Automatikgetriebe-Baugruppe (U250E)

1. 1
   MOTOR MIT GETRIEBE AUSBAUEN
2. 2
   VORDERE ANTRIEBSWELLE RECHTS AUSBAUEN
3. 3
   VORDERE ANTRIEBSWELLE LINKS AUSBAUEN

SST 09520−01010, 09520−24010 (09520−32040)

1. Die Schraube und die Halterung Schaltseilzug Nr. 2 entfernen.

1. 1
   Die Kabelbäume aus den 2 Klemmen lösen.
2. 2
   Die 2 Schrauben und 2 Klemmen entfernen.

1. Die Schraube entfernen und den Kabelbaum trennen.

1. 1
   Die Mutter entfernen und das Anlasserkabel trennen.
2. 2
   Steckverbinder abziehen.
3. 3
   Die 2 Schrauben und die Anlasser-Baugruppe entfernen.

1. 1
   Den Getriebe-Steckverbinder trennen.
2. 2
   Den Steckverbinder des Park-/Neutralstellungsschalters trennen.
3. 3
   Die 2 Drehzahlsensor-Steckverbinder trennen.
4. 4
   Den Steckverbinder des Geschwindigkeitssensors (Tachoantrieb) trennen.

1. 1
   Die Schraube und die Halteklemme des Ölkühlerrohrs entfernen.
2. 2
   Die 2 Schrauben und die Halterung Schaltseilzug Nr. 1 entfernen.

1. 1
   Den ATF-Ölmessstab entfernen.
2. 2
   Den Entlüftungsschlauch vom Automatikgetriebe abziehen.
3. 3
   Die Schraube und die Einfüllrohr-Unterbaugruppe Getriebeöl entfernen.
4. 4
   Den O-Ring vom Einfüllrohr entfernen.

1. Das Ölkühler-Zulaufrohr Nr. 1 entfernen.

1. Das Ölkühler-Rücklaufrohr Nr. 1 entfernen.

1. Die 3 Schrauben und den Motorlagerbock vorn entfernen.

1. Die Abdeckung Glockengehäuse unten entfernen.

1. Die Kurbelwelle drehen, um Zugang zu erhalten, und die 6 Schrauben entfernen, während die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube mit einem Schraubenschlüssel gehalten wird.

TIPP: Eine Schraube ist grün markiert.

1. 1
   Die 8 Schrauben entfernen.
2. 2
   Das Automatikgetriebe trennen und abnehmen.

   

3. 3
   WANDLERKUPPLUNG-BAUGRUPPE AUSBAUEN
4. 4
   WANDLERKUPPLUNG-BAUGRUPPE PRÜFEN

SST 09350−32014 (09351−32010, 09351−32020)

1. Die 3 Schrauben und die obere Getriebegehäuseabdeckung entfernen.

1. Die obere Getriebegehäuseabdeckung mit den 3 Schrauben einbauen.

1. 1
   Mit einem Messschieber und einem Haarlineal das Maß „A“ zwischen der Getriebeanlagefläche des Motors und der Wandleranlagefläche der Antriebsplatte messen.

   

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   Die Nut der vorderen Ölpumpen-Antriebswelle nach oben ausrichten und eine Markierung auf dem Gehäuse anbringen.

   

3. 3
   Eine Markierung auf der Wandlerkupplung anbringen, damit deren Nut deutlich erkennbar ist.

   

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   Die 2 Markierungen am Getriebegehäuse und an der Wandler-Überbrückungskupplung zur Deckung bringen und den Keilwellenabschnitt der Eingangswelle in den Keilwellenabschnitt des Turbinenrads einsetzen.

   

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   Die Wandler-Überbrückungskupplung drehen und den Keilwellenabschnitt der Statorwelle mit dem Keilwellenabschnitt des Stators verbinden.

   

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   Die Wandler-Überbrückungskupplung drehen, die 2 Markierungen am Gehäuse und an der Wandler-Überbrückungskupplung erneut zur Deckung bringen und die Passfeder des Antriebszahnrads der Ölpumpe in die Passfedernut der Wandler-Überbrückungskupplung einsetzen.

7. Mit einer Schieblehre und einem Haarlineal das in der Abbildung gezeigte Maß B messen und prüfen, ob B größer ist als das in Schritt a gemessene Maß A.

1. Das Automatikgetriebe mit den 8 Schrauben am Motor anbauen.

3. Die 6 Befestigungsschrauben der Wandler-Überbrückungskupplung einbauen.

1. Die untere Abdeckung des Schwungradgehäuses einbauen.

1. Die vordere Motorlagerkonsole mit den 3 Schrauben am Automatikgetriebe anbauen.

1. 1
   Einen neuen O-Ring mit ATF benetzen und am Öleinfüllrohr anbringen.
2. 2
   Das Öleinfüllrohr mit der Schraube am Automatikgetriebe anbauen.

1. 1
   Den Entlüftungsschlauch am Automatikgetriebe anbringen.
2. 2
   Den ATF-Ölmessstab einbauen.

   

1. Die Halterung Nr. 1 des Schaltseilzugs mit den 2 Schrauben anbauen.

1. 1
   Das Ölkühler-Auslassrohr Nr. 1 vorläufig montieren.
2. 2
   Das Ölkühler-Einlassrohr Nr. 1 vorläufig montieren.

   

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   Die Ölkühlerrohr-Schelle mit der Schraube anbauen.

HINWEIS: Die Teile so montieren, dass das Dämpfungselement des Ölkühlerrohrs wie in der Abbildung gezeigt positioniert ist.

4. Das Ölkühler-Einlassrohr Nr. 1 festziehen.

1. Das Ölkühler-Auslassrohr Nr. 1 festziehen.

1. 1
   Den Steckverbinder des Getriebekabelbaums anschließen.
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   Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters anschließen.
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   Die 2 Geschwindigkeitssensor-Steckverbinder anschließen.
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   Den Steckverbinder des Tachometer-Abtriebszahnrads anschließen.

1. Den Anlasser mit den 2 Schrauben einbauen.

1. Den Kabelbaum mit der Schraube anschließen.

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   Die 2 Schellen mit den 2 Schrauben anbauen. Anzugsmoment: 8.4 N·m
2. 2
   Die Kabelbäume an den Schellen anschließen.

1. Die Halterung Nr. 2 des Getriebeschaltseilzugs mit der Schraube anbauen. Anzugsmoment: 12 N·m

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   VORDERE ANTRIEBSWELLE LINKS EINBAUEN
2. 2
   VORDERE ANTRIEBSWELLE RECHTS EINBAUEN
3. 3
   MOTOR MIT GETRIEBE EINBAUEN
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   SPEICHER ZURÜCKSETZEN

HINWEIS: Der SPEICHER kann nicht allein durch Abklemmen der Batterieklemme zurückgesetzt werden.