Carburateur 35 PDSI - révision

Remarque : Dans le cas rare où une révision complète du carburateur serait nécessaire, il peut être plus économique de remplacer le carburateur dans son ensemble. Vérifier le prix et la disponibilité d'un carburateur de remplacement et de ses composants avant de commencer ; noter que la plupart des rondelles d'étanchéité, vis et joints sont disponibles en kits, de même que certains sous-ensembles principaux.

1. La révision complète du carburateur n'est pas une opération courante et ne doit être effectuée que si les composants sont manifestement usés.

Retirer le couvercle, éponger le carburant et les éventuels dépôts de la cuve, puis dégager les gicleurs à l'air comprimé suffit généralement à maintenir un carburateur en bon état de fonctionnement.

2. Le carburateur étant déposé du moteur et nettoyé extérieurement, retirer le clip qui fixe la tige de ralenti accéléré au levier de l'axe du volet de starter (voir illustration).

Vue éclatée du carburateur 35 PDSI

1. 1
   Couvercle
2. 2
   Joint
3. 3
   Pointeau de l'entrée de carburant
4. 4
   Clip de l'axe de pivot du flotteur
5. 5
   Axe de pivot du flotteur
6. 6
   Maintien de vitesse
7. 7
   Carrosserie
8. 8
   Électrovanne de coupure de carburant
9. 9
   Ressort de membrane de la pompe de reprise
10. 10
    Membrane
11. 11
    Couvercle du boîtier de membrane
12. 12
    Écrou de la tige de pompe de reprise
13. 13
    Ressort
14. 14
    Tige de pompe de reprise
15. 15
    Venturi
16. 16
    Joint
17. 17
    Vis de réglage du régime de ralenti
18. 18
    Vis de réglage du mélange au ralenti
19. 19
    Bloc du papillon des gaz
20. 20
    Vis de réglage du ralenti accéléré
21. 21
    Tige de liaison du ralenti accéléré
22. 22
    Gicleur principal
23. 23
    Bouchon du gicleur principal
24. 24
    Clapet d'enrichissement à pleine charge

3. Extraire les six vis et retirer le couvercle.

4. À l'aide d'une douille, dévisser le pointeau de l'entrée de carburant.

5. Extraire le bouchon à vis et retirer la tige de dosage.

6. Retirer le clip de ressort et sortir le flotteur de la cuve du carburateur.

7. La valve d'enrichissement à charge partielle est vissée à la base de la cuve du flotteur.

8. Le gicleur principal peut être dévissé après avoir extrait le bouchon de la cuve du flotteur et introduit un tournevis par l'orifice.

9. Le corps de papillon est maintenu sur le corps principal du carburateur par deux vis de fixation. Pour déposer le corps, déconnecter d'abord la tringlerie de la pompe de reprise, puis retirer les vis.

10. Le boîtier de la pompe de reprise peut être démonté en retirant les quatre vis du boîtier de pompe.

11. Nettoyer tous les composants et contrôler l'absence d'usure ou de dommage.

12. Souffler dans tous les gicleurs et passages avec de l'air d'une pompe à pneu ; ne jamais les nettoyer avec un fil métallique, sous peine de fausser leur tarage.

13. Remplacer tous les joints, garnitures, membranes, etc. ; ils sont disponibles dans le kit de révision.

14. Aucun réglage du niveau de flotteur n'est prévu, et aucune procédure de contrôle ni cote n'est spécifiée.

15. Remonter le carburateur dans l'ordre inverse du démontage, en respectant les réglages et les ajustements.