Druckregelventile – Prüfen, Ausbauen und Einbauen

Prüfen

1. Eine genaue Prüfung beider Druckregelventiltypen (am Hauptbremszylinder montiert oder unterflurseitig montiert) ist ohne Spezialgerät nicht möglich. Eine Fehlfunktion ist möglich, wenn die Hinterräder bei starkem Bremsen vorzeitig blockieren oder gar nicht zu funktionieren scheinen.

2. Eine schnelle Prüfung des unterflurseitig montierten Ventils, das an Kombi- und Transporter-Modellen verbaut ist, kann durchgeführt werden, indem das Ventil beobachtet wird, während ein Helfer das Bremspedal kräftig betätigt. (Das Fahrzeug muss auf seinen Rädern stehen.) Der Hebel am Ventil muss sich beim Treten und Lösen des Pedals bewegen; tut er das nicht, ist das Ventil mit Sicherheit defekt.

Ausbau

Modelle mit Schrägheck und Limousine

Hinweis: Beide Ventile als zusammengehöriges Paar erneuern, damit die Bremswirkung nicht beeinträchtigt wird.

3. Den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders entleeren.

4. Den Bereich um die Ventile sauber wischen und saugfähige Lappen unter die Rohrverschraubungen legen, um überschüssige Flüssigkeit aufzufangen. Die korrekte Einbaulage der Verschraubungen notieren, dann die Überwurfmuttern lösen und die Leitungen vorsichtig abziehen. Die Rohrenden und die Anschlussbohrungen des Hauptbremszylinders verschließen oder abkleben, um Bremsflüssigkeitsverlust zu minimieren und das Eindringen von Schmutz in das System zu verhindern. Verschüttete Flüssigkeit sofort mit kaltem Wasser abwaschen.

5. Die Ventile vom Hauptbremszylinder abschrauben.

Kombi und Transporter

6. Den Flüssigkeitsverlust minimieren, indem zuerst der Deckel des Vorratsbehälters am Hauptbremszylinder abgenommen und dann auf ein Stück Polyethylenfolie aufgeschraubt wird, um eine luftdichte Abdichtung zu erreichen.

7. Das Fahrzeug hinten anheben und sicher abstützen.

8. Den Federhalter des Ventils lösen, den Halter nach hinten schieben und die Feder aushängen (siehe Abbildung).

Lastabhängiges Bremsdruckregelventil, Feder und Halter – Modelle Kombi und Transporter

9. Den Bereich um die Bremsleitungsanschlüsse reinigen. Die Anschlüsse mit Klebeband oder Farbtupfern kennzeichnen, dann von den Ventilen abschrauben. Mit austretender Bremsflüssigkeit rechnen.

10. Das Ventil lösen und abnehmen.

Einbau

Modelle mit Schrägheck und Limousine

11. Sicherstellen, dass beide neuen Ventile vom gleichen Typ sind und dieselben Kennzeichnungen (die Kalibrierung angebend) tragen. Die Ventile müssen immer paarweise erneuert werden, auch wenn nur eines defekt zu sein scheint.

12. Die Ventile am Hauptbremszylinder anbringen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

13. Die Bremsleitungen anschließen und die Überwurfmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

14. Das gesamte Bremssystem entlüften.

Kombi und Transporter

15. Den Steinschlagschutz auf das neue Ventil übertragen.

16. Das neue Ventil am Unterboden festschrauben und die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

17. Die Bremsleitungen anschließen und die Überwurfmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

18. Das gesamte Bremssystem entlüften.

19. Die Feder am Ventil und am Federhalter einhängen. Die Position des Federhalters so einstellen, dass die Feder weder gespannt noch locker ist, dann den Halter festziehen.

20. Das Fahrzeug absenken. Eine Probefahrt durchführen, um sicherzustellen, dass die Hinterradbremsen einwandfrei arbeiten. Zu beachten: Eine stärkere Federspannung erhöht den Druck zu den Hinterradbremsen und umgekehrt.