ALLGEMEINE ANGABEN

Die in diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeuge sind mit einer hydraulischen Zweikreis-Bremsanlage mit Aufteilung auf Vorder- und Hinterräder ausgestattet. An den Vorderrädern sind Scheibenbremsen verbaut, an den Hinterrädern je nach Modell Trommel- oder Scheibenbremsen. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Bremsen sind selbstnachstellend. Scheibenbremsen werden in Abhängigkeit vom Belagverschleiß automatisch nachgestellt, Trommelbremsen verfügen über einen Nachstellmechanismus, der beim Betätigen der Feststellbremse aktiviert wird.

Hydraulische Anlage
Die hydraulische Anlage besteht aus zwei Kreisen. Der Hauptbremszylinder hat zwei Behälter für die beiden Kreise. Bei Bremsflüssigkeitsverlust oder Ausfall eines Kreises arbeitet der zweite Kreis weiter. Das Doppel-Druckbegrenzungsventil, das an der Stirnwand des Motorraums montiert ist, sorgt für ein ausgewogenes Bremsverhalten zwischen Vorder- und Hinterbremsen. Bei Modellen mit Antiblockiersystem (ABS) begrenzt das lastabhängige Druckbegrenzungsventil den Druck im Hinterachs-Bremskreis in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeladung.

Unterdruck-Bremskraftverstärker
Der Unterdruck-Bremskraftverstärker nutzt die Druckdifferenz zwischen dem Saugrohrdruck des Motors und dem Atmosphärendruck, um die Bremskraft zu verstärken. Er ist an der Stirnwand des Motorraums montiert.

Feststellbremse
Die Feststellbremse betätigt ausschließlich die Hinterradbremsen. Die Betätigung erfolgt über Seilzüge. Die Feststellbremse wird über den Hebel an der Mittelkonsole betätigt.

Wartung
Nach dem Zerlegen eines Bauteils der Bremsanlage ist die Funktion der Bremsanlage vor der normalen Fahrzeugnutzung zu prüfen. Führen Sie die Bremsprüfung auf einer ebenen, trockenen, waagerechten Fläche durch. Prüfungen unter anderen Bedingungen können zu falschen Ergebnissen führen.
Prüfen Sie die Bremsfunktion bei verschiedenen Geschwindigkeiten und unterschiedlicher Bremskraft. Die Bremswirkung muss gleichmäßig sein, und das Fahrzeug darf nicht zu einer Seite ziehen. Vermeiden Sie das Blockieren der Bremsen, da dies zum Rutschen des Fahrzeugs führt, die Bremswirkung verringert und die Fahrzeugkontrolle beeinträchtigt.
Reifenzustand, Fahrzeugbeladung und Radeinstellung beeinflussen ebenfalls die Bremswirkung.