Principio de funcionamiento del encendido

Si se traza un diagrama de la dependencia del ángulo de avance respecto a la carga y al régimen del motor, se obtiene la llamada curva característica del encendido. Cuanto más extraña sea su forma, con mayor precisión se adapta el encendido a la situación de funcionamiento correspondiente del motor.

El principio básico del encendido consiste en que la corriente de la batería llega primero al devanado primario de la bobina de encendido.

Este devanado consta de varias espiras de alambre grueso. Bajo la acción de la corriente eléctrica, alrededor del núcleo de hierro de la bobina de encendido se genera un potente campo magnético: la energía que entra en el sistema de encendido.

Cuando el pistón se acerca al punto en el que la mezcla admitida y comprimida debe inflamarse (momento de encendido), la corriente en la bobina de encendido se interrumpe. Esto ocurre por orden de la unidad de control en el módulo electrónico del sistema de encendido.

Al interrumpirse la corriente, el campo magnético de la bobina de encendido desaparece. En ese momento ocurre lo siguiente: en el devanado secundario, formado por un número muy grande de espiras de alambre fino, se genera un impulso de corriente de alta tensión de varias decenas de miles de voltios.

Esta tensión secundaria del sistema de encendido llega a través del distribuidor (en los modelos con motor de 6 cilindros, directamente) a la bujía cuyo turno corresponde según el orden de trabajo de los cilindros del motor. La mezcla se inflama y el motor sigue girando. El circuito eléctrico se cierra y el proceso se repite.