Vergaser 32 TL – Überholung

Hinweis: Falls eine komplette Überholung des Vergasers notwendig werden sollte, kann es wirtschaftlicher sein, den Vergaser als komplette Einheit zu ersetzen. Vor Arbeitsbeginn Preis und Verfügbarkeit eines Ersatzvergasers und seiner Einzelteile prüfen. Beachten Sie, dass die meisten Dichtringe, Schrauben und Dichtungen sowie einige der größeren Baugruppen in Sätzen erhältlich sind. In den meisten Fällen genügt es, den Vergaser zu zerlegen und die Düsen und Kanäle zu reinigen.

1. Vergaser vom Motor abnehmen.

2. Vergaser außen mit einem geeigneten Reinigungsmittel oder mit Benzin in gut belüftetem Bereich reinigen. Vergaser mit einem fusselfreien Tuch trocken wischen und einen sauberen, aufgeräumten Arbeitsplatz vorbereiten.

3. Rückzugfeder der Drosselklappe vom Gestänge und von der Halterung an der Seite des Vergasers lösen (siehe Abbildung).

Ausbau der Drosselklappen-Rückzugfeder

4. Unterdruckschlauch vom Anschluss am Drosselklappengehäuse abziehen (siehe Abbildung).

Abziehen des Unterdruckschlauchs

5. Lösen Sie die vier Halteschrauben und trennen Sie den Vergaserdeckel vom Schwimmerkammergehäuse (siehe Abbildungen).

Vier Schrauben (Pfeile) sichern den Vergaserdeckel am Schwimmerkammergehäuse

Trennen des Deckels vom Schwimmerkammergehäuse

6. Lösen Sie an der Unterseite des Vergasers die einzelne Schraube, mit der das Drosselklappengehäuse am Schwimmerkammergehäuse befestigt ist (siehe Abbildung).

Trennen Sie die beiden Gehäuse.

Lösen Sie die Schraube (Pfeil), um das Drosselklappengehäuse vom Schwimmerkammergehäuse zu trennen

7. Lösen Sie die Schraube, mit der die Halterung des Chokezugs am Drosselklappengehäuse befestigt ist, und nehmen Sie die Halterung ab. Lösen Sie den Blindstopfen und entfernen Sie den Dichtring aus dem Gehäuse (siehe Abbildung).

Bauteile am Drosselklappengehäuse: Schraube der Halterung (A), Blindstopfen (B), Leerlauf-Gemischschraube (C) und Leerlaufdrehzahlschraube (D)

8. Zur Orientierung beim Wiedereinbau zählen und notieren Sie die Anzahl der Umdrehungen, die benötigt werden, um die Zusatz-Leerlauf-Gemischschraube und die Grund-Leerlauf-Gemischschraube bis zum Anschlag in das Gehäuse einzudrehen. Entfernen Sie anschließend die beiden Schrauben.

9. Lösen Sie die vier Schrauben und nehmen Sie den Deckel der Beschleunigerpumpe, die Membran und die Feder vom Schwimmerkammergehäuse ab (siehe Abbildung).

Bauteile der Beschleunigerpumpe

10. Lösen Sie auf der anderen Seite des Schwimmerkammergehäuses die drei Schrauben und nehmen Sie den Deckel des Anreicherungsventils, die Membran und die Feder ab (siehe Abbildung).

Bauteile des Anreicherungsventils

11. Ziehen Sie die Kraftstoff-Austrittsdüse vorsichtig aus dem Gehäuse (siehe Abbildung).

Ausbau der Kraftstoff-Austrittsdüse

12. Schlagen Sie den Schwimmerbolzen aus den Lagerböcken und ziehen Sie den Bolzen mit einer Spitzzange heraus (siehe Abbildung).

