Batterie
Spécifications
Spécifications
▷ AGM60L-DIN
| Élément | Spécifications |
| Capacité [20 h/5 h] (Ah) | 60/48 |
| Courant de démarrage à froid (A) | 640 (SAE) / 640 (EN) |
| Capacité de réserve (min) | 100 |
Description et fonctionnement
Description
La batterie MF (sans entretien), comme son nom l'indique, ne nécessite aucun entretien et ne possède pas de bouchons de cellules amovibles.
La batterie MF (sans entretien) ne nécessite pas d'ajout d'eau.
La batterie est entièrement étanche, à l'exception de petits orifices de ventilation dans le couvercle du boîtier.
[Batterie AGM pour système ISG]
La batterie AGM est utilisée lorsque le réseau électrique du véhicule est très sollicité, selon l'équipement et les exigences. AGM signifie « Absorbent Glass Mat » (batterie à matelas de fibre de verre absorbant) ; il s'agit d'un feutre absorbant en fibre de verre. Les batteries AGM sont montées sur les modèles à forte charge électrique ou avec des consommateurs à forte consommation d'énergie.
Les besoins énergétiques croissants des réseaux électriques des véhicules modernes exigent des solutions de batterie encore plus performantes.
La consommation d'énergie reste importante même lorsque le véhicule est stationné.
Le prix légèrement plus élevé par rapport à une batterie de taille similaire est entièrement compensé par les avantages suivants :
Durée de vie nettement plus longue
Fiabilité de démarrage accrue à basse température
Aucun entretien requis (100 %)
Faible risque en cas d'accident (risque réduit pour l'environnement)
Recharge de la batterie AGM
La batterie peut être chargée avec des chargeurs à tension de charge constante de 14,8 V.
Dans la mesure du possible, la température de la batterie pendant la charge doit se situer entre 20 °C et 30 °C (86 °F).
Seuls les chargeurs à tension limitée (caractéristique IU ou WU) ou les chargeurs à caractéristique IUoU avec charge de maintien (trickle) peuvent être utilisés.
Méthode de charge IU ou WU
Tension de charge optimisée pour IU ou WU : 14,7 V (à 20–30 °C - 86°F) pendant environ 24 heures
Tension de charge min. à 20 °C : 14,4 V
Tension de charge max. à 20 °C : 14,8 V
Le courant de charge recommandé est de 10 % de la capacité (par exemple, 60 Ah : 10 = courant de charge 6,0 A).
Procédures de réparation
Dépose
Batterie
Coupez le contact.
Débranchez la borne négative (-) (A) de la batterie.
Débranchez la borne positive (+) (B) de la batterie.
Déposez le support de fixation de la batterie (C) après avoir desserré le boulon de fixation.
Déposez la batterie (D).
Couple de serrage de l'écrou de la borne négative (-) de la batterie :
4,0–6 N·m
Couple de serrage de l'écrou de la borne positive (+) de la batterie :
7,8–9.8 N·m
Boulon de fixation du support de la batterie :
8,8–13.7 N·m
Plateau de batterie
Retirez la batterie.
(Voir Système de charge — « Batterie »)
Déposez le filtre à air.
(Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
Débranchez le connecteur de l'ECM (A).
Retirez les boulons et écrous de fixation, puis retirez l'ensemble du support de l'ECM (B).
Déposez le bac de batterie (A) après avoir desserré les boulons de fixation.
Boulon de fixation du bac de batterie :
8,8–13.7 N·m
Pose
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
Réglage
Charge de la batterie
En général, le système de charge de la batterie automobile existe sous trois formes.
Charge à courant constant : la tension de la batterie augmente progressivement pendant la charge avec un courant constant. Si le courant et la durée de charge ne sont pas correctement réglés, la batterie risque d'être surchargée. Arrêtez donc la charge une fois que la fin de charge a été confirmée.
Charge lente : charge de la batterie pendant une longue durée à faible courant.
Charge rapide : charge de courte durée de la batterie à courant élevé.
Charge à tension constante : le courant de charge de la batterie diminue progressivement pendant la charge avec une tension constante.
Inspection
Tension de la batterie et état de charge
Vérifiez la tension et l'état de la batterie à l'aide d'un testeur de batterie.
Borne de batterie
Déplacez la borne de batterie (A) d'avant en arrière pour vérifier qu'elle n'est pas desserrée ou corrodée. Si les bornes sont corrodées, nettoyez-les.
Si la borne positive de la batterie est desserrée, débranchez le câble de masse (GND) avant de tenter de déposer ou de serrer la connexion positive, afin d'éviter tout risque de blessure.
Si la pince de la batterie sur la borne positive (+) de la batterie est mal serrée :
Coupez le contact et débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Serrez la pince de batterie (A) sur la borne positive (+) de la batterie.
Borne positive (+) de la batterie :
7,8–9.8 N·m
Si la pince de la batterie sur la borne négative (-) de la batterie est mal serrée :
Serrez la pince de batterie (A) sur la borne négative (-) de la batterie.
Borne négative (-) de la batterie :
4,0–6 N·m
État de la batterie
Vérifiez que la batterie ne présente ni dommage ni déformation. En cas de dommage important, de déformation ou de fuite, remplacez la batterie.
Contrôle du courant de fuite du véhicule
[Utilisation de l'ampèremètre]
Coupez tous les équipements électriques, puis mettez le contact. OFF.
Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
Fermez le hayon.
Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.
Branchez l'ampèremètre en série entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse, puis débranchez lentement la pince de la borne négative (-) de la batterie.
Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.
Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.
rebranchez uniquement le fusible du circuit de consommation parasite présumé et recherchez le circuit suspect en retirant les composants raccordés au circuit un par un, jusqu'à ce que la consommation parasite descende en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA.
[Utilisation de la pince ampèremétrique]
Coupez tous les équipements électriques, puis mettez le contact. OFF.
Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
Fermez le hayon.
Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.
Installez la pince ampèremétrique sur la borne négative (-) de la batterie.
Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.
Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.
rebranchez uniquement le fusible du circuit de consommation parasite présumé et recherchez le circuit suspect en retirant les composants raccordés au circuit un par un, jusqu'à ce que la consommation parasite descende en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA.
Analyseur Micro 570
L'analyseur Micro 570 permet de tester les systèmes de charge et de démarrage, y compris la batterie, le démarreur et l'alternateur.
Clavier
La touche Micro 570 du clavier assure les fonctions suivantes :
Procédure de test de la batterie
Raccordez le testeur à la batterie.
Pince rouge sur la borne positive (+) de la batterie.
Pince noire sur la borne négative (-) de la batterie.
Le testeur demande si la batterie est « SUR LE VÉHICULE » ou « HORS DU VÉHICULE ». Faites votre choix à l'aide des touches fléchées, puis appuyez sur ENTER.
Sélectionnez CCA et appuyez sur la touche ENTER.
Réglez la valeur CCA affichée à l'écran sur la valeur CCA indiquée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas, puis appuyez sur ENTER.
Le testeur effectue le test de la batterie.
Le testeur affiche les résultats du contrôle de la batterie, notamment la tension et les classements de la batterie.
Reportez-vous au tableau suivant et effectuez les actions appropriées selon les recommandations du Micro 570.
Test de la batterie : résultats obtenus
Résultat sur l'imprimante Solution BATTERIE BONNE Aucune action requise. CHARGE BONNE La batterie est en bon état.
Chargez la batterie et utilisez-la.
※ Lors de la charge de la batterie, répétez le test, sinon le résultat du test peut être inexact. (Voir « Méthode de charge et de nouveau test de la batterie » ci-dessous.)CHARGER et TESTER La batterie n'est pas correctement chargée. Chargez la batterie et testez-la à nouveau.
REMPLACER LA BATTERIE Remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge. Une mauvaise connexion entre la batterie et les câbles du véhicule peut provoquer le message « REPLACE BATTERY » (REMPLACER LA BATTERIE). Avant de remplacer la batterie, retirez les câbles, reconnectez le testeur à la borne de la batterie et testez de nouveau la batterie.
MAUVAISE CELLULE – REMPLACER Chargez puis retestez la batterie. Si le Micro 570 recommande « REMPLACER LA BATTERIE », remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le circuit de charge.
[Méthode de charge et de nouveau test de la batterie après charge]
Charge de la batterie
Réglez le chargeur en mode « Automatique » (mode dans lequel le courant de charge diminue au fur et à mesure que la batterie se charge) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge diminue presque à zéro, ou jusqu'à ce que le chargeur émette un signal sonore indiquant la fin de la charge.
(Durée de charge minimale recommandée : plus de 3 heures en mode automatique, comme expliqué ci-dessus.)
