Antiblockiersystem (ABS) Bauteile – Ausbau und Einbau

Raddrehzahlsensor

Hinweis: Der Impulsgeber des hinteren Raddrehzahlsensors bei Fahrzeugen des Modelljahres 1992 ist im Radnabengehäuse integriert. Bei einem Defekt des Impulsgebers muss dieser zusammen mit der hinteren Radnabeneinheit erneuert werden.

1. Das Massekabel (Minus) der Batterie abklemmen.

2. Die einzelne Befestigungsschraube entfernen und den Sensor herausziehen (siehe Abbildungen).

ABS-Befestigungsschraube des hinteren Raddrehzahlsensors an der Ankerplatte (Pfeil)

ABS-Raddrehzahlsensor vorne

Ausbau eines Raddrehzahlsensors vorne

ABS-Raddrehzahlsensor hinten (Pfeil) bei Modellen mit hinteren Trommelbremsen

3. Die Leitung vom Sensor bis zum Stecker verfolgen. Den Stecker lösen und die beiden Hälften trennen (siehe Abbildungen).

Steckverbinder der hinteren Sensoren neben dem Kraftstofftank (frühere Modelle)

Trennen des Steckverbinders eines Sensors vorne

4. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei den Sensorkörper dünn mit Fett oder Montagepaste bestreichen. Nach Abschluss die ordnungsgemäße Funktion des ABS prüfen.

Steuergerät (ECU)

5. Das Massekabel (Minuspol) der Batterie abklemmen.

6. Die Verkleidung unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite (linke Seite) entfernen. Sie ist mit vier Clips befestigt.

7. Das Steuergerät aus seiner Halterung nehmen. Die Federklammer lösen, den Mehrfachstecker abziehen und das Steuergerät entfernen.

8. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Nach Abschluss die ordnungsgemäße Funktion des ABS prüfen.

ABS-Überspannungsschutzrelais

9. Das Massekabel (Minuspol) der Batterie abklemmen.

10. Die Relaishalterung lösen bzw. ausclipsen. Sie befindet sich am linken Federbeindom; das Relais ist das, das der ABS-Hydraulikeinheit am nächsten liegt (siehe Abbildung). Den Mehrfachstecker vom Relais abziehen und das Relais entnehmen.

ABS-Überspannungsschutzrelais (Pfeil)

11. Beachten Sie, dass das Relais eine eigene Sicherung besitzt.

Diese Sicherung sollte vor einem Austausch des Relais überprüft werden.

12. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

ABS-Hydraulikeinheit – Ausbau und Einbau

13. Die Masseleitung (Minus) der Batterie abklemmen.

14. Um Bremsflüssigkeitsverlust zu minimieren, den Behälter bis zur Höchstmarke auffüllen und den Deckel abdichten, indem man ihn über eine Lage Frischhaltefolie festzieht oder die Entlüftungsbohrung vorübergehend mit einem Klebestreifen verschließt.

15. Die Abdeckung der Hydraulikeinheit entfernen, die mit zwei Schrauben befestigt ist (siehe Abbildung).

Zwei Schrauben (Pfeil), mit denen die Abdeckung der Hydraulikeinheit befestigt ist

16. Die beiden Relais aus der Einheit entnehmen.

Die Verriegelung des Mehrfachsteckers lösen, indem man ihre beiden Hälften zusammendrückt, und den Mehrfachstecker abziehen (siehe Abbildungen).

Entnehmen der Relais aus der Hydraulikeinheit

Die Verriegelung des Mehrfachsteckers (Pfeil) zusammendrücken, um sie zu lösen

17. Den Bereich um die Hydraulikverschraubungen an der Einheit reinigen. Falls erforderlich, Markierungen anbringen, damit jede Leitung an ihrer ursprünglichen Position wieder angeschlossen werden kann, und anschließend die Hydraulikleitungen von der Einheit trennen. Offene Leitungen und Anschlüsse verschließen.

18. Die drei Befestigungsschrauben lösen. (Bei Verwendung von Langlöchern müssen die Schrauben nicht vollständig entfernt werden.) Das Massekabel von der Pumpe der Hydraulikeinheit abklemmen und die Einheit ausbauen.

19. Eine defekte Hydraulikeinheit muss ausgetauscht oder erneuert werden. Die Relais der alten Einheit entnehmen und in die neue einsetzen. Das Relais, das den Hydraulikanschlüssen am nächsten liegt, steuert die Magnetventile, das andere steuert den Pumpenmotor.

20. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei Folgendes beachten:

1. 1
   Die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen
2. 2
   Nach Abschluss das Bremssystem entlüften