Toyota Camry Quiz
Automatikgetriebe / Getriebe

Getriebe-Ventilkörper-Baugruppe (U250E)

In diesem Handbuch: Automatikgetriebe / Getriebe
Einleitung — 61Audio- und Videosystem — 16Automatikgetriebe / Getriebe — 19Getriebedrehzahlsensor (ATM) — 1Schaltsperre (ATM) — 1Bremse — 20Kupplung — 10Kommunikationssystem — 4Kühlung — 15Geschwindigkeitsregelung — 3Antriebswelle / Gelenkwelle — 9Abgasregelung — 8Motorsteuerungssystem — 12Motorhaube/Tür — 7Abgasanlage — 3Außen-/Innenverkleidung — 14Vorderachsfederung — 9Kraftstoff — 12Heizung und Klimaanlage — 16Zündung — 8Instrumententafel/Anzeigeinstrument — 7Ansaugseite — 7Beleuchtung — 11Schmierung — 16Schaltgetriebe/Transaxle — 13Feststellbremse — 10Servolenkung — 7Hintere Radaufhängung — 10Sitz — 12Wartungsdaten — 26Schiebedach/Cabrio — 4Starten & Laden — 11Anlasssystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003) — 1Anlassersystem (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Lenksäule — 6Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 9Reifen & Rad — 4Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 5Heckscheibe — 1Fensterheber-Steuerung — 1Elektrische Außenspiegelsteuerung — 1Innenspiegel-Baugruppe — 1Frontscheibe — 1Kabelbaum — 1
28Schritte
~168Min.
4/5Schwierigkeit
0204060801004936N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 28
AUSTAUSCH
  1. MOTORUNTERFAHRSCHUTZ RECHTS ENTFERNEN
  2. AUTOMATIKGETRIEBEÖL ABLASSEN

  3. Ablassschraube und Dichtung entfernen und das ATF ablassen.

  4. Eine neue Dichtung und die Ablassschraube einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 49 N·m
3. AUTOMATIKGETRIEBE-ÖLWANNEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

  1. 18 Schrauben, Ölwanne und Dichtung entfernen.

HINWEIS: Etwas Flüssigkeit verbleibt in der Ölwanne. Alle Wannenschrauben entfernen und die Ölwannen-Baugruppe vorsichtig abnehmen.

  1. 2 Magnete aus der Ölwanne entfernen.

  2. Partikel in der Ölwanne untersuchen.

  3. Stahlspäne mit den entfernten Magneten auffangen.

    Späne und Partikel in der Ölwanne sowie an den Magneten genau betrachten, um die Art des Verschleißes im Getriebe zu erkennen.

    Stahl (magnetisch): Verschleiß an Lager, Zahnrad und Platte. Messing (nicht magnetisch): Lagerverschleiß.

    4. DISCONNECT TRANSMISSION WIRE
4. GETRIEBEKABELBAUM TRENNEN

  1. 7 Anschlüsse der Schaltmagnetventile trennen.

  2. Schraube und Sicherungsblech entfernen und den ATF-Temperatursensor trennen.

Disconnect transmission wire
Getriebekabel trennen 5. VENTILKÖRPER-ÖLSIEB-BAUGRUPPE AUSBAUEN

  1. Die 3 Schrauben und das Ölsieb entfernen.

HINWEIS: Vorsicht, da etwas Öl aus dem Ölsieb austritt.

  1. Den O−Ring vom Ölsieb entfernen.

6. REMOVE TRANSMISSION VALVE BODY ASSY
6. GETRIEBE-VENTILKÖRPER-BAUGRUPPE AUSBAUEN

  1. Die Ventilkörper-Baugruppe abstützen, die 17 Schrauben entfernen und die Ventilkörper-Baugruppe ausbauen.

HINWEIS: Kugelventil, Feder und Akkumulatorkolben nicht fallen lassen.

  1. Das Kugelventilgehäuse und die Feder entfernen.

  2. Die 5 Schrauben entfernen und die 7 Schaltmagnetventile ausbauen.

    7. INSTALL TRANSMISSION VALVE BODY ASSY
7. GETRIEBE-VENTILKÖRPER-BAUGRUPPE EINBAUEN

  1. Die 7 Schaltmagnetventile mit den 5 Schrauben einbauen.

    Anzugsmoment: Schraube A, B: 11 N·m Schraube C, D: 6.6 N·m Schraubenlänge: Schraube A: 16 mm (0.63 in.) Schraube B: 57 mm (2.2 in.) Schraube C: 23 mm (0.9 in.) Schraube D: 12 mm (0.47 in.)

  2. Die Feder und das Kugelventilgehäuse einbauen.

  3. Die Nut des Handschiebers mit dem Stift des Hebels ausrichten.

  4. Die 17 Schrauben einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 11 N·m
ACHTUNG:
  • Den Ventilkörper gegen die Feder des Akkumulatorkolbens und das Kugelventilgehäuse drücken, um ihn einzubauen.

  • Zuerst die in der Abbildung markierten Schrauben vorläufig festziehen, da es sich um Positionierschrauben handelt.

    Schraubenlänge: Schraube A: 25 mm (0.984 in.) Schraube B: 57 mm (2.244 in.) Schraube C: 41 mm (1.614 in.)
8. INSTALL VALVE BODY OIL STRAINER ASSY
8. VENTILKÖRPER-ÖLSIEB-BAUGRUPPE EINBAUEN

  1. Einen neuen O−Ring mit ATF benetzen.

  2. Den O−Ring am Ölsieb einbauen.

  3. Das Ölsieb mit den 3 Schrauben einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 11 N·m
    9. INSTALL TRANSMISSION WIRE
9. GETRIEBEKABEL EINBAUEN

  1. Einen O−Ring mit ATF benetzen.

  2. Den ATF-Temperatursensor mit der Sicherungsplatte und der Schraube einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 6.6 N·m

  3. 7 Anschlüsse der Schaltmagnetventile anschließen.

    10. INSTALL AUTOMATIC TRANSAXLE OIL PAN
10. AUTOMATIKGETRIEBE-ÖLWANNEN-BAUGRUPPE EINBAUEN

  1. 2 Magnete in der Ölwanne montieren.

  2. Dichtmasse oder gleichwertige Dichtmasse auf die 18 Schrauben auftragen.

    Dichtmasse: THREE BOND 2430 oder gleichwertig

  3. Die Ölwanne und eine neue Dichtung mit den 18 Schrauben am Getriebegehäuse einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 7.8 N·m
HINWEIS: Dichtmasse auf die Schrauben auftragen und diese innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen festziehen.
  1. AUTOMATIKGETRIEBEÖL NACHFÜLLEN Ölsorte: ATF Typ T−IV Füllmenge: 3.5 Liter (3.7 US qts, 3.1 lmp. qts)
  2. AUTOMATIKGETRIEBEÖL PRÜFEN
  3. MOTORUNTERBODENVERKLEIDUNG RECHTS EINBAUEN
  4. SPEICHER ZURÜCKSETZEN
HINWEIS: Beim Austausch der Automatikgetriebe-Baugruppe, der Motorbaugruppe oder des ECM den SPEICHER ZURÜCKSETZEN (AT-Initialisierung) durchführen.

HINWEIS: Der SPEICHER kann nicht allein durch Abklemmen der Batterieklemme zurückgesetzt werden.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Camry: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.