Si la batterie n'est pas entièrement chargée, sa tension de surface sera élevée tandis que sa capacité de courant de démarrage à froid (CCA) sera faible. Si vous testez la batterie dans cet état, le testeur peut indiquer à tort une sulfatation de la batterie, car le courant de la batterie est trop faible par rapport à sa tension.
* Tension de surface : lorsque la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique devient active, ce qui entraîne une élévation excessive de la tension de la batterie.
On sait qu'il faut environ une journée pour que la tension de surface élevée se dissipe complètement.
Test de la batterie après charge
Ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Testez la batterie une fois que la tension de surface a diminué, en suivant la procédure ci-dessous.
Une fois la charge de la batterie terminée, installez la batterie dans le véhicule.
Mettez le contact IG sur ON, allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes. (Décharge pendant 5 minutes)
Éteignez les feux de croisement et le contact IG, puis attendez 5 minutes. (Attente de 5 minutes)
Débranchez les câbles + et − de la batterie, puis testez la batterie.
Procédure de test du démarreur
Après le test de la batterie, appuyez immédiatement sur ENTER pour tester le démarreur.
Démarrez le moteur.
La tension de démarrage et les résultats du test du démarreur s'affichent à l'écran.
Reportez-vous au tableau suivant et effectuez les actions appropriées selon les recommandations du Micro 570.
Test de démarrage : résultats obtenus
Résultat sur l'imprimante Solution TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE Le système indique un démarrage normal. TENSION DE DÉMARRAGE FAIBLE La tension de démarrage est inférieure au niveau normal. Contrôlez le démarreur.
CHARGER LA BATTERIE L'état de charge de la batterie est trop faible pour le test. Chargez la batterie et répétez le test.
REMPLACER LA BATTERIE Remplacer la batterie. Si le véhicule ne démarre pas alors que l'état de la batterie affiche « GOOD BATTERY » (BATTERIE BONNE), vérifiez le câblage pour détecter une coupure de circuit, la connexion du câble de batterie et le démarreur, puis réparez ou remplacez les éléments défectueux.
Si le moteur démarre, contrôlez le système d'alimentation en carburant.
Procédure de contrôle du système de charge
Appuyez sur ENTER pour démarrer le test du système de charge.
Le testeur affiche la tension réelle de l'alternateur.
Appuyez sur ENTER pour continuer.
Coupez toutes les charges électriques, puis démarrez le moteur pendant 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions à l'écran)
Un message indiquant la détection du régime moteur s'affiche à l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir augmenté le régime moteur.
Le testeur effectuera le contrôle du système de charge hors charge.
Activez les charges électriques (climatisation, phares, système audio, etc.). Appuyez sur ENTRÉE pour continuer.
Le testeur effectuera le contrôle du système de charge en charge.
Faites monter le moteur en régime pendant 5 secondes en maintenant la pédale d'accélérateur enfoncée. (Suivez les instructions à l'écran)
Un message indiquant la détection du régime moteur s'affiche à l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir augmenté le régime moteur.
Désactivez les charges électriques (climatisation, phares, système audio, etc.). Coupez le moteur.
La tension de charge et les résultats du contrôle du système de charge s'affichent à l'écran.
Après avoir coupé le moteur, débranchez les bornes du testeur de la batterie. Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées conformément aux recommandations du Micro 570.
Système de charge : résultats du test
Résultat sur l'imprimante Solution SYSTÈME DE CHARGE NORMAL / ONDULATION DE LA DIODE NORMALE Le système de charge fonctionne normalement. PAS DE TENSION DE CHARGE L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie. Vérifiez les courroies et la connexion entre l'alternateur et la batterie, puis remplacez si nécessaire les courroies, le câble ou l'alternateur.
TENSION DE CHARGE FAIBLE L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie ni à l'ensemble des charges électriques du système. Contrôlez les courroies et l'alternateur, et remplacez si nécessaire.
TENSION DE CHARGE ÉLEVÉE La tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale pendant la régulation de tension. Vérifiez la connexion et la masse, puis remplacez le régulateur si nécessaire.
Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie.
ONDULATION EXCESSIVE DÉTECTÉE Une ou plusieurs diodes de l'alternateur fonctionnent mal. Contrôlez la fixation de l'alternateur et les courroies, et remplacez si nécessaire.