Herausziehen des Schwimmerbolzens

13. Nehmen Sie den Schwimmer heraus und entfernen Sie danach die Dichtung vom Vergaserdeckel (siehe Abbildung).

Dichtung abnehmen

14. Nehmen Sie das Schwimmernadelventil heraus und schrauben Sie anschließend die Hauptdüse ab (siehe Abbildung).

Ausbau des Schwimmernadelventils.

Hauptdüse ist mit Pfeil markiert

15. Schrauben Sie alle Düsen und Stopfen aus dem Vergaserdeckel heraus und notieren Sie sorgfältig ihre Positionen (siehe Abbildung). Entfernen Sie das Gemischrohr aus der Bohrung der Luftkorrekturdüse.

Stopfen (A und B), Leerlaufdüse (C), Luftkorrekturdüse (D) und Zusatz-Kraftstoff-/Luftdüse (E) im Vergaserdeckel

16. Ziehen Sie den Vorzerstäuber aus dem Venturi des Deckels heraus (siehe Abbildung).

Ausbau des Vorzerstäubers

17. Lösen Sie den Haltestopfen und ziehen Sie den Kraftstofffilter neben dem Zulaufschlauchanschluss am Deckel heraus.

18. Bei Bedarf kann das Betätigungsgestänge der Starterklappe und die Unterdruckdose vom Deckel abgebaut werden. Lösen Sie die drei Halteschrauben sowie die Haltclips für den Betätigungsnocken und die Starterklappenstange. Nehmen Sie Nocken und Feder ab, lösen Sie die Betätigungsstange vom Nocken und vom Starterklappenhebel und ziehen Sie die Baugruppe heraus (siehe Abbildung).

Schrauben des Starterklappengestänges (A) und Haltclips (B)

19. Nachdem der Vergaser nun zerlegt ist, reinigen Sie die Bauteile in Benzin an einem gut belüfteten Ort. Lassen Sie die Teile an der Luft trocknen.

20. Blasen Sie alle Düsen und Kanäle in den Gehäusen mit Druckluft oder einer Fußluftpumpe aus. Stochern Sie niemals mit Draht darin herum.

21. Prüfen Sie die Achsen der Starterklappe und der Drosselklappe sowie das Gestänge auf Verschleiß oder übermäßiges Spiel. Wenn an diesen Stellen Verschleiß erkennbar ist, empfiehlt es sich, einen Austauschvergaser zu beschaffen.

22. Prüfen Sie die Membranen und erneuern Sie sie, wenn sie undicht sind oder Alterungserscheinungen zeigen.

23. Untersuchen Sie den Schwimmer auf Anzeichen von Alterung und schütteln Sie ihn, während Sie auf Kraftstoff im Inneren achten. Falls vorhanden, erneuern Sie ihn, da er undicht ist und einen falschen Schwimmerstand verursacht, was zum Überlaufen führt.

24. Blasen Sie durch die Schwimmernadelventil-Baugruppe, während Sie die Nadel geschlossen halten, und öffnen Sie sie dann. Erneuern Sie das Ventil bei Fehlfunktion oder grundsätzlich bei hoher Laufleistung.

25. Besorgen Sie bei Bedarf die neuen Teile sowie einen Vergaser-Reparatursatz, der einen kompletten Satz Dichtungen, Scheiben und Dichtringe enthält.

26. Bauen Sie den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge der Demontage wieder zusammen, führen Sie jedoch die Einstellungen und Justagen während der Montage schrittweise durch.

27. Prüfen Sie nach dem Einbau des Schwimmers den Schwimmerstand wie abgebildet (siehe Abbildung). Biegen Sie bei Bedarf den Schwimmerarm, um den vorgegebenen Stand zu erreichen.

Messung des Schwimmerstands

1. 1
   Messpunkt
2. 2
   Hier zum Einstellen biegen

28. Führen Sie nach dem Einbau des Vergasers die Grundeinstellung des Leerlaufs durch und stellen Sie anschließend Leerlaufdrehzahl und Gemisch ein.