Unterdruck-Bremskraftverstärker – Prüfung, Aus- und Einbau

Prüfen

1. Um festzustellen, ob der Bremskraftverstärker arbeitet, wie folgt vorgehen.

2. Bei abgestelltem Motor das Bremspedal mehrmals betätigen, um einen eventuell vorhandenen Restunterdruck abzubauen.

3. Das Bremspedal gedrückt halten und den Motor starten. Das Pedal sollte beim Anspringen des Motors spürbar nach unten gehen. Falls nicht, den Unterdruckschlauch und das Rückschlagventil prüfen.

4. Ist das Unterdrucksystem in Ordnung, ist der Bremskraftverstärker selbst defekt und muss erneuert werden.

Ausbau

Rechtslenker

5. Den Unterdruckanschluss vom Bremskraftverstärker abnehmen.

6. Die Muttern lösen, mit denen der Hauptbremszylinder am Bremskraftverstärker befestigt ist, und den Zylinder vom Bremskraftverstärker abziehen. Die Hydraulikleitungen müssen nicht abgeklemmt werden, jedoch darauf achten, sie nicht zu belasten.

7. Im Fahrzeuginnenraum den Bremslichtschalter ausbauen und den Gabelkopf des Bremspedals abkoppeln.

8. Der Bremskraftverstärker muss nun aus seiner Halterung gelöst werden. Empfohlen wird, die beiden 6-mm-Innensechskantschrauben zu lösen, welche die Halterungshälften zusammenhalten. Zugang zu diesen Schrauben erhält man durch Ausbau der Scheibenwischerarme, des Windabweisers und des Wasserabweisers; die Schrauben sind dann durch zwei Öffnungen erreichbar, die gegebenenfalls mit Gummistopfen verschlossen sind. Die Schrauben sitzen extrem fest, daher wird ohne Zweifel ein passender Schlüssel und ein Vierkant-Adapter benötigt (siehe Abbildung).

Lösen einer Schraube der Verstärkerhalterung

9. Lassen sich die Innensechskantschrauben nicht lösen, kann man hinter den Bremskraftverstärker greifen und die vier Muttern lösen, mit denen er an der Halterung befestigt ist (siehe Abbildung). Kleine Hände, etwas Geschick und viel Geduld sind erforderlich. Die Muttern sind selbstsichernd und lassen sich bis zum Ende nur schwer lösen.

Drei der vier Muttern zwischen Bremskraftverstärker und Halterung (Pfeile) – Bremskraftverstärker und Halterung zur Verdeutlichung ausgebaut

10. Nach dem Lösen der Schrauben oder Muttern kann der Bremskraftverstärker aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

Linkslenker

11. Das Vorgehen ist ähnlich wie zuvor beschrieben, jedoch ist der Zugang zu den Befestigungen der Halterung wesentlich einfacher. Ist eine Servolenkung verbaut, wird ein flexibler Steckschlüssel mit Gelenk benötigt, um die untere Mutter zu erreichen, ohne das Lenkgetriebe zu lösen (siehe Abbildungen). Bei allen Modellen muss der Behälter der Scheibenwaschanlage ausgebaut werden.

Drei Befestigungsmuttern des Bremskraftverstärkers (Pfeile) – Modelle Linkslenker

Befestigungsmutter des Bremskraftverstärkers (Pfeil), verdeckt durch das Lenkgetriebe – Modelle Linkslenker

Einbau

12. Wird ein neuer Bremskraftverstärker eingebaut, Gabelkopf und Kontermutter übertragen. Bei Rechtslenkern die Einbaulage des Gabelkopfs an der alten Druckstange des Bremskraftverstärkers ausmessen und am neuen in gleicher Position montieren. Bei Linkslenkern beim Übertragen von Gabelkopf und Gewindehülse auf den neuen Bremskraftverstärker den Abstand zwischen Gabelkopf und Bremskraftverstärker wie abgebildet einstellen (siehe Abbildung).

Einstellung des Gabelkopfs am Bremskraftverstärker – Modelle Linkslenker

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   Dichtmasse an den Halbschalen der Halterung verwenden, falls diese getrennt wurden (siehe Abbildung).
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   Sicherstellen, dass die Unterdruckanschlussstelle in der richtigen Position sitzt (siehe Abbildung).
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   Je nach Bedarf Schraubensicherungsmittel oder neue selbstsichernde Muttern verwenden.

13. Der restliche Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau, wobei folgende Punkte zu beachten sind:

Untere Hälfte der Bremskraftverstärker-Halterung bleibt an der Spritzwand

Bremskraftverstärker so einbauen, dass der Unterdruckanschluss (Pfeil) wie abgebildet positioniert ist