Unterdruckbremskraftverstärker

Bauteile des Unterdruckbremskraftverstärkers 1. Unterdruckschlauch
2. Dichtung
3. Stift
4. Splint
5. Rückholfeder
6. Unterdruckbremskraftverstärker

Funktionsprüfung

VORGEHENSWEISE
1. Treten Sie bei abgestelltem Motor mehrmals das Bremspedal und prüfen Sie, ob es jedes Mal in demselben Abstand zum Boden stehen bleibt.
2. Treten Sie das Bremspedal und starten Sie den Motor. Wenn das Pedal leicht nachgibt, arbeitet der Unterdruckbremskraftverstärker einwandfrei.

Dichtheitsprüfung

VORGEHENSWEISE
1. Starten Sie den Motor und schalten Sie ihn nach ein bis zwei Minuten Betrieb wieder ab. Treten Sie das Bremspedal langsam mehrmals. Wenn das Pedal bei jedem Treten weiter nachgibt, ist der Unterdruckbremskraftverstärker dicht.
2. Treten Sie das Bremspedal bei laufendem Motor, schalten Sie den Motor ab und halten Sie das Bremspedal weiterhin getreten. Wenn das Pedal nach dreißig Sekunden nicht nachgibt, ist der Unterdruckbremskraftverstärker dicht.

Ausbau
Der Unterdruckbremskraftverstärker ist nicht zerlegbar. Für eine Reparatur sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nicht in jeder Werkstatt vorhanden sind. Aufgrund seines großen Einflusses auf die Bremswirkung muss der Verstärker bei einem Defekt ersetzt werden.

VORGEHENSWEISE

1. Trennen Sie den Schlauch, der vom Motor zum Unterdruckbremskraftverstärker führt. Seien Sie vorsichtig und beschädigen Sie den Schlauch beim Abziehen vom Unterdruckbremskraftverstärker nicht.
2. Bauen Sie den Hauptbremszylinder aus (siehe Unterabschnitt 9.10).
3. Bauen Sie die untere Verkleidung der Lenksäule aus (siehe Unterabschnitt 11.23).
4. Entfernen Sie die Rückholfeder des Bremspedals.
5. Suchen Sie die Gabel der Schubstange, die den Unterdruckbremskraftverstärker mit dem Bremspedal verbindet. Entfernen Sie den Splint mit einer Zange und ziehen Sie den Stift heraus (in der Abbildung mit dem mittleren Pfeil gekennzeichnet).
6. Lösen und entfernen Sie die vier Muttern und Scheiben, mit denen der Unterdruckbremskraftverstärker an der Spritzwand des Motorraums befestigt ist (in der Abbildung mit Pfeilen gekennzeichnet; die obere rechte Mutter ist in der Abbildung nicht sichtbar). Gegebenenfalls benötigen Sie eine Taschenlampe, um sie zu sehen.
7. Nehmen Sie den Unterdruckbremskraftverstärker von der Spritzwand des Motorraums ab.

Einbau

VORGEHENSWEISE
1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Ziehen Sie die Befestigungsmuttern des Unterdruckbremskraftverstärkers mit dem im Abschnitt Technische Daten am Anfang dieses Kapitels angegebenen Anzugsmoment fest. Verwenden Sie einen neuen Splint, wenn der alte Splint locker ist.
2. Beim Einbau eines neuen Unterdruckbremskraftverstärkers muss das Spiel zwischen dem Kolben des Hauptbremszylinders und der Schubstange des Unterdruckbremskraftverstärkers gemessen und bei Bedarf eingestellt werden.

3. Messen Sie mit einer Tiefenmessschraube oder einem Messschieber den Abstand von der Vertiefung am Hauptbremszylinder bis zum Befestigungsflansch des Hauptbremszylinders. Messen Sie anschließend den Abstand vom Ende der Schubstange des Unterdruckbremskraftverstärkers bis zur Fläche des Verstärkers (einschließlich Dichtung), auf der der Befestigungsflansch des Hauptbremszylinders aufliegt. Die beiden Werte müssen gleich sein.

4. Wenn die Werte nicht gleich sind, drehen Sie die Einstellschraube am Ende der Schubstange des Unterdruckbremskraftverstärkers so weit, bis das erforderliche Spiel erreicht ist.
5. Nach Abschluss des Einbaus des Hauptbremszylinders und dem Anschluss der Leitungen und Schläuche müssen die Höhe des Bremspedals und dessen Leerweg eingestellt sowie das Bremssystem entlüftet werden. Diese Arbeiten sind in den entsprechenden Abschnitten dieses Kapitels beschrieben.