Analyseur MDX-670P
L'analyseur de conductance des batteries et des systèmes électriques MDX-670P teste les batteries ainsi que les systèmes de démarrage et de charge du véhicule.
Il affiche les résultats du test en quelques secondes et dispose d'une imprimante intégrée permettant d'obtenir une copie des résultats.
Raccordez la pince rouge à la borne positive (+) et la pince noire à la borne négative (–).
Faites défiler et sélectionnez IN VEHICLE (DANS LE VÉHICULE) ou OUT OF VEHICLE (HORS DU VÉHICULE) si la batterie n'est pas raccordée au véhicule.
Faites défiler et sélectionnez FLOODED (INONDÉE), FLAT PLATE AGM (AGM À PLAQUES PLATES) ou SPIRAL AGM (AGM SPIRALE), selon le cas.
Faites défiler et sélectionnez le système de notation de la batterie.
CCA : Ampères de démarrage à froid, tels que définis par la SAE. Valeur nominale la plus courante pour le démarrage des batteries à 0 °F (-17,8 °C).
RU : Norme européenne
SAE : Society of Automotive Engineers (Société des ingénieurs de l'automobile), désignation européenne OCO
Réglez la valeur nominale sélectionnée affichée à l'écran sur la valeur indiquée sur l'étiquette de la batterie, à l'aide des touches fléchées haut et bas.
Appuyez sur ENTER pour démarrer le test.
Après quelques secondes, le testeur affiche l'état de décharge de la batterie et la tension mesurée. Le testeur affiche également la capacité nominale sélectionnée de la batterie et les unités de mesure.
Test de la batterie : résultats obtenus
Résultat sur l'imprimante Solution BATTERIE BONNE Aucune action requise. CHARGE BONNE La batterie est en bon état. Chargez la batterie et utilisez le véhicule.
※ Chargez la batterie puis répétez le test, sinon le résultat du test pourrait être inexact. (Voir « Méthode de charge et de nouveau test après charge de la batterie » ci-dessous.)CHARGER et TESTER La batterie n'est pas correctement chargée. Chargez la batterie et testez-la à nouveau.
REMPLACER LA BATTERIE Remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge. Une mauvaise connexion entre la batterie et les câbles du véhicule peut provoquer le message « REPLACE BATTERY » (REMPLACER LA BATTERIE). Avant de remplacer la batterie, retirez les câbles, reconnectez le testeur à la borne de la batterie et répétez le test de la batterie.
CELLULE DÉFECTUEUSE – REMPLACER LA BATTERIE Chargez puis retestez la batterie. Si le message « REMPLACER LA BATTERIE » est affiché, remplacez la batterie et contrôlez à nouveau le système de charge.
[Méthode de charge et de nouveau test de la batterie après charge]
Charge de la batterie
Réglez le chargeur en mode « Automatique » (mode dans lequel le courant de charge diminue au fur et à mesure que la batterie se charge) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge diminue presque à zéro, ou jusqu'à ce que le chargeur émette un signal sonore indiquant la fin de la charge. (Durée de charge minimale recommandée : plus de 3 heures en mode automatique, comme expliqué ci-dessus.)
Si la batterie n'est pas entièrement chargée, sa tension de surface sera élevée tandis que sa capacité de courant de démarrage à froid (CCA) sera faible. Si vous testez la batterie dans cet état, le testeur peut indiquer à tort une sulfatation de la batterie, car le courant de la batterie est trop faible par rapport à sa tension.
* Tension de surface : lorsque la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique devient active, ce qui entraîne une élévation excessive de la tension de la batterie.
On sait qu'il faut environ une journée pour que la tension de surface élevée se dissipe complètement.
Test de la batterie après charge
Ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Testez la batterie une fois que la tension de surface a diminué, en suivant la procédure ci-dessous.
Une fois la charge de la batterie terminée, installez la batterie dans le véhicule.
Mettez le contact IG sur ON, allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes. (Décharge pendant 5 minutes)
Éteignez les feux de croisement et le contact IG, puis attendez 5 minutes. (Attente de 5 minutes)
Débranchez les câbles + et − de la batterie, puis testez la batterie.
Appuyez sur ENTER pour poursuivre le test du démarreur.
Démarrez le moteur lorsque vous y êtes invité.
Le testeur affiche l'état du système de démarrage, la tension de démarrage et le temps de démarrage en millisecondes.
