Ford Escort Test
Sistemas de inyección mecánica de combustible Bosch K-Jetronic y KE-Jetronic

Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación: desmontaje y montaje

En este manual: Sistemas de inyección mecánica de combustible Bosch K-Jetronic y KE-Jetronic
Mantenimiento periódico y revisión — 39Motores OHV y HCS — 18Motores CVH — 18Sistemas de refrigeración, calefacción y ventilación — 15Sistema de combustible con carburador — 19Sistemas de inyección mecánica de combustible Bosch K-Jetronic y KE-Jetronic — 25Sistema de inyección central monopunto (CFI) — 22Sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) — 21Colectores, escape y sistemas de control de emisiones — 9Sistemas de arranque y carga — 12Sistemas de encendido — 9Sistema de frenos — 25Suspensión y dirección — 29Carrocería y accesorios — 35Sistema eléctrico — 26Diagramas de cableado — 13Referencia — 6
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Desmontaje
1 El sensor de temperatura del aire de sobrealimentación solo se utiliza en los sistemas KE-Jetronic y se encuentra en el conducto de admisión de aire (ver ilustración).

17.1 Charge air temperature sensor location (arrowed)
17.1 Ubicación del sensor de temperatura del aire de sobrealimentación (indicado con flecha) 2 Desconecte el cable negativo de la batería. 3 Desconecte el conector múltiple del cableado y desenrosque el sensor de su posición.

Montaje
4 El montaje es el proceso inverso al desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Escort: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.