Freno de tambor

INFORMACIÓN GENERAL

Sistema de frenos de tambor

1. TAPÓN DEL ORIFICIO EN EL PLATO DE APOYO DEL FRENO.

2. PERNO DE FIJACIÓN DEL CILINDRO DE RUEDA.

3. PASADOR SOPORTE.

4. PLATO DE APOYO DEL FRENO.

5. CILINDRO DE RUEDA ENSAMBLADO.

6. ZAPATA DE FRENO TRASERA.

7. MUELLE DE SUJECIÓN.

8. ARANDELA DE SUJECIÓN.

9. TAMBOR DE FRENO.

10. PASADOR DE TOPE.

11. MUELLE DE TENSIÓN SUPERIOR.

12. MUELLE DE TENSIÓN INFERIOR.

13. ANCLAJE.

14. AJUSTADOR ENSAMBLADO.

15. MUELLE DEL AJUSTADOR.

16. PALANCA DE PRESIÓN DEL REGULADOR.

17. ZAPATA DE FRENO DELANTERA

Regulador

101. VARILLA ROSCADA.

102. TUERCA.

103. ABRAZADERA.

104. VARILLA HUECA

En el vehículo se instalan frenos traseros de tambor con zapata primaria (activa)

y secundaria (pasiva). En estado no frenado, los extremos superiores de las zapatas están sujetos por resortes a los pistones, y los extremos inferiores contra un tope situado en el plato de anclaje.

servoacción. La fuerza de presión de la zapata trasera pasiva contra el tambor, por el contrario,

disminuye debido al momento de fricción. Al frenar un vehículo que se mueve en marcha atrás,

efecto servo de la zapata. Al frenar el vehículo en marcha atrás,

la zapata trasera es la primaria y la delantera la secundaria. Las fuerzas que actúan sobre las zapatas por parte de los pistones y del tambor de freno son absorbidas por el tope en

el plato de anclaje fijo. El plato de anclaje está montado en

la palanca correspondiente de la suspensión trasera. El ajuste de las holguras en el freno

se realiza automáticamente en cada frenada de servicio. Para

de frenos con zapatas primaria y secundaria es característico un desgaste más

intenso de la zapata primaria delantera en comparación con la secundaria trasera. No se recomienda reinstalar zapatas usadas en otra posición, ya que esto puede alterar el ajuste automático del freno y aumentar el

recorrido libre del pedal de freno..

Durante el mantenimiento de los frenos de tambor se deben reemplazar todas las

piezas incluidas en el kit de reparación..

Lubricar las piezas según las instrucciones adjuntas..

No utilizar aire comprimido de la red industrial para soplar y secar las piezas, ya que las gotas de aceite que contiene pueden dañar los sellos de goma..

Después de realizar trabajos que impliquen el desmontaje o la desconexión de cualquier

tubería o manguera del sistema hidráulico de frenos, es necesario purgar el aire del circuito correspondiente o de todo el sistema de frenos..

Las zapatas de freno deben reemplazarse únicamente como juego completo en ambos frenos..

Los pares de apriete de las uniones roscadas se indican para elementos de fijación secos, sin lubricar

piezas..

Todos los trabajos de reparación deben realizarse en una mesa de trabajo limpia para evitar

la contaminación de las piezas del sistema de frenos con aceites minerales, grasas y

líquidos..

Advertencia.

El material de las pastillas de freno contiene fibras de amianto, cuya inhalación

por las vías respiratorias es peligrosa para la salud. Por ello, durante la realización de

el mantenimiento y la reparación de los frenos se deben evitar operaciones como limpiar las piezas de los residuos de desgaste de las pastillas con un cepillo seco o con un chorro

de aire comprimido, el lijado de zapatas, etc., que generen polvo. Para

eliminar las partículas finas de polvo de los frenos se debe utilizar

un paño húmedo empapado en agua..

Retirar o desconectar:

PROCEDIMIENTO:

1. Levantar el vehículo..

2. Ruedas traseras. Marcar la posición de las ruedas traseras respecto a los cubos..

3. Tuercas del protector térmico; apoyar el protector sobre el silenciador..

4. Aflojar la fijación del cable del freno de estacionamiento..

5. Desenroscar el tornillo de retención del tambor de freno..

6. Tambor de freno.

Si el tambor está difícil de desmontar:

– asegurarse de que el freno de estacionamiento esté desactivado.

– aflojar la fijación del cable del freno de estacionamiento.

– retirar el tapón 1 del orificio del plato de anclaje 4 y mover con un destornillador

la palanca de expansión del freno de estacionamiento hasta el tope contra la zapata trasera de freno

6..

7. Resortes de retención superior e inferior 11,

12..

8. Resorte del regulador 15 y palanca de presión del regulador

16..

9. Regulador completo

14..

10. Pasador 3, resorte 7 y arandela 8 del soporte..

11. Zapata de freno trasera

6..

Limpieza.

PROCEDIMIENTO:

1. Piezas del regulador..

2. Aplicar a la rosca grasa específica para piezas de frenos. Comprobar

PROCEDIMIENTO:

1. Suavidad de giro de la varilla roscada en la tuerca.

2. Si hay signos de sobrecalentamiento, desgaste u otros defectos en las piezas, reemplazar las piezas defectuosas..

Advertencia.

Antes de instalar el tambor de freno, asegurarse de que la tuerca 102

esté enroscada hasta el final en la varilla 101. La tuerca no debe quedar trabada en la rosca de la varilla..

Instalar o conectar

Puntos de aplicación de grasa en el plato de anclaje

PROCEDIMIENTO:

1. Aplique grasa a las superficies de contacto del plato de freno de soporte 4 con las zapatas.

(consulte la ilustración de puntos de aplicación de grasa en el plato de freno de soporte).

2. Conecte la palanca de expansión 18 del freno de estacionamiento al terminal del cable de accionamiento.

3. Instale la zapata trasera de freno 6 sobre el plato de freno de soporte 4, el pasador, el muelle y la arandela del retenedor.

Compruebe que la posición del cable del freno de estacionamiento sea correcta.

4. Ajustador 14, zapata delantera 17 y muelle de retención inferior.

12. Apriete las tuercas de fijación de la cubierta protectora térmica.

Advertencia.

No estire en exceso el muelle de retención inferior.

12. El muelle 12 debe quedar.

bajo el tope del plato de freno.

5. Pasador, muelle y arandela del retenedor.

6. Ajustador

14..

6а. Enrosque completamente el vástago del ajustador en la tuerca.

6б. Instale el ajustador.

6в. Gire la abrazadera 103 hacia el plato de freno de soporte.

4..

7. Coloque la palanca de presión 16 del ajustador sobre el eje e instale el muelle.

15..

Advertencia.

No estire en exceso el muelle 15 del ajustador.

8. Introduzca un extremo del tensor 13 en el orificio del eje de la palanca 16 y el otro extremo en el orificio de la zapata delantera de freno.

zapata delantera de freno.

9. Instale el muelle de retención superior fijando sus extremos al tensor 13 y a la zapata trasera 6. Advertencia.

No estire en exceso el muelle de retención superior.

12..

10. Tambor de freno 9 y tornillo de retención.

10..

11. Ruedas traseras.

12. Ajuste el freno de estacionamiento.