Test de démarrage : résultats obtenus
Résultat sur l'imprimante Solution TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE Le système indique un démarrage normal. TENSION DE DÉMARRAGE FAIBLE La tension de démarrage est inférieure au niveau normal. Contrôlez le démarreur.
CHARGER LA BATTERIE L'état de charge de la batterie est trop faible pour le test. Chargez la batterie et répétez le test.
REMPLACER LA BATTERIE Remplacer la batterie. Si le véhicule ne démarre pas alors que l'état de la batterie affiche « GOOD BATTERY » (BATTERIE BONNE), vérifiez le câblage pour détecter une coupure de circuit, la connexion du câble de batterie et le démarreur, puis réparez ou remplacez les éléments défectueux.
Si le moteur démarre, contrôlez le système d'alimentation en carburant.
Étape 3 : Contrôle du circuit de charge
Appuyez sur ENTER pour poursuivre le test de charge.
Augmentez le régime moteur, sans charge électrique. (Suivez les instructions affichées à l'écran)
Sur l'écran s'affichera un message indiquant la détection du régime moteur. Moteur au ralenti.
Activez les charges électriques (climatisation, phares, système audio, etc.). Appuyez sur ENTRÉE pour continuer.
Activez les charges électriques (climatisation, phares, système audio, etc.). Appuyez sur ENTRÉE pour continuer.
Sur l'écran s'affichera un message indiquant la détection du régime moteur. Moteur au ralenti.
Coupez les charges électriques et arrêtez le moteur.
Le diagnostic du circuit de charge est affiché à la fin de la procédure.
Résultat sur l'imprimante Solution AUCUN PROBLÈME Le système indique une puissance normale de l'alternateur. PAS DE SORTIE Aucune sortie de l'alternateur n'a été détectée. Vérifiez toutes les connexions vers et depuis l'alternateur, en particulier la connexion à la batterie. Si une connexion est desserrée ou fortement corrodée, nettoyez ou remplacez le câble, puis répétez le test.
Si les courroies et les connexions sont en bon état, remplacez l'alternateur. (Les anciens véhicules utilisent un régulateur de tension externe, qui peut nécessiter uniquement le remplacement du régulateur de tension.)
SORTIE FAIBLE L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie ni à l'ensemble des charges électriques du système. Contrôlez les courroies et l'alternateur, et remplacez si nécessaire.
SORTIE ÉLEVÉE La tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale pendant la régulation de tension. Vérifiez la connexion et la masse, puis remplacez le régulateur si nécessaire.
Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie.
ONDULATION EXCESSIVE La tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale pendant la régulation de tension. Contrôlez la fixation de l'alternateur et les courroies, et remplacez si nécessaire.
CHARGER LA BATTERIE La tension de démarrage est basse, la batterie est déchargée. Rechargez complètement la batterie et répétez le contrôle du système de démarrage. REMPLACER LA BATTERIE Remplacez la batterie avant de tester le circuit de démarrage. Appuyez sur la touche BACK/PRINT pour imprimer les résultats du test, ou sur MENU pour revenir au menu des options.
Nettoyage
Assurez-vous que le contact et tous les accessoires sont sur OFF.
Débranchez les câbles de la batterie (d'abord le négatif).
Retirez la batterie du véhicule.
Inspectez le bac de batterie pour détecter tout dommage causé par une fuite d'électrolyte. En cas de dommage par acide, nettoyez la zone avec une solution d'eau tiède propre et de bicarbonate de soude. Frottez la zone avec une brosse dure et essuyez-la avec un chiffon imbibé d'eau et de bicarbonate de soude.
Nettoyez le dessus de la batterie avec la même solution que ci-dessus.
Inspectez le boîtier de batterie et le couvercle pour détecter les fissures. Si des fissures sont présentes, la batterie doit être remplacée.
Nettoyez les bornes de la batterie à l'aide d'un outil approprié.
Nettoyez la surface intérieure des bornes de câble avec un outil de nettoyage de batterie approprié. Remplacez les câbles endommagés ou usés et les bornes cassées.
Installez la batterie dans le véhicule.
Connectez les bornes du câble à la borne de la batterie, en veillant à ce que le dessus de la borne soit au même niveau que le sommet des plots.
Serrez fermement les écrous des bornes.
Après serrage, appliquez de la graisse minérale claire sur toutes les connexions.
Dépannage
Dépannage
Testez-vous
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