Steuertriebbauteile – Aus- und Einbau

Ausbau

1. Für besseren Zugang die vordere rechte Radzierblende abnehmen und die Radschrauben lösen. Fahrzeugvorderseite anheben, sicher auf Achsstützen abstellen und das Rad abnehmen.

2. Die vier Befestigungsschrauben lösen und die Kupplungs-Zugangsabdeckung am Boden des Getriebegehäuses abnehmen (siehe Abbildung).

Kupplungs-Zugangsabdeckung

3. Die Befestigungsschrauben und Einstellschrauben der Generatoren lösen, die Generatoren zum Motor hin schwenken und den Keilriemen von den Riemenscheiben abnehmen.

4. Das Schwungrad blockieren, indem ein Schraubendreher zwischen die Zähne des Zahnkranzes und die Seite des Kupplungsgehäuses geklemmt wird.

5. Mit einer Steckschlüsselnuss oder einem Maulschlüssel die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe lösen und die Riemenscheibe abziehen.

6. Die Schrauben lösen, mit denen der Steuerdeckel an der Vorderseite des Motors befestigt ist, und den Deckel abnehmen.

7. Den Ölschleuderring von der Kurbelwelle abziehen. Dabei auf die Einbaurichtung achten (siehe Abbildung).

Ölschleuderring der Kurbelwelle

8. Die Riemenscheibe vorübergehend wieder aufsetzen und die Kurbelwelle drehen, bis die Passfedernut des Kurbelwellenkettenrads nach oben zeigt und die Steuermarkierungen an beiden Kettenrädern fluchten (siehe Abbildung). Anschließend die Riemenscheibe abnehmen.

Passfedernut des Kurbelwellenkettenrads (A) und Steuermarkierungen der Kettenräder (B)

9. Die beiden Befestigungsschrauben lösen und den Steuerkettenspanner abnehmen. Es kann einer von zwei Spannertypen verbaut sein: einfacher federbetätigter Spanner oder öldruckunterstützter Spanner. Beim öldruckunterstützten Typ das Druckstück festhalten, damit die Spannerteile nicht vorzeitig herausschnellen (siehe Abbildung).

Steuerkettenspanner – öldruckunterstützte Ausführung

10. Die Befestigungsschraube des Nockenwellenkettenrads mit Unterlegscheibe lösen und entfernen (siehe Abbildung). Einen Schraubendreher durch eines der Löcher im Kettenrad stecken und an der Nockenwellen-Halteplatte hinter dem Kettenrad ansetzen, damit sich das Kettenrad beim Lösen der Schraube nicht dreht.

Befestigungsschraube und Unterlegscheibe des Nockenwellenkettenrads

11. Das Nockenwellenkettenrad und das Kurbelwellenkettenrad von ihren Sitzen abziehen; bei Bedarf einen Schraubendreher als Hebel verwenden. Anschließend die Kettenräder samt Steuerkette abnehmen (siehe Abbildung).

Ausbau der Kettenräder und der Steuerkette

12. Alle Bauteile gründlich in Petroleum reinigen und mit einem fusselfreien Tuch trocknen.

Alle Reste der alten Dichtung von den Dichtflächen des Steuerdeckels und des Motors entfernen.

Einbau

13. Zum Erneuern des Wellendichtrings im Steuerdeckel den Deckel mit der Außenseite nach unten auf zwei Holzklötze legen und den alten Dichtring samt Halter mit Hammer und Durchschlag austreiben (siehe Abbildung).

Austreiben des Wellendichtrings am Steuerdeckel mit einem Durchschlag

14. Den neuen Dichtring (der 24 Stunden in Motoröl eingelegt worden sein muss) in den Halter setzen und den Halter mit einem Holzklotz in den Deckel einschlagen (siehe Abbildungen). Der Dichtringhalter muss bündig mit der Außenkante des Steuerdeckels abschließen.

Den neuen Dichtring in den Halter einsetzen

. . . und Halter mit Dichtring in den Steuerdeckel einsetzen

15. Mit dem Wiedereinbau beginnen, indem die Steuerkette um das Kurbelwellenkettenrad gelegt wird.

16. Das Nockenwellenkettenrad innerhalb der Kettenschlaufe ansetzen, sodass es auf die Nockenwelle aufgesetzt werden kann und seine Steuermarkierung mit der Markierung am Kurbelwellenkettenrad fluchtet. Das Nockenwellenkettenrad bei Bedarf innerhalb der Kettenschlaufe verstellen, um dies zu erreichen.

17. Das Kettenrad auf die Nockenwelle setzen, Schraube mit Unterlegscheibe einschrauben und die Schraube festziehen, während das Kettenrad mit einem Schraubendreher gehalten wird, wie beim Ausbau.

18. Den Steuerkettenspanner wieder einbauen. Beim öldruckunterstützten Typ das Druckstück von Hand eindrücken, den Spanner befestigen und anschließend das Druckstück loslassen.

19. Zum Einbau des federbetätigten Kettenspanners den Spanner in Position bringen und die untere Befestigungsschraube handfest einsetzen. Die Federlasche mit einem Schraubendreher vom Spannergehäuse wegdrücken, den Spanner in Position schwenken und die obere Befestigungsschraube einsetzen. Danach die Federn lösen und beide Schrauben festziehen (siehe Abbildungen).

Untere Spannerschraube einsetzen . . .

. . . dann die Feder zurückdrücken, den Spanner schwenken und die obere Schraube einsetzen

20. Den Ölschleuderring über der Kurbelwelle positionieren und eine neue Dichtung an der Vorderseite des Motors anbringen (siehe Abbildung). Dichtmasse auf beide Seiten der Dichtung auftragen.

Einbau einer neuen Steuerdeckeldichtung

21. Den Deckel und die Befestigungsschrauben wieder anbauen, die Schrauben jedoch nur zwei- bis dreimal einschrauben (siehe Abbildung). Die Kurbelwellenriemenscheibe auf der Kurbelwelle positionieren, um den Deckel zu zentrieren, und anschließend die Schrauben in diagonaler Reihenfolge schrittweise festziehen.

Einbau des Steuerdeckels

22. Die Befestigungsschraube der Riemenscheibe einsetzen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

23. Den Keilriemen einbauen und seine Spannung einstellen.

24. Das Rad wieder montieren und das Fahrzeug auf den Boden absenken. Die Radschrauben festziehen.