Distribuidor de encendido

Distribuidor de encendido del motor de 5 cilindros desmontado
1 – rotor del distribuidor de encendido;
2 – tapa antipolvo;
3 – tapa del distribuidor de encendido;
4 – conector;
5 – diafragma perforado;
6 – sensor Hall.

Abrir el distribuidor de encendido: separar con un destornillador las grapas de sujeción (flechas), levantar la tapa del distribuidor (4) del cuerpo (3), retirar el rotor del distribuidor (1) y retirar la tapa antipolvo (2).

PMS – posición del distribuidor de encendido: la placa de contacto del rotor del distribuidor debe quedar frente a la marca del borde del cuerpo (flecha). La marca es visible con la tapa antipolvo retirada.

Modelos con motores de 4 y 5 cilindros
El distribuidor de encendido es, en cierto sentido, de dos niveles. En cada nivel se realizan trabajos distintos:

En el elemento de alta tensión, el rotor del distribuidor reparte el impulso de encendido a las bujías.

En el nivel inferior del distribuidor se encuentra el sensor Hall, que genera los impulsos de mando.

Desmontaje del distribuidor de encendido
PROCEDIMIENTO

Separar con un destornillador las grapas metálicas de sujeción de la tapa.

Desconectar el cable de masa del apantallamiento.

Retirar la tapa del distribuidor; los cables de alta tensión permanecen conectados.

Retirar el rotor del distribuidor y extraer la tapa antipolvo situada debajo.

Al instalar, colocar la tapa antipolvo de modo que la saliente de guía entre en la ranura del borde del cuerpo del distribuidor.

El rotor del distribuidor tiene un resalte que encaja en la muesca del eje del distribuidor.

La tapa del distribuidor también tiene un resalte como protección contra desplazamiento; debe entrar en el rebaje del cuerpo del distribuidor.

Comprobación del distribuidor de encendido
PROCEDIMIENTO

Retirar la tapa del distribuidor de encendido. Debe estar limpia tanto por dentro como por fuera, para que un revestimiento conductor de suciedad, productos de desgaste o humedad no desvíe la corriente de alta tensión del sistema de encendido.

El carbón de contacto central debe estar liso y brillante, y desplazarse sin atascarse ni trabarse.

El rotor del distribuidor no debe presentar quemaduras en la lengüeta de contacto ni en la masa de encapsulado de la resistencia supresora de interferencias entre el contacto central y la lengüeta.

El rotor del distribuidor correcto debe llevar la marcación «R1».

Las marcas en la tapa del distribuidor, similares a las de un lápiz de grafito, son huellas de fuga de corriente que han quemado estas franjas debido a la suciedad o la humedad.

Como solución temporal, se pueden raspar con un destornillador o un cuchillo y cubrir con una capa de pegamento, esmalte de uñas o, a falta de algo mejor, simplemente lápiz labial.

Desmontaje del distribuidor de encendido
PROCEDIMIENTO

Desmontaje: colocar el primer cilindro en la posición PMS de encendido, ver capítulo Motores.

Retirar la tapa del distribuidor de encendido.

Aflojar el perno de fijación del distribuidor (en la base inferior) y extraer el distribuidor de encendido.

Montaje: el árbol de levas y el cigüeñal deben seguir en la posición PMS (comprobar).

Solo modelos con motor de 4 cilindros: la ranura del extremo del eje de la bomba de aceite debe colocarse en el orificio del distribuidor de encendido, paralela al cigüeñal.

Girar el eje del distribuidor de modo que la placa de contacto del rotor coincida con la marca del borde de la carcasa del distribuidor.

Instale el distribuidor de encendido, girando si es necesario su carcasa hasta que la marca coincida. Para terminar, ajuste el encendido; consulte al final del capítulo.