Depositi sulle candele

Le candele di accensione sono, in un certo senso, testimoni della combustione nel motore. L'aspetto delle candele (depositi) consente di stabilire se il motore funziona in modo ottimale. Riscaldate prima a fondo il motore su strada extraurbana o autostrada. Un controllo dopo un breve percorso può portare a conclusioni errate. Osservate la punta del cono dell'isolatore con l'elettrodo centrale e gli elettrodi laterali.

La punta del cono dell'isolatore è di colore grigio o marrone chiaro: sistema di iniezione ben regolato, il motore funziona in modo economico.

Depositi forti: la causa possono essere additivi nell'olio motore o nel carburante, oppure un consumo d'olio aumentato. Potrebbe essere necessario cambiare marca di olio o di carburante.

Depositi neri di fuliggine: la candela, a causa di frequenti percorsi brevi, non raggiunge la temperatura di autopulizia; grado termico errato.

La punta del cono dell'isolatore è di colore bruno: anticipo di accensione troppo elevato, non funziona la regolazione elettronica dell'anticipo di accensione oppure il sensore di detonazione.

Segni di fusione sugli elettrodi centrale e laterali: accensione per autoaccensione, causata da depositi nella camera di combustione, iniettori surriscaldati, anticipo di accensione errato, anticipo di accensione sfasato, sensore di detonazione difettoso o surriscaldamento del motore.

Cono dell'isolatore danneggiato, nella fase iniziale riconoscibile come una sottile crepa: combustione detonante a causa di carburante di scarsa qualità, anticipo di accensione non regolato correttamente, anticipo di accensione sfasato, sensore di detonazione difettoso, raffreddamento insufficiente del motore o miscela povera a causa di aria parassita non rilevata.

Strato d'olio sugli elettrodi e sulla superficie interna della candela: segmenti del pistone, guide valvole o paraolio valvole danneggiati.

Se sulla superficie della candela non sono presenti i segni indicati, ma il motore si avvia lentamente o funziona a scatti, la causa potrebbe comunque essere nelle candele. Crepe invisibili nell'isolatore ceramico possono riempirsi di carburante condensato durante l'avviamento a freddo, causando la dispersione della scintilla. Le candele possono guastarsi durante l'esercizio anche se la scintilla è visibile quando la candela è smontata.