Servofrein à dépression - contrôle, dépose et repose

Contrôle

1. Pour vérifier si le servofrein fonctionne, procédez comme suit.

2. Moteur à l'arrêt, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour évacuer la dépression résiduelle.

3. Maintenez la pédale de frein enfoncée et démarrez le moteur. La pédale doit s'enfoncer légèrement au démarrage du moteur. Si ce n'est pas le cas, contrôlez la durite de dépression et le clapet anti-retour.

4. Si le circuit de dépression est en bon état, le servofrein lui-même est défectueux et doit être remplacé.

Dépose

Conduite à droite

5. Retirez le raccord de dépression du servofrein.

6. Retirez les écrous qui fixent le maître-cylindre au servofrein et écartez le maître-cylindre du servofrein. Il n'est pas nécessaire de déconnecter les conduites hydrauliques, mais évitez de les soumettre à une contrainte.

7. À l'intérieur de l'habitacle, retirez le contacteur de feux stop et déconnectez la chape de la pédale de frein.

8. Le servofrein doit maintenant être retiré de son support. La méthode recommandée consiste à desserrer les deux vis six pans de 6 mm qui maintiennent les deux moitiés du support. Pour accéder à ces vis, retirez les bras d'essuie-glace, le déflecteur de vent et le déflecteur d'eau ; les vis sont alors accessibles par deux orifices qui peuvent être obturés par des bouchons en caoutchouc. Les vis sont extrêmement serrées : une clé bien ajustée et un adaptateur à carré d'entraînement seront sans doute nécessaires (voir illustration).

Dépose d'une vis du support de servofrein

9. Si les vis six pans ne peuvent pas être desserrées, il est possible d'atteindre l'arrière du servofrein et de dévisser les quatre écrous qui le fixent au support (voir illustration). Il faut des petites mains, de la dextérité et beaucoup de patience. Les écrous sont autofreinés et résistent à la dépose jusqu'au bout.

Trois des quatre écrous de fixation servofrein-support (indiqués par des flèches) ; servofrein et support déposés pour plus de clarté

10. Une fois les vis ou les écrous retirés, le servofrein peut être extrait du véhicule.

Conduite à gauche

11. La procédure est similaire à celle décrite ci-dessus, mais l'accès aux fixations du support de servofrein est beaucoup plus facile. Si la direction assistée est montée, une clé à douille articulée sera nécessaire pour atteindre l'écrou inférieur sans démonter le boîtier de direction (voir illustrations). Sur tous les modèles, il sera nécessaire de déposer le réservoir de lave-glace.

Trois écrous de fixation du servofrein (indiqués par des flèches) - modèles à conduite à gauche

Écrou de fixation du servofrein (indiqué par une flèche), masqué par le boîtier de direction - modèles à conduite à gauche

Repose

12. Si un servofrein neuf doit être monté, transférez la chape et le contre-écrou sur celui-ci. Sur les modèles à conduite à droite, mesurez la position de montage de la chape sur la tige de poussée de l'ancien servofrein et remontez-la à la même position sur le nouveau. Sur les modèles à conduite à gauche, lors du transfert de la chape et de la douille filetée sur le nouveau servofrein, réglez la distance chape-servofrein comme indiqué (voir illustration).

Réglage de la chape du servofrein - modèles à conduite à gauche

1. 1
   Utiliser un composé d'étanchéité sur les moitiés du support si elles ont été séparées (voir illustration).
2. 2
   Vérifier que le point de raccordement du vide est bien en position (voir illustration).
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   Utiliser un frein-filet ou des écrous autofreinés neufs, selon le cas.

13. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant les points suivants :

La moitié inférieure du support de servofrein reste fixée à la cloison

Monter le servofrein avec le raccord à dépression (flèche) positionné comme indiqué