Opel Corsa B 1993–2000 Werkstatthandbuch: Hauptbremszylinder

Hinweis: Vor Arbeitsbeginn die Warnung zu Beginn von Abschnitt 2 zu den Gefahren durch Bremsflüssigkeit beachten.

Ausbau

1. Den Deckel des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters abnehmen und die Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter absaugen.

Hinweis: Die Bremsflüssigkeit nicht mit dem Mund absaugen, da sie giftig ist; eine Spritze oder eine alte Geflügelbaster verwenden.

Alternativ kann eine beliebige geeignete Entlüftungsschraube im System geöffnet und das Bremspedal vorsichtig betätigt werden, um die Flüssigkeit über einen an die Schraube angeschlossenen Kunststoffschlauch auszupressen.

2. Die Kabelhalterung vom Gehäuse des Hauptbremszylinders lösen (soweit zutreffend).

3. Den Bereich um die Bremsleitungsverschraubungen an der Seite des Hauptbremszylinders reinigen und saugfähige Lappen unter die Leitungsverschraubungen legen, um überschüssige Flüssigkeit aufzufangen. Die korrekte Einbauposition der Verschraubungen notieren, dann die Überwurfmuttern lösen und die Leitungen vorsichtig herausziehen (siehe Abbildung). Die Leitungsenden und die Anschlussbohrungen des Hauptbremszylinders mit Stopfen oder Klebeband verschließen, um Flüssigkeitsverlust zu minimieren und das Eindringen von Schmutz in das System zu verhindern.

Verschüttete Bremsflüssigkeit sofort mit kaltem Wasser abwaschen.

Lösen der Bremsleitungsverschraubung vom Bremsdruckregelventil

4. Falls erforderlich, das/die Bremsdruckregelventil(e) vom Hauptbremszylinder abschrauben.

5. Den Hauptbremszylinder vom Bremskraftverstärker lösen (siehe Abbildung).

Ausbau des Hauptbremszylinders

Überholung

Hinweis: Bei Fahrzeugen mit ABS ist der Hauptbremszylinder eine geschlossene Einheit und kann nicht überholt werden. Ist der Zylinder defekt, muss er erneuert werden.

Zylinder vom Typ ATE

6. Nach dem Ausbau des Hauptbremszylinders die äußere Verschmutzung vollständig entfernen.

7. Den Flüssigkeitsbehälter vorsichtig vom Zylindergehäuse abhebeln (siehe Abbildung).

Explosionszeichnung des Hauptbremszylinders ATE

8. Den primären (hinteren) Kolben leicht eindrücken und dessen Sicherungsring entfernen.

9. Den primären Kolben herausziehen. Darauf achten, dass sich die Anschlagscheiben nicht in der Nut für den Sicherungsring verhaken.

10. Den sekundären (vorderen) Kolben mit einem geeigneten Stab eindrücken und die Anschlagschraube aus dem Zylindergehäuse entfernen.

11. Den sekundären Kolben herausschütteln oder vorsichtig herausklopfen.

12. Alle Teile in Bremsflüssigkeit oder Spiritus reinigen. Kolben und Zylinderbohrung auf Riefen, Rost oder Metall-auf-Metall-Berührung prüfen; ist dies der Fall, ist der komplette Zylinder zu erneuern. Die Dichtungen vom primären Kolben abziehen, falls dieser wiederverwendet werden soll, und dabei notieren, in welche Richtung sie eingebaut sind.

13. Die Hersteller liefern keinen reinen Dichtungssatz, sondern ein Reparatursatz, das aus einem kompletten Sekundärkolben und den übrigen notwendigen Dichtungen, Federn, Scheiben usw. besteht und in einem speziellen Montagerohr geliefert wird. Falls ein handelsüblicher Dichtungssatz erhältlich ist, neue Dichtungen nur mit den Fingern einsetzen und darauf achten, dass sie in gleicher Richtung eingebaut werden wie die alten.

Der restliche Teil dieses Abschnitts beschreibt den Einbau des Reparatursatzes des Herstellers.

14. Die Zylinderbohrung mit Bremsflüssigkeit oder Bremsen-Gummifett schmieren.

15. Den Zylinder mit der Bohrung etwa waagerecht in einen Schraubstock mit weichen Backen einspannen. Die Anschlagschraube etwas eindrehen, jedoch nicht so weit, dass sie in die Bohrung ragt.

16. Den großen Stopfen aus dem Montagerohr entfernen. Alle Bauteile aus dem kurzen Teil des Rohrs entnehmen und das kurze Teil so in das lange Teil schieben, bis beide bündig abschließen.

17. Das Montagerohr in die Zylinderbohrung einführen, bis der Bund an der kurzen Hülse anliegt.

Den Sekundärkolben mit einem stumpfen Stab in die Bohrung drücken, bis er das Zylinderende berührt. Die Anschlagschraube leicht anziehen, Stab und Hülse herausziehen und die Anschlagschraube vollständig festziehen.

18. Den Hauptbremszylinder mit der Bohrungsöffnung nach oben im Schraubstock neu positionieren.

19. Den Schaft des Primärkolbens und die Dichtungsnuten mit dem im Reparatursatz enthaltenen Spezialfett einstreichen. Die Anschlagscheibe auf den Kolben aufsetzen.

20. Das Montagerohr so einstellen, dass das Ende des langen Teils bündig mit der inneren Schulter des kurzen Teils abschließt.

21. Die vordere Dichtung so auf den Primärkolben setzen, dass die offene Seite der Dichtung zur Vorderseite des Hauptbremszylinders zeigt. Das Montagerohr über den Zylinder setzen, um die Dichtung zusammenzudrücken, Kolben und Rohr teilweise in die Bohrung einführen und das Rohr wieder herausziehen.

22. Den Zwischenring auf den Primärkolben setzen und anschließend die andere Dichtung auf ähnliche Weise mit dem Montagerohr einbauen.

23. Die Endscheibe auf den Primärkolben setzen, dann den Kolben leicht eindrücken und den Sicherungsring einsetzen. Darauf achten, dass der Sicherungsring korrekt sitzt und sich der Kolben frei bewegen lässt.

24. Neue Dichtringe einsetzen und den Flüssigkeitsbehälter in die Position drücken.

25. Den Zylinder entlüften, indem sauberer Bremsflüssigkeit in den Behälter gegossen und die Kolben mit einem Stab betätigt werden, bis Flüssigkeit aus allen Öffnungen austritt.

Zylinder vom Typ GMF

26. Bei ausgebautem Hauptbremszylinder den gesamten äußeren Schmutz entfernen (siehe Abbildung).

Explosionsdarstellung des GMF-Hauptbremszylinders

27. Den Flüssigkeitsbehälter vorsichtig vom Hauptbremszylinder abziehen und dabei die Sicherungsringe mit einem Schraubendreher lösen.

28. Den Zylinder mit dem hinteren Ende nach oben in einen Schraubstock mit weichen Backen einspannen und die Stößeldichtung heraushebeln.

29. Den hinteren Primärkolben mit einem stumpfen Stab etwa 10 mm eindrücken, bis er in der eingedrückten Position gehalten werden kann, indem ein glatter Stab (z. B. eine Stricknadel) in die Primäranschlussbohrung gesteckt wird.

30. Den Sicherungsring am Zylinderende vorsichtig mit einem Schraubendreher herausheben.

31. Die Kolben durch Klopfen, Schütteln oder Ausblasen aus dem Zylinder entfernen.

32. Alle Teile mit Bremsflüssigkeit oder Brennspiritus reinigen. Die Kolben und die Zylinderbohrung auf Riefen, Rost oder Anzeichen von Metall-auf-Metall-Kontakt prüfen; falls vorhanden, den kompletten Zylinder erneuern.

33. Die Hersteller liefern keinen reinen Dichtungssatz, sondern ein Reparatursatz, das beide Kolben im speziellen Montagerohr enthält.

Falls ein handelsüblicher Dichtungssatz beschafft wird, vor dem Abnehmen der Dichtungen von den Kolben die Einbaurichtung der Dichtungen notieren.

34. Die Zylinderbohrung mit Bremsflüssigkeit oder Bremsen-Gummifett schmieren. Den Zylinder mit waagerechter Bohrung einspannen.

35. Den Stopfen vom Montagerohr entfernen und den kurzen Teil des Rohrs bis zur Schulter in die Zylinderbohrung einführen. Den Kolben mit einem stumpfen Stab aus dem Rohr in die Bohrung drücken; die Kolben mit dem beim Zerlegen verwendeten glatten Stab oder der Nadel in der Bohrung halten. Stab und Rohr herausziehen.

36. Einen neuen Sicherungsring am Zylinderende anbringen.

Den Primärkolben eindrücken und den Haltestab bzw. die Nadel herausziehen. Darauf achten, dass der Sicherungsring korrekt sitzt und sich die Kolben frei bewegen lassen.

37. Neue Dichtringe am Hauptbremszylinder und neue Sicherungsringe am Behälter anbringen.

Den Behälter eindrücken, bis die Sicherungsringe hörbar einrasten.

38. Den Zylinder entlüften, indem sauberer Bremsflüssigkeit in den Behälter gegossen und die Kolben mit einem Stab betätigt werden, bis Flüssigkeit aus allen Öffnungen austritt.

Einbau

39. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus; neue Gummidichtungen für den Behälter verwenden und alle Muttern und Schrauben mit den vorgegebenen Anzugsdrehmomenten (sofern angegeben) festziehen. Anschließend das gesamte Hydrauliksystem entlüften.

Hauptbremszylinder – Ausbau und Einbau