Manuel d'entretien et de réparation Opel Corsa B 1993–2000 : Maître-cylindre

Remarque : Avant de commencer les travaux, reportez-vous à l'avertissement au début de la section 2 concernant les dangers du liquide hydraulique.

Dépose

1. Retirez le bouchon du réservoir du maître-cylindre et siphonnez le liquide hydraulique du réservoir.

Remarque : Ne siphonnez pas le liquide avec la bouche, car il est toxique ; utilisez une seringue ou une ancienne pipette de cuisine.

Vous pouvez également ouvrir une vis de purge accessible du circuit et actionner doucement la pédale de frein pour évacuer le liquide par un tube en plastique raccordé à la vis.

2. Dégagez l'attache du câble autour du corps du maître-cylindre (le cas échéant).

3. Nettoyez la zone autour des raccords des conduites de frein situés sur le côté du maître-cylindre et placez des chiffons absorbants sous les raccords pour récupérer le liquide en excès. Notez la position de montage correcte des raccords, puis dévissez les écrous de raccord et retirez délicatement les conduites (voir illustration). Obturez les extrémités des conduites et les orifices du maître-cylindre avec un bouchon ou du ruban adhésif pour limiter la perte de liquide de frein et empêcher la pénétration de saleté dans le circuit.

Essuyez immédiatement tout liquide renversé à l'eau froide.

Desserrage du raccord de conduite de frein du limiteur de pression

4. Si nécessaire, dévissez le ou les limiteurs de pression du maître-cylindre.

5. Déboulonnez le maître-cylindre du servo-frein à dépression (amplificateur) (voir illustration).

Dépose du maître-cylindre

Révision

Remarque : Sur les modèles équipés de l'ABS, le maître-cylindre est une unité étanche qui ne peut pas être révisée. Si le cylindre est défectueux, il doit être remplacé.

Maître-cylindre de type ATE

6. Une fois le maître-cylindre déposé, éliminez toute la saleté extérieure.

7. Faites levier pour dégager le réservoir de liquide du corps du cylindre (voir illustration).

Vue éclatée du maître-cylindre ATE

8. Enfoncez légèrement le piston primaire (arrière) et retirez son circlips de maintien.

9. Retirez le piston primaire. Vérifiez que les rondelles d'arrêt ne se coincent pas dans la gorge du circlips.

10. Enfoncez le piston secondaire (avant) à l'aide d'une tige appropriée et retirez la vis de butée du corps du cylindre.

11. Secouez ou tapez pour extraire le piston secondaire.

12. Nettoyez toutes les pièces dans du liquide de frein ou de l'alcool méthylique. Examinez les pistons et l'alésage du cylindre pour détecter les rayures, la rouille ou tout signe de contact métal sur métal ; si ces défauts sont présents, remplacez le cylindre complet. Retirez les joints du piston primaire s'il doit être réutilisé, en notant leur sens de montage.

13. Le constructeur ne fournit pas de kit de joints seul, mais un kit de réparation comprenant un piston secondaire complet ainsi que les autres joints nécessaires, ressorts, rondelles, etc., dans un tube de montage spécial. Si un kit de joints d'origine est disponible, monter les nouveaux joints uniquement à la main, et s'assurer qu'ils sont montés dans le même sens que les anciens.

La suite de cette section décrit le montage du kit de réparation du constructeur.

14. Lubrifier l'alésage du cylindre avec du liquide de frein ou de la graisse spéciale pour caoutchoucs de frein.

15. Serrer le cylindre dans un étau à mors protégés, l'alésage plus ou moins horizontal. Visser un peu la vis d'arrêt, sans toutefois qu'elle dépasse dans l'alésage.

16. Retirer le gros bouchon du tube de montage. Retirer tous les composants de la partie courte du tube, puis enfoncer la partie courte dans la partie longue jusqu'à affleurement.

17. Introduire le tube de montage dans l'alésage du cylindre jusqu'à la collerette de la douille courte.

Utiliser une tige émoussée pour pousser le piston secondaire dans l'alésage jusqu'à ce qu'il soit en contact avec l'extrémité du cylindre. Serrer légèrement la vis d'arrêt, retirer la tige et la douille, puis serrer complètement la vis d'arrêt.

18. Repositionner le maître-cylindre dans l'étau, l'ouverture de l'alésage vers le haut.

19. Enduire la jupe du piston primaire et les gorges des joints avec la graisse spéciale fournie dans le kit de réparation. Monter la rondelle d'arrêt sur le piston.

20. Régler le tube de montage de manière que l'extrémité de la partie longue affleure l'épaulement intérieur de la partie courte.

21. Monter le joint avant sur le piston primaire, l'extrémité ouverte du joint tournée vers l'avant du maître-cylindre. Placer le tube de montage sur le cylindre pour comprimer le joint, introduire partiellement le piston et le tube dans l'alésage, puis retirer le tube.

22. Placer la bague intermédiaire sur le piston primaire, puis monter l'autre joint à l'aide du tube de montage, de la même manière.

23. Placer la rondelle d'extrémité sur le piston primaire, puis enfoncer légèrement le piston et monter le circlips. S'assurer que le circlips est correctement en place et que le piston peut se déplacer librement.

24. Monter de nouvelles bagues d'étanchéité et enfoncer le réservoir de liquide en position.

25. Purger le cylindre en versant du liquide de frein propre dans le réservoir et en actionnant les pistons à l'aide d'une tige jusqu'à ce que du liquide sorte de tous les orifices.

Cylindre de type GMF

26. Une fois le maître-cylindre déposé, nettoyer toute la saleté extérieure (voir illustration).

Vue éclatée du maître-cylindre GMF

27. Retirer le réservoir de liquide en le tirant délicatement hors du maître-cylindre, tout en dégageant les circlips à l'aide d'un tournevis.

28. Serrer le cylindre dans un étau à mors protégés, l'arrière vers le haut, puis extraire le joint de tige de poussée à l'aide d'un levier.

29. Utiliser une tige émoussée pour enfoncer le piston primaire (arrière) d'environ 10 mm, jusqu'à ce qu'il puisse être maintenu en position enfoncée en insérant une tige lisse (par ex. une aiguille à tricoter) dans l'orifice d'entrée primaire.

30. Extraire délicatement le circlips de l'extrémité du cylindre en le dégageant à l'aide d'un tournevis.

31. Chasser, secouer ou souffler les pistons hors du cylindre.

32. Nettoyer toutes les pièces au liquide de frein ou à l'alcool à brûler. Examiner les pistons et l'alésage du cylindre pour détecter les rayures, la rouille ou tout signe de contact métal contre métal ; le cas échéant, remplacer l'ensemble du cylindre.

33. Le constructeur ne fournit pas de kit de joints seul, mais un kit de réparation comprenant les deux pistons dans un tube de montage spécial.

Si un kit de joints d'origine est obtenu, noter le sens de montage des joints avant de les retirer des pistons.

34. Lubrifier l'alésage du cylindre avec du liquide de frein ou de la graisse spéciale pour caoutchoucs de frein. Serrer le cylindre, l'alésage horizontal.

35. Retirer le bouchon du tube de montage et introduire la partie courte du tube dans l'alésage du cylindre jusqu'à l'épaulement du tube. Utiliser une tige émoussée pour pousser le piston hors du tube et dans l'alésage ; maintenir les pistons dans l'alésage à l'aide de la tige lisse ou de l'aiguille utilisée lors du démontage. Retirer la tige et le tube.

36. Monter un circlips neuf à l'extrémité du cylindre.

Enfoncer le piston primaire et retirer la tige ou l'aiguille de maintien. S'assurer que le circlips est correctement en place et que les pistons peuvent se déplacer librement.

37. Monter de nouvelles bagues d'étanchéité sur le maître-cylindre et de nouveaux circlips sur le réservoir.

Enfoncer le réservoir en position jusqu'à ce que les circlips s'enclenchent.

38. Purger le cylindre en versant du liquide de frein propre dans le réservoir et en actionnant les pistons à l'aide d'une tige jusqu'à ce que du liquide sorte de tous les orifices.

Repose

39. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose ; utiliser des joints en caoutchouc neufs pour le réservoir et serrer tous les écrous et boulons au couple spécifié (lorsqu'il est indiqué). Une fois l'opération terminée, purger l'intégralité du circuit hydraulique.

Maître-cylindre - dépose et repose