Getriebeventilkörper-Baugruppe (U151E)

AUSTAUSCH

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   MOTORUNTERFAHRSCHUTZ RECHTS ENTFERNEN
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   AUTOMATIKGETRIEBEÖL ABLASSEN
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   Ablassschraube und Dichtung entfernen und das ATF ablassen.
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   Neue Dichtung und Ablassschraube einbauen. Anzugsdrehmoment: 49 N·m

3. AUTOMATIKGETRIEBE-ÖLWANNEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

1. 18 Schrauben, Ölwanne und Dichtung entfernen.

HINWEIS: Etwas Flüssigkeit verbleibt in der Ölwanne. Alle Wannenschrauben entfernen und die Ölwannen-Baugruppe vorsichtig abnehmen.

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   2 Magnete aus der Ölwanne entfernen.

   

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   Partikel in der Ölwanne untersuchen.
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   Stahlspäne mit den entfernten Magneten auffangen.

   Späne und Partikel in der Ölwanne sowie an den Magneten genau betrachten, um die Art des Verschleißes im Getriebe zu erkennen.

   Stahl (magnetisch): Verschleiß an Lager, Zahnrad und Platte. Messing (nicht magnetisch): Lagerverschleiß.

   

4. GETRIEBEKABELBAUM TRENNEN

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   7 Anschlüsse der Schaltmagnetventile trennen.
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   Schraube und Sicherungsblech entfernen und den ATF-Temperatursensor trennen.

Getriebekabel trennen 5. VENTILKÖRPER-ÖLSIEB-BAUGRUPPE AUSBAUEN

1. Die 3 Schrauben und das Ölsieb entfernen.

HINWEIS: Etwas Öl läuft aus dem Ölsieb aus.

2. Den O−Ring vom Ölsieb entfernen.

6. GETRIEBE-VENTILKÖRPER-BAUGRUPPE AUSBAUEN

1. Die Ventilkörper-Baugruppe abstützen, die 17 Schrauben entfernen und die Ventilkörper-Baugruppe ausbauen.

HINWEIS: Kugelventil, Feder und Akkumulatorkolben nicht fallen lassen.

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   Das Kugelventilgehäuse und die Feder entfernen.

   

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   Die 5 Schrauben entfernen und die 7 Schaltmagnetventile ausbauen.

   

7. GETRIEBE-VENTILKÖRPER-BAUGRUPPE EINBAUEN

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   Die Feder und das Kugelventilgehäuse einbauen.

   

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   Die 7 Schaltmagnetventile mit den 5 Schrauben einbauen. Anzugsmoment: Schrauben A, B: 11 N·m Schrauben C, D: 6.6 N·m Schraubenlänge: Schraube A: 16 mm (0.63 in.) Schraube B: 57 mm (2.2 in.) Schraube C: 23 mm (0.9 in.) Schraube D: 12 mm (0.47 in.)

   

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   Die Nut des Handschiebers mit dem Stift des Hebels ausrichten.
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   Die 17 Schrauben einbauen. Anzugsmoment: 11 N·m

HINWEIS: Den Ventilkörper gegen die Feder des Akkumulatorkolbens und das Kugelventilgehäuse drücken, um ihn einzubauen.

Zuerst die in der Abbildung markierten Schrauben vorläufig festziehen, da es sich um Positionierschrauben handelt.

Schraubenlänge:
Schraube A: 25 mm (0.984 in.) Schraube B: 57 mm (2.244 in.) Schraube C: 41 mm (1.614 in.)

8. VENTILKÖRPER-ÖLSIEB-BAUGRUPPE EINBAUEN

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   Einen neuen O−Ring mit ATF benetzen.
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   Den O−Ring am Ölsieb einbauen.

   

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   Das Ölsieb mit den 3 Schrauben einbauen. Anzugsmoment: 11 N·m

   

9. GETRIEBEKABEL EINBAUEN

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   Einen O−Ring mit ATF benetzen.
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   ATF-Temperatursensor mit Sicherungsblech und Schraube montieren. Anzugsdrehmoment: 6.6 N·m
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   7 Anschlüsse der Schaltmagnetventile anschließen.

Getriebekabel einbauen 10. AUTOMATIKGETRIEBE-ÖLWANNEN-BAUGRUPPE EINBAUEN

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   2 Magnete in der Ölwanne montieren.

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   Dichtmasse oder gleichwertige Dichtmasse auf die 18 Schrauben auftragen.

   Dichtmasse: THREE BOND 2430 oder gleichwertig

   

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   Eine neue Dichtung verwenden und die Ölwanne mit den 18 Schrauben am Getriebegehäuse anbauen.

   Anzugsdrehmoment: 7.8 N·m

HINWEIS: Da es sich bei den Schrauben um Dichtschrauben handelt, Dichtmasse auftragen und die Schrauben innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen festziehen.

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   AUTOMATIKGETRIEBEÖL NACHFÜLLEN Ölart: ATF Typ T−IV Füllmenge: 3,5 Liter (3,7 US qts, 3,1 Imp. qts)
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   AUTOMATIKGETRIEBEÖL PRÜFEN
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   MOTORUNTERBODENVERKLEIDUNG RECHTS EINBAUEN
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   SPEICHER ZURÜCKSETZEN