SRS-Warnleuchte bleibt an

Die SRS-Warnleuchte befindet sich im Kombiinstrument.

Wenn das SRS in Ordnung ist, leuchtet die SRS-Warnleuchte nach dem Drehen des Zündschalters von Aus auf Ein etwa 6 Sekunden lang auf und erlischt danach automatisch.

Liegt eine Störung im SRS vor, leuchtet die SRS-Warnleuchte auf, um den Fahrer auf ein Problem hinzuweisen.

Wenn die Klemmen TC und CG des DLC3 verbunden werden, wird der DTC durch Blinken der SRS-Warnleuchte angezeigt.

Das SRS verfügt über eine Spannungserhöhungsschaltung (DC-DC-Wandler) im Zentral-Airbagsensor für den Fall eines Spannungsabfalls der Versorgungsspannung.

Bei einem Abfall der Batteriespannung erhöht die Spannungserhöhungsschaltung (DC-DC-Wandler) die Spannung des SRS auf die normale Spannung.

Eine Störung in diesem Stromkreis wird nicht im Zentral-Airbagsensor gespeichert. Die SRS-Warnleuchte erlischt automatisch, wenn die Versorgungsspannung wieder den Normalwert erreicht.

Das Signal zum Einschalten der SRS-Warnleuchte wird vom Zentral-Airbagsensor über das Multiplex-Kommunikationssystem an das Kombiinstrument übertragen.

1. Spannung der Batterie messen.

1. 1
   Steckverbinder prüfen
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Das negative (-) Batteriekabel von der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
4. 4
   Prüfen, ob die Steckverbinder am Zentral-Airbagsensor und am Kombiinstrument ordnungsgemäß angeschlossen sind.

3. Kabelbaum prüfen (Versorgungsspannung des Zentral-Airbagsensors)

1. 1
   Den Steckverbinder e45 vom Zentral-Airbagsensor trennen.
2. 2
   Minus-(-)-Batteriekabel an die Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Alle Komponenten der Elektrik betätigen (Heckscheibenheizung, Wischer, Scheinwerfer, Heizungsgebläse usw.).
5. 5
   Die Spannung an den kabelbaumseitigen Steckverbindern messen.

Sollwert Spannung

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   Den Widerstand der kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

4. Kabelbaum prüfen (Versorgungsspannung des Kombiinstruments)

1. 1
   Das negative (-) Batteriekabel von der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
2. 2
   Den Steckverbinder e19 vom Kombiinstrument trennen.
3. 3
   Minus-(-)-Batteriekabel an die Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.
4. 4
   Zündschalter einschalten.
5. 5
   Die Spannung an den kabelbaumseitigen Steckverbindern messen.

Sollwert Spannung

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   Den Widerstand der kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

1. 1
   SRS-Warnleuchte prüfen
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Das negative (-) Batteriekabel von der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
4. 4
   Den Steckverbinder e19 am Kombiinstrument anschließen.
5. 5
   Minus-(-)-Batteriekabel an die Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.
6. 6
   Zündschalter einschalten.
7. 7
   Den Zustand der SRS-Warnleuchte prüfen.

Die Primärprüfphase dauert etwa 6 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung.