Manuale di officina e riparazione Opel Corsa B 1993–2000: Cilindro principale

Nota: Prima di iniziare il lavoro, consultare l'avvertenza all'inizio della Sezione 2 riguardante i pericoli del liquido idraulico.

Rimozione

1. Rimuovere il tappo del serbatoio del cilindro principale e aspirare il liquido idraulico dal serbatoio.

Nota: Non aspirare il liquido con la bocca, poiché è velenoso; usare una siringa o un vecchio aspiratore per pollame.

In alternativa, aprire una qualsiasi vite di spurgo comoda nell'impianto e premere delicatamente il pedale del freno per far fuoriuscire il liquido attraverso un tubo di plastica collegato alla vite.

2. Rilasciare il fermo del cavo attorno al corpo del cilindro principale (ove applicabile).

3. Pulire l'area attorno ai raccordi delle tubazioni freno sul lato del cilindro principale e posizionare stracci assorbenti sotto i raccordi per raccogliere il liquido in eccesso. Annotare la corretta posizione di montaggio dei raccordi, quindi svitare i dadi di raccordo ed estrarre con cura le tubazioni (vedere figura). Tappare o sigillare con nastro le estremità delle tubazioni e gli orifizi del cilindro principale per ridurre la perdita di liquido freni e impedire l'ingresso di sporco nell'impianto.

Lavare immediatamente con acqua fredda eventuali spandimenti di liquido.

Allentamento del raccordo della tubazione freno dalla valvola regolatrice di pressione

4. Ove necessario, svitare la/le valvola/e regolatrice/i di pressione dal cilindro principale.

5. Svitare il cilindro principale dal servofreno (booster) a depressione (vedere figura).

Rimozione del cilindro principale

Revisione

Nota: Sui modelli dotati di ABS, il cilindro principale è un gruppo sigillato e non può essere revisionato. Se il cilindro è difettoso, deve essere sostituito.

Cilindro tipo ATE

6. Con il cilindro principale rimosso, eliminare tutto lo sporco esterno.

7. Far leva per staccare il serbatoio del liquido dal corpo del cilindro (vedere figura).

Vista esplosa del cilindro principale ATE

8. Premere leggermente il pistoncino primario (posteriore) e rimuoverne il fermo elastico di sicurezza.

9. Estrarre il pistoncino primario. Assicurarsi che le rondelle di arresto non si incastrino nella sede del fermo elastico.

10. Premere il pistoncino secondario (anteriore) con un'asta adatta e rimuovere la vite di arresto dal corpo del cilindro.

11. Scuotere o battere per estrarre il pistoncino secondario.

12. Pulire tutti i componenti in liquido freni o alcol denaturato. Esaminare i pistoncini e l'alesaggio del cilindro per verificare la presenza di rigature, ruggine o segni di contatto metallo-metallo; se presenti, sostituire il cilindro completo. Rimuovere le guarnizioni dal pistoncino primario se deve essere riutilizzato, annotando il verso di montaggio.

13. Il costruttore non fornisce un kit di guarnizioni da solo, ma un kit di riparazione composto da un pistone secondario completo e dalle altre guarnizioni necessarie, molle, rondelle ecc., in un tubo di montaggio speciale. Se è disponibile un kit di guarnizioni di tipo commerciale, montare le nuove guarnizioni usando solo le dita e assicurarsi che siano montate nello stesso verso di quelle vecchie.

Il resto di questa sezione descrive il montaggio del kit di riparazione del costruttore.

14. Lubrificare l'alesaggio del cilindro con liquido per freni o grasso speciale per gomma dei freni.

15. Bloccare il cilindro in una morsa a ganasce morbide con l'alesaggio più o meno orizzontale. Avvitare un po' la vite di arresto, ma non così tanto da sporgere nell'alesaggio.

16. Rimuovere il tappo grande dal tubo di montaggio. Rimuovere tutti i componenti dalla parte corta del tubo e spingere la parte corta dentro la parte lunga fino a farle combaciare a filo.

17. Inserire il tubo di montaggio nell'alesaggio del cilindro fino al colletto del manicotto corto.

Usare un'asta smussata per spingere il pistone secondario nell'alesaggio finché non tocca l'estremità del cilindro. Serrare leggermente la vite di arresto, estrarre l'asta e il manicotto, quindi serrare a fondo la vite di arresto.

18. Riposizionare il cilindro principale nella morsa con l'apertura dell'alesaggio rivolta verso l'alto.

19. Spalmare la gonna del pistone primario e le sedi delle guarnizioni con il grasso speciale fornito nel kit di riparazione. Montare la rondella di arresto sul pistone.

20. Regolare il tubo di montaggio in modo che l'estremità della parte lunga sia a filo con la spalla interna della parte corta.

21. Montare la guarnizione anteriore sul pistone primario con l'estremità aperta della guarnizione rivolta verso la parte anteriore del cilindro principale. Posizionare il tubo di montaggio sul cilindro per comprimere la guarnizione, inserire parzialmente pistone e tubo nell'alesaggio ed estrarre il tubo.

22. Posizionare l'anello intermedio sul pistone primario, quindi montare l'altra guarnizione usando il tubo di montaggio in modo analogo.

23. Posizionare la rondella terminale sul pistone primario, quindi premere leggermente il pistone e montare il seeger. Assicurarsi che il seeger sia posizionato correttamente e che il pistone possa muoversi liberamente.

24. Montare anelli di tenuta nuovi e premere il serbatoio del liquido in posizione.

25. Riempire il cilindro versando liquido per freni pulito nel serbatoio e azionando i pistoni con un'asta finché il liquido non fuoriesce da tutti i fori.

Cilindro tipo GMF

26. Con il cilindro principale rimosso, pulire accuratamente tutto lo sporco esterno (vedere figura).

Vista esplosa del cilindro principale GMF

27. Rimuovere il serbatoio del liquido tirandolo con cautela via dal cilindro principale e, contemporaneamente, sganciare i seeger con un cacciavite.

28. Bloccare il cilindro in una morsa a ganasce morbide, con l'estremità posteriore rivolta verso l'alto, e fare leva per estrarre la guarnizione dell'asta di spinta.

29. Usare un'asta smussata per premere il pistone primario (posteriore) di circa 10 mm, finché non può essere mantenuto nella posizione premuta inserendo un'asta liscia (ad esempio un ago da maglia) nel foro di ingresso primario.

30. Estrarre con cura il seeger dall'estremità del cilindro facendo leva con un cacciavite.

31. Battere, scuotere o soffiare per far uscire i pistoni dal cilindro.

32. Pulire tutti i componenti con liquido per freni o alcol denaturato. Esaminare i pistoni e l'alesaggio del cilindro per verificare la presenza di rigature, ruggine o segni di contatto metallo-metallo; se presenti, sostituire il cilindro completo.

33. Il costruttore non fornisce un kit di sole guarnizioni, ma un kit di riparazione composto da entrambi i pistoni in un tubo di montaggio speciale.

Se si ottiene un kit di guarnizioni di tipo commerciale, annotare il verso di montaggio delle guarnizioni prima di rimuoverle dai pistoni.

34. Lubrificare l'alesaggio del cilindro con liquido per freni o grasso speciale per gomma dei freni. Bloccare il cilindro con l'alesaggio orizzontale.

35. Rimuovere il tappo dal tubo di montaggio e inserire la parte corta del tubo nell'alesaggio del cilindro fino alla spalla del tubo. Usare un'asta smussata per spingere il pistone fuori dal tubo e dentro l'alesaggio; trattenere i pistoni nell'alesaggio con l'asta liscia o l'ago usato durante lo smontaggio. Estrarre l'asta e il tubo.

36. Montare un nuovo seeger all'estremità del cilindro.

Premere il pistone primario ed estrarre l'asta di ritegno o l'ago. Assicurarsi che il seeger sia posizionato correttamente e che i pistoni possano muoversi liberamente.

37. Montare anelli di tenuta nuovi sul cilindro principale e seeger nuovi sul serbatoio.

Premere il serbatoio in posizione finché i seeger non scattano nella sede.

38. Riempire il cilindro versando liquido per freni pulito nel serbatoio e azionando i pistoni con un'asta finché il liquido non fuoriesce da tutti i fori.

Rimontaggio

39. Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio: usare guarnizioni di gomma nuove per il serbatoio e serrare tutti i dadi e i bulloni alla coppia di serraggio specificata (ove indicata). Al termine, spurgare l'intero impianto idraulico.

Cilindro principale - smontaggio e rimontaggio