35 PDSI Vergaser - Überholung

Hinweis: Sollte eine vollständige Überholung des Vergasers im seltenen Fall notwendig sein, kann es wirtschaftlicher sein, den Vergaser als komplette Einheit zu erneuern. Prüfen Sie Preis und Verfügbarkeit eines Ersatzvergasers sowie seiner Einzelteile, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Beachten Sie, dass die meisten Dichtscheiben, Schrauben und Dichtungen in Sätzen erhältlich sind, ebenso einige der größeren Unterbaugruppen.

1. Eine umfassende Überholung des Vergasers ist kein Routinearbeitsgang und sollte nur durchgeführt werden, wenn Bauteile offensichtlich verschlissen sind.

Das Abnehmen des Deckels, das Auswischen von Kraftstoff und Ablagerungen aus der Schwimmerkammer sowie das Freiblasen der Düsen mit Druckluft genügt in der Regel, um einen Vergaser in gutem Betriebszustand zu halten.

2. Nachdem der Vergaser vom Motor abgenommen und außen gereinigt wurde, entfernen Sie den Clip, der die Leerlaufanhebungsstange am Hebel der Starterklappenwelle sichert (siehe Abbildung).

Explosionszeichnung des 35 PDSI Vergasers

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   Abdeckung
2. 2
   Dichtung
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   Kraftstoff-Zulauf-Nadelventil
4. 4
   Clip des Schwimmerbolzens
5. 5
   Schwimmerbolzen
6. 6
   Schweben
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   Karosserie
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   Kraftstoff-Absperrmagnetventil
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   Feder der Membran der Beschleunigerpumpe
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    Membran
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    Deckel des Membrangehäuses
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    Mutter der Beschleunigerpumpenstange
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    Feder
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    Beschleunigerpumpenstange
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    Venturi
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    Dichtung
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    Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube
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    Leerlauf-Gemischeinstellschraube
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    Drosselklappenblock
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    Einstellschraube für Leerlaufanhebung
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    Gestänge der Leerlaufanhebung
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    Hauptdüse
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    Stopfen der Hauptdüse
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    Anreicherungsventil für Teillast

3. Lösen Sie die sechs Schrauben und nehmen Sie den Deckel ab.

4. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel das Kraftstoff-Zulauf-Nadelventil.

5. Entfernen Sie den Schraubstopfen und ziehen Sie den Dosierstift heraus.

6. Entfernen Sie den Federclip und nehmen Sie den Schwimmer aus der Schwimmerkammer heraus.

7. Das Teillast-Anreicherungsventil ist in den Boden der Schwimmerkammer eingeschraubt.

8. Die Hauptdüse kann herausgeschraubt werden, wenn der Stopfen in der Schwimmerkammer entfernt und ein Schraubendreher durch die Öffnung eingeführt wurde.

9. Das Drosselklappengehäuse ist mit zwei Befestigungsschrauben am Vergaserkörper gehalten. Zum Abnehmen des Gehäuses zuerst das Gestänge der Beschleunigerpumpe trennen und dann die Schrauben herausdrehen.

10. Das Gehäuse der Beschleunigerpumpe lässt sich zerlegen, indem die vier Schrauben des Pumpengehäuses herausgedreht werden.

11. Alle Bauteile reinigen und auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.

12. Alle Düsen und Kanäle mit Luft aus einer Reifenpumpe durchblasen; niemals mit Draht stochern, da sonst ihre Kalibrierung zerstört wird.

13. Alle Dichtungen, Flachdichtungen, Membranen usw. erneuern; diese sind als Reparatursatz erhältlich.

14. Eine Einstellung des Schwimmerstands ist nicht vorgesehen, ebenso wenig ein Prüfverfahren oder ein Sollmaß.

15. Den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge zum Zerlegen zusammenbauen und dabei die Einstellungen und Justagen beachten.