SRS-Steuergerät (SRSCM)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Die Hauptaufgabe des SRSCM (Steuermodul des Systems zusätzlicher Rückhaltesysteme) besteht darin, zwischen einem Ereignis, das die Auslösung des Rückhaltesystems erfordert, und einem Ereignis ohne diese Anforderung zu unterscheiden. Das SRSCM muss entscheiden, ob das Rückhaltesystem ausgelöst wird oder nicht. Hat es festgestellt, dass Gurtstraffer und/oder Airbags auslösen müssen, muss das SRSCM den Gurtstraffern und den Airbag-Zündpillen ausreichend Strom zuführen, um die Auslösung einzuleiten.

Das SRSCM bestimmt anhand der Daten von Aufprallsensoren und anderen Komponenten in Verbindung mit der Schutzfunktion, ob ein Aufprall das Auslösen von Gurtstraffern und Airbags erfordern kann.

Das SRSCM ist nicht bereit, einen Unfall zu erkennen oder die Rückhaltesysteme zu aktivieren, bis sich die Signale im SRSCM-Stromkreis stabilisiert haben.

Es ist möglich, dass das SRSCM die Rückhaltesysteme innerhalb von etwa 2 Sekunden aktivieren kann, die volle Funktionsfähigkeit ist jedoch erst nach Abschluss der Prüfung gewährleistet.

Das SRSCM muss beim Einschalten der Zündung eine Diagnoseprozedur durchführen und die SRS-Warnleuchte aufleuchten lassen. Das System muss eine kontinuierliche Diagnoseprozedur ausführen und bei Erkennung eines Fehlers über die Warnleuchte eine Fehlermeldung ausgeben. Eine serielle Diagnosekommunikationsschnittstelle wird zur Erleichterung der Wartung des Rückhaltesystems verwendet.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Zündung ausschalten.

2. 2

   Minuskabel der Batterie abklemmen und vor Beginn der Arbeiten mindestens dreißig Sekunden warten.

3. 3

   Entfernen Sie die Mittelkonsolenbaugruppe.

   (Siehe Karosserie – „Baugruppe Bodenkonsole“)

4. 4

   Trennen Sie den Steckverbinder des Steuermoduls des zusätzlichen passiven Sicherheitssystems (SRSCM) (A).

   

5. 5

   Lösen Sie die Schraube (A) und die Muttern (B) und entfernen Sie anschließend die Halterung des SRS-Steuergeräts (SRSCM).

   

Einbau

1. 1

   Zündung ausschalten.

2. 2

   Minuskabel der Batterie abklemmen und vor Beginn der Arbeiten mindestens dreißig Sekunden warten.

3. 3

   Bauen Sie das SRSCM mit der Befestigungsschraube (A) und den Muttern (B) ein.

   Anzugsdrehmoment: 8,0–14 N·m

   

4. 4

   Den Stecker des SRSCM-Kabelbaums anschließen.

5. 5

   Bodenkonsole komplett installieren.

   (Siehe Karosserie – „Baugruppe Bodenkonsole“)

6. 6

   Minuspol der Batterie anschließen.

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   Prüfen Sie nach dem Einbau des SRSCM die ordnungsgemäße Funktion des Systems:

   Schalten Sie die Zündung ein; die SRS-Warnleuchte sollte etwa sechs Sekunden leuchten und dann erlöschen.

Variantenkodierung

Nach dem Austausch des SRSCM ist eine „Variantencodierung“ durchzuführen.

Variantenkodierung Verfahren

■ Online-Typ mit KDS/GDS

1. 1

   Zündung AUS, KDS/GDS anschließen.

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   Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor wählen Sie den Fahrzeugnamen und das Airbag-System aus.

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   Modus Variantenkodierung auswählen.

4. 4

   Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, wie unten dargestellt.

1) Startbildschirm der ACU-Variantencodierung

2) Eingabebildschirm für die VIN

3) Arbeitsbildschirm Variantencodierung 1

4) Arbeitsbildschirm Variantencodierung 2

5) Optionscodierung abgeschlossen

■ Offline-Typ mit KDS/GDS (kann ohne Internetverbindung verwendet werden)

1) Startbildschirm der ACU-Variantencodierung

2) Eingabebildschirm für den ACU-Codierungscode

3) Bildschirm zur erneuten Überprüfung der ACU-Codiereingabe

4) Arbeitsbildschirm Variantencodierung-1

5) Arbeitsbildschirm Variantencodierung-2

6) Variantencodierung abgeschlossen