Depósitos de carbonilla en las bujías

En cierto sentido, las bujías son testigos de la combustión en el motor. El aspecto de las bujías (depósitos) permite determinar si el motor funciona de forma óptima. Antes, caliente bien el motor en una carretera rural o una autopista. El control después de un trayecto corto puede llevar a conclusiones erróneas. Observe la punta del aislante con el electrodo central y los electrodos laterales.

La punta del aislante tiene color gris o marrón claro: sistema de inyección bien ajustado, el motor funciona de forma económica.

Depósitos fuertes: las causas pueden ser aditivos en el aceite del motor o en el combustible, o un mayor consumo de aceite. Puede ser necesario cambiar la marca del aceite o del combustible.

Depósitos negros de hollín: la bujía no alcanza la temperatura de autolimpieza debido a trayectos frecuentes y cortos; grado térmico incorrecto.

La punta del aislante tiene color marrón: avance del encendido demasiado temprano, regulación electrónica del encendido no funciona o sensor de detonación defectuoso.

Huellas de fusión en el electrodo central y en los electrodos laterales: encendido incandescente causado por depósitos en la cámara de combustión, inyectores sobrecalentados, avance del encendido incorrecto, avance del encendido desajustado, sensor de detonación defectuoso o sobrecalentamiento del motor.

Aislante de cerámica agrietado; en fase inicial se distingue como una grieta fina: combustión detonante debida a combustible de mala calidad, encendido mal ajustado, avance del encendido desajustado, sensor de detonación defectuoso, refrigeración insuficiente del motor o mezcla pobre por entrada de aire no medido.

Capa de aceite en los electrodos y en la superficie interna de la bujía: anillos de pistón dañados, guías de válvulas o capuchones de retén de válvulas desgastados.

Si en la superficie de la bujía no hay los signos indicados, pero el motor aun así arranca lentamente o funciona de forma irregular, la causa aún puede estar en las bujías. Las grietas invisibles en el aislante de cerámica pueden llenarse de combustible condensado durante el arranque en frío, lo que provoca fuga de chispa. Las bujías pueden fallar en funcionamiento aunque la chispa sea visible con la bujía desmontada.