auf dem Display erscheint eine Meldung über die Erkennung der Motordrehzahl. Motor im Leerlauf.
Schalten Sie die elektrischen Verbraucher ein (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.). Drücken Sie EINGABE, um fortzufahren.
Schalten Sie die elektrischen Verbraucher ein (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.). Drücken Sie EINGABE, um fortzufahren.
Auf dem Display erscheint eine Meldung über die Erkennung der Motordrehzahl. Motor im Leerlauf.
Schalten Sie die Verbraucher und den Motor aus.
Das Ergebnis des Ladesystems wird am Ende des Verfahrens angezeigt.
Druckergebnis Abhilfe KEIN PROBLEM Das System zeigt eine normale Generatorleistung an. KEINE LEISTUNG Keine Generatorleistung erkannt. Prüfen Sie alle Anschlüsse an und von der Lichtmaschine, insbesondere den Anschluss an die Batterie. Ist eine Verbindung locker oder stark korrodiert, reinigen oder ersetzen Sie das Kabel und wiederholen Sie die Prüfung.
Sind Riemen und Anschlüsse in gutem Zustand, ersetzen Sie die Lichtmaschine. (Ältere Fahrzeuge verwenden externe Spannungsregler, bei denen möglicherweise nur der Spannungsregler ersetzt werden muss.)
NIEDRIGE LEISTUNG Der Generator liefert keinen Ladestrom an die Batterie und versorgt die elektrischen Verbraucher nicht vollständig mit Strom. Riemen und Generator prüfen und bei Bedarf ersetzen.
HOHE LEISTUNG Die Spannung vom Generator zur Batterie liegt während der Spannungsregelung über dem zulässigen Grenzwert. Prüfen Sie die Verbindung und die Masseverbindung und ersetzen Sie den Regler bei Bedarf.
Elektrolytstand der Batterie prüfen.
ÜBERMÄSSIGE WELLIGKEIT Die Spannung vom Generator zur Batterie liegt während der Spannungsregelung über dem zulässigen Grenzwert. Generatorbefestigung und Riemen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
BATTERIE LADEN Die Startspannung ist niedrig, die Batterie ist entladen. Laden Sie die Batterie vollständig auf und wiederholen Sie die Prüfung des Startsystems. BATTERIE ERSETZEN Vor der Prüfung des Startsystems muss die Batterie ersetzt werden. Drücken Sie die Taste BACK/PRINT, um die Testergebnisse auszudrucken, oder MENU, um zum Optionsmenü zurückzukehren.
Reinigung
Sicherstellen, dass sich der Zündschlüssel und alle Zusatzverbraucher in der Stellung OFF befinden.
Batteriekabel abklemmen (zuerst das Minuskabel).
Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.
Prüfen Sie die Batteriewanne auf Schäden durch austretenden Elektrolyt. Bei Säureschäden ist der Bereich mit einer Lösung aus sauberem warmem Wasser und Natron zu reinigen. Reiben Sie den Bereich mit einer harten Bürste ab und wischen Sie ihn mit einem Tuch nach, das mit Natron und Wasser getränkt ist.
Die Oberseite der Batterie mit derselben oben beschriebenen Lösung reinigen.
Prüfen Sie das Batteriegehäuse und den Deckel auf Risse. Bei Rissen muss die Batterie ersetzt werden.
Die Batterieklemmen mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.
Reinigen Sie die Innenflächen der Batteriepolklemmen mit einem geeigneten Batteriepol-Reinigungswerkzeug. Ersetzen Sie beschädigte oder verschlissene Kabel und gebrochene Polklemmen.
Batterie im Fahrzeug einbauen.
Schließen Sie die Kabelklemmen an den Batteriepol an und achten Sie darauf, dass die Oberkanten der Klemme auf einer Höhe mit den Oberkanten der Pole liegen.
Ziehen Sie die Klemmenmuttern fest an.
Tragen Sie nach dem Anziehen auf alle Verbindungen helles Mineralfett auf.
Fehlersuche
Fehlersuche
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Kia Rio YB